Svenska Volvo 140-klubbens forum

Hej! Ny lycklig ägare till en grön 145:a som ska få lite modernisering såsom b21 o ny låda "lexus",ny bakaxel samt Vems-sprut mm.Utsidan förblir org.förutom breddade 15tums plåtfälgar. en skön cruisingvagn helt enkelt.

den såg fräsh ut o rätta takräcket me

Nice med en till 145 .
Fan har letet efter det där takräcket hur länge som helst
Kul med insprut också.

Ser riktigt najs ut

Tack för kommentarerna!
Takräcket har jag haft i alla år i garaget o det var faktiskt med den som idén föddes att köpa en sån här bil. *s*

härligt stuk på den charmigt låg i fronten

Tack, men tycker den e föör låg för min smak så ny sänkningssats ska inhandlas "ska ju gå att använda oxå". Nån som har bra tips på gasstötdämpare? bak har ju faktiskt biltema "till 240" men fram? vad rekommenderar ni? Annars så e jag kanonnöjd med bilen änsålänge, har använt den varje dag tillofrån jobbet osv. inte världens bästa bil på vintern men snart ska den in i garaget o b20:n får vika hädan för för en mer hitechmotor "b21" med vemssprut. Bygger på en ny botten del med carrilostakar o venoliakolvar, toppen ska gås igenom o ny mildare kam ska monteras, "enem K15" nytt insug "det gamla passar inte från min gamla bil" ska bli en diskret installation.

Så så gamla maskinen ut en gång i tiden: http://www.trampebil.se/slask/bilder/Ni ... mage2.html

trevligt maskin.. men innerbär detta då att du ska bygga bort långspaken? det är ju nästan helgerån

själv planerar jag b230E i min 145, fast med m40.. ska inte trimmas så jävligt ändå.. men har ju ett b23et sprut ligger.. hmm, känns som att det kan spåra ur!

en bild på hur det ser ut under huven. justerade lite förgasare då den gick lite snålt +att jag märke att min styrsnäcka var helt tom på olja! nu känns den mycket bättre i styrningen "man var tvungen o sitta o parera hela tiden förut"

Ytterliggare ett par mil, upp till Vara osv "stereo skulle sitta fint men takräcket får stå för sjungandet sålänge". fan va hemsk den e fram "tar i hjulhusen hela tiden" Beställt: sänkningssats , gasdämpare fram och nedre kulleder. Bytte till koni gasdämpare bak "kompisen hade 2st" igårkväll. Skulle inte ställt dom på det hårdaste aja..det går ju att justera. Kliar ju i kapfingrarna o vill hysta i B21:an o sprutet med en gång men jag har bestämt mig att detta ska vara en rullande renovering, målet e ju att alltid kunna köra hem med bilen.

hur går det?

Så jäkla rå! Gubbräcket pryder ju bilen ordentligt. Se till att vässa upp motorn rejält så har du en grym sleeper

Hej det går långsamt framåt..dåligt med pengar just nu + att jag har varit tvungen att prioritera dom andra bilarna. Dock skaffat dubbla cellpaket, vattenkyl. "org 240" ena gaveln e klar. Dåligt med plats för ett stort så blir att testa dubbla.
Ang B21:an så ska den blir mildare i karaktären än förra versionen. Mos fanns nog då spridarna gick på 92% "903cc" 2.2kilo laddtryck "garrett gt40" kammen var en gammal rallycrosskam med 310dur,12mm lyft o 104lobc. toppen e duktigt portad med 46/37,5mm ventiler.
Ett litet försiktigt test hans med innan sommarens slut:http://www.youtube.com/watch?v=lsEkNyUu0ZM
mvh Daniel

Nu har sänkningssatsen kommit "från kgtrimning" 40mm sänkning +dom billiga gasdämparna fram "KYB" åker på imorron.
En fråga: B20 -70, har den 6 el. 8bultad vev? E ju "sugen" att köra B21an som sugis till en början.och att jag kan behålla m40:n o org bakaxel den här säsongen.

B20 från 1970 har 6 bultad vev!

74 fick dom 8 bultad

Frän bil kan bli en riktig sleeper

mvh.

Så nu e "sänkningssatsen" monterad. Bilen e ju högre nu än innan pga att org. fjädrarna var tokkapade. men nu har den gött bakhäng, precis som en kombi ska ha . Ville ju ut o prova men när jag slog upp portarna så var det snökaos! typiskt......

Appropå 6 o 8bultad vev så verkar det vara samma koppling iaf..det e bra. : )

Gjort lite grann i garaget iaf...

Så det som står på listan e att flytta fram bromsservot, bygga insug och nya motorkuddar. Lite kluven om jag ska bygga ett kompakt diffusorplenum eller ett stort utan att räkna på det.