Svenska Volvo 140-klubbens forum

Jag fick med en ny kamaxel när jag köpte min volvo 142 -72. Men jag fattar inte va det är för sårts kamaxel. det står "obt 10" "Made in usa" "D1" C1" sen även "D5" "EJ" sen har den två färg markeringar med, vilka färger det va kommer ja inte ihåg...

Någon som känner igen detta?

Det enda man hittar när man söker runt på obt 10 är väl att det eventuellt skulle kunna vara en eftermarknads Penta-axel.

Enklast är nog att mäta upp den och jämföra med liknande kammar.
http://www.1800philes.com/ianr/_superlist_grinds.html
Är en bra lista, men finns säkert någon trevligare med mm-mått någonstans.

Ja får nog ta och mäta den när ja kommer hem imorgon.

Jag hittade en gubbe på nätet som trodde att obt 10 betydde att det va en k - kam?

Har ju resten av motorn i orinalutförande, så om detta är en k kam (som jag vill minnas är något vassare än orinal kammen) borde man kanske byta ut lite mer grejer när man ändå håller på ? T.ex. en planad topp, byta till en mindre nål i förgasaren? är ute efter ett billigt trimm

har ni några tips?

Eller ska man satsa på dubbla förgasare? är det ett måste . Hur mycket kan en topp va planad utan att behöva byta mer saker i motorn?

1,8 mm på std. A topp tillsammans med 0,8mm packning motsvarar B20E med knappt 10:1 i kompressionsförhållande. Mer än så rekommenderar inte jag på en lätt trimmad motor. Man vinner inte mycket med mer komp utan hamnar bara närmre gränsen för motorskador.

Då ställer jag en följdfråga.. Vad blir kompet med en E-topp som är planad 3mm tillsammans med en 0,85mm packning?

En bra fråga då det inte finns någon mer info. Man måste mäta förbränningsrummens volym för att få reda på det. Men troligen kring 14:1 om inte förbränningsrummen är urfilade. Mest troligt är de det i så fall.

Vad står det i kammens ändar?

hej tack för alla svar!

det står "d5" "EJ.

Dete är det en gul och en rosa prick på kammen också. glömde nog skriva det sist...

är det mycket meck med att byta till en annan topp när jag ändå ska byta kammen, en kompis påstod att det skulle va ganska svårt? om man kanske blir tvungen att flytta över ventiler och annat.. eller får man ofta med det om man köper en topp???

Ännu en mysko kam

Köper man en topp så ska man se till så man får med ventiler och att de sitter på sin rätta plats (inget man flyttar runt ) Är ventilerna nyinslipade är det ännu bättre för då får man en tät topp (förhoppningsvis) Finns massor av skräptoppar som anonnseras ut som trimtoppar så se upp.

Svårt är det inte så vida man inte har tummen mitt i handen Toppen tas av då man byter kam då kammen ska ha nya eller medföljande uppmärkta ventillyftare.

Titta i verkstanshandboken så ser du

Då du får ut kammen så mät upp den. lägsta och högsta nockmått, är någon nock nedgången så kan den ju användas som blompinne

Kan det vara en Elleman - Jacobssen kam (EJ) ?
Vet att han brukar kalla sina kammar D och ett nummer , ring dit och fråga !

Slipade Elleman på ämnen från usa ?

okej, intresssant. kopte bilen i landvetter sa det kan mycket val vara sa... far ta och ringa dit i morgon

Ja hitta en kille pa blocket som hade 2 planade toppar 400kr st, gammla folkrece grejer... killen bor bara en mil ifran mig sa det hade vart gott om de var bra och kompletta. killen hade aven dubbla su forgasare, men de blir ju lite dyrare det, sen hade han inget insug till dem.... Men man blir ju sugen

bjornsson skrev:okej, intresssant. kopte bilen i landvetter sa det kan mycket val vara sa... far ta och ringa dit i morgon

Ja hitta en kille pa blocket som hade 2 planade toppar 400kr st, gammla folkrece grejer... killen bor bara en mil ifran mig sa det hade vart gott om de var bra och kompletta. killen hade aven dubbla su forgasare, men de blir ju lite dyrare det, sen hade han inget insug till dem.... Men man blir ju sugen

Skulle du behöva ett alu insug till dubbla SU så har jag ett i fint skick liggandes! Bara kontakta mig via PM om du är intresserad!

En bra topp kostar betydligt mer än så.

Vad är gjort åt topparna, hur och var är portade? Det är så lätt hänt att man tar lite här och lite där så flödar de sämre än en originaltopp.

Är su-förgasarna glappfria eller nästan glappfria i spjällaxlarna och det är bra pris så köp, insug hittar man alltid. Är de glappa så bör man renovera innan man får till någon fin gång.
Vilken typ är det HIF-6 eller HS-6

Hej

Nu har jag ringt till elleman jakobsen. de va dom som hade gjort den. han sa att den va en värsting kam, trogen tjänare i folkrace bilar mm. ungefär som en r eller s kam, 300 grader duration iallafall

Det var kul att höra, Men är det värt att ha den i min orginal motor med automat låda?? fungerar det änns? han sa att jag bör ha en planad topp som är minst planad 2mm och sen borde jag öka bränsle insläppet på valfritt sätt Får lägga nästa studiebidrag på delar helt enkelt

Tack för tipset om elleman

nej inte med auto

varför är det så dåligt att trimma en automat? är lådan för dålig, eller är det bara tråkigt att köra med trimmad motor och automat eller är det rent opraktiskt, går den dåligt? ineffektivt?

Jag är sjukt sugen på att byta till manuel, men jag har inte tid till det nu...

Automatlådan gillar att växla upp tidigt så har du en kamaxel som vaknar vid höga varv och saknar botteneffekt så kommer lådan att hålla varvtalet nere ända tills du är uppe i fart och då är det ju lite sent. Om du inte kör med konstant kick-down vill säga, men det är ju lite tråkigt.

Det går säkert att moddifiera lådan så den växlar mer passande. Vore jävligt fränt men säkert väldigt omständligt.

Om så är fallet, montera en kam med grymt bottendrag istället. Man måste inte alltid varva för att vinna..