Svenska Volvo 140-klubbens forum

tjääna, tänkte hur mycket jobb det är att slänga i en 850 glt motor i en 142a från 74a. har mätt motorn så den ska passa men tänkte med elsystem å hela den visan. kanske nån här på forumet gjort detta förr å kan berätta hur mycket jobb det är.

Hur har du då tänkt sätta i den? Är ju nog tajt med en b230 som bara har fyra cylindrar, hur ska du få ner en extra också?

Men ja det är väl förmodligen lika mycket jobb som med vilken motor som helst, kolla upp vad för låda man kan sätta dit innan så det inte blir tvärstopp när du märker att man kanske måste svetsa om ett svep eller att inte lameller som passar växellåda/tryckplatta finns eller nått!

Lycka till!

EDIT: Är en bra ide att sätta i catch tank för soppan också då förgasartankarna inte har nått skvalpskydd som gör att man får soppatorsk i svängar med mindre än 20 liter i tanken typ

Jag vill minnas att jag läst om folk som donat ned rakfemmor i bla. 240 och 140. Tror att en kille jag snackade med körde m90. Savarturbo är nog ett forum att höra sig för hos.

Där ska man vara expert för att få svar.
Finns en 5a som bara är att lyfta i och som klarar kraven i tex Amazon så då ska det inte vara några problem i en 140 häller...

Goggla på området så lär du hitta en massa info, klicka också på bilder så ser se mer.
140 och 240 har snarlika motorrum så du vet...

läste nån tidning om en amazon som fick en 850 spis i sig,han använde en m90 låda
och elsystemet tog han från samma bil,inga problem att besiktiga den för han tog en
144 hästars motor,minns inte vilken tidning de var men de va ett riktigt fint bygge
bilen va helt original,(tror de va en kombi) förrutom att där va en kortspak i den

Bilsport var det... nånting men VÖX LIGHT

Trubbis skrev:Hur har du då tänkt sätta i den? Är ju nog tajt med en b230 som bara har fyra cylindrar, hur ska du få ner en extra också?

Men ja det är väl förmodligen lika mycket jobb som med vilken motor som helst, kolla upp vad för låda man kan sätta dit innan så det inte blir tvärstopp när du märker att man kanske måste svetsa om ett svep eller att inte lameller som passar växellåda/tryckplatta finns eller nått!

Lycka till!

EDIT: Är en bra ide att sätta i catch tank för soppan också då förgasartankarna inte har nått skvalpskydd som gör att man får soppatorsk i svängar med mindre än 20 liter i tanken typ

Har mätt glt motorn på alla ledder å håll som går att mäta, saken är den att glt motorn är smalare i oljetråget än b20in. Blocket i sig har ja för mig var lika brett som b20ins och höjden skilde de några centimeter på. Bredden på hela motorn är de som oroar mig då den är lika bred som det är mellan innerskärmarna i nederkant mot framvagnen så motorn lär isf komma upp så mycket att tråget kommer där det är som smalast ca 15cm från framvagnen eller så lär man bygga om hela motorrummet. längden är nog de minsta problemet då kylaren sitter minst 10cm från fronten inåt i motorrummet vilket gör att man borde kunna bygga fram den för mer plats om detta behövs, dock har ja för mig att glt:n var lika lång i motorn som b20in var med kylarfläkten påmonterad. Lådan borde passa från en 960 med raka sexan i då både glt motorn och sexan är vitblockare så m90 vitblocks låda borde passa. 850in som har denna glt motor äger vi redan så ja all el som behövs borde isf gå att ta och flytta över bara. men som sagt frågan är hur mycket de kommer behöva byggas om.

Är ju inte helt ovanligt med fem cyl i 240. En snabb sökning på 244 T5 på Garaget.

Det känns som att de kommer bli bra mycket bygga för att få ner en femma i 142an nu när man kollat på lite byggen med t5or. Var bra mycket mer taggad härom dagen på att bygga men ja tror de blir till att totalrenovera 142an istället då karrossen bara gått 11820 mil. Dock finns inte orginalmotorn till den. Men hoppet har inte försvunnit om att få ner dendär femman än, lär bara ut å kolla lite på båda bilarna samt motorn så kommer hoppet igen

R-F-klåpmek skrev:Det känns som att de kommer bli bra mycket bygga för att få ner en femma i 142an nu när man kollat på lite byggen med t5or. Var bra mycket mer taggad härom dagen på att bygga men ja tror de blir till att totalrenovera 142an istället då karrossen bara gått 11820 mil. Dock finns inte orginalmotorn till den. Men hoppet har inte försvunnit om att få ner dendär femman än, lär bara ut å kolla lite på båda bilarna samt motorn så kommer hoppet igen

Hade den diskussionen idag, vi svenskar verkar inte alls bry oss lika mycket om "matching numbers" som jänkisarna. Inte för att vara den, men att någon bemödade sig att sätta in en ersättningsmotor i en fin gammal bil gör mig glad. En T5 motor är ju spektakulärt, men om bygget är halvdant blir man bara tårögd. Inte av glädje då. En taxiförare jag körde med satte i en V8 i en gammal volvo. Men jag undrar om det blev problem med besiktningen. Minnet sviker mig, kommer inte ihåg mer än att han hade glasögon och att jag tror Volvon var en grå tidig 140-ia. Detta var någon gång mitten av 1990-talet i Umeå.