Svenska Volvo 140-klubbens forum

HEJ
Tänkte läggga upp en tråd på min renovering som jag har hållit på med i cikra 2 år. Bilen var inte i det bästa skicket när jag köpte bilen. Så det är en hel del plåt som har bytts ut.

Jag håller på att slipa karossen nu så bilen ska snart iväg till lackboxen


Helt nya länkarmar



Besiktnings motor
Planerar att bygga en värre motor




Rost

hej såg ju djäkligt fräsht ut hur blir det med vakumet till bromsarna med gemensam ventilation förlorar du inte servoverkan då

Tackar. Bromsservon funkar. Vacumet verkar vara tillräckligt

Men är det så lämligt att riskera att få in olja den vägen? Den ska ju igentligen vara koppad in till luftfiltet, inte för att där är så mycket bättre, men ändå...

Detta ser ju riktigt bra ut b20, och finare blir det.



För att slippa riskera olja i servot så ta bort slangen och sätt dit ett oljepåfullningslock utan slanganslutning.

Sånna lock finns på 240 bl a och vissa halv nya har tillomed kromade lock.

Ska inte slangen från luftfiltret gå till till vehusburken.

Hasse63 skrev:Detta ser ju riktigt bra ut b20, och finare blir det.

För att slippa riskera olja i servot så ta bort slangen och sätt dit ett oljepåfullningslock utan slanganslutning.
Sånna lock finns på 240 bl a och vissa halv nya har tillomed kromade lock.

Ingen hit. Du måste ha ett lock från B18 utan sluten ventilation isåfall.

Vevhusventilationen går ju ut på att det ska komma in luft ena vägen och ut ena vägen, stoppar man ena stället så kan man få problem. Locken från B21/23 o.s.v är täta vilket inte B18/B20 är.



Sen borde det egentligen inte bli något problem med olja i servon eftersom det är vakum, det ska ju gå till insuget alltså, inte till servon, men en risk finns ju alltid. Sen måste man ha den kalibrerade nippeln för anslutningen till locket, annars kan man få problem med att motorn kan gå styggt.

Vart ska slangen från tanklocket gå till???

Så fel av mig . Jag som trodde att det var samma lock men jag ser nu att det inte är det. Skruvade isär ett 240 lock och det borde gå att borra hål och lägga in lite stålull.



Din slang ska antingen gå till en luftrenare eller till insuget men du har inget utag ledigt



om man har 2 filter så \"finns\" det en plåt som man sätter mellan luftrenare och filter som har ett utag för vevhusvent.

Det kan väl inte komma in någon olja det sitter ju en backventil på bromsservon.

tjena matte, kul du hittat hit. ser fint ut! när blire färg på den?

Tackar

Bilen blir nog färdig för lack om cirka 1 månad. Sen är det roliga kvar att plocka ihop bilen

Är lite lätt MONSTERavis på dina bakfälgar.... Lätt det snyggaste på en gammal 140!!

Ja 5,5\" fälgar är inte dumt

Har även slotmagsfälgar liggandes har lite svårt att bestäma mig

b20 skrev:Ja 5,5" fälgar är inte dumt
Har även slotmagsfälgar liggandes har lite svårt att bestäma mig

JA skulle det bli slotmags så vet du nån som kan ta hand om de andra...

o blir det 5,5or så är jag inte den för mags så

Här kommer lite fler bilder



Lagad framvagn och nymålade länkarmar och framvagnsbalk.









Nya baljor

Fick du av bultarna på de nedre länkarmarna

Håller på med mina just nu..har fått av en ..men en kvar....

Vilken färg har du använt på framvagnen...hammarlack tänkte jag ha..

ser mycket trevligt ut.....bra jobbat



mvh

Ja jag fick bort båda bultarna men jag vet att dom kan sitta som f\"#n.

Jag grundade först med grundfärg (samma som till baljorna). Den svarta färgen är vanlig hagmans blank svart.

HEJ

Nu är det dags att välja fälgar till bilen och har lite beslut ångest



Har ni några förslag?



jag funderar över:

5,5 plåtfälgar

14\" slotmags

16\" volvo galaxi fälgar



Vilka fälgar tror ni blir bäst?