Svenska Volvo 140-klubbens forum

senap wrote:jag tror inte personligen på att det spelar någon roll om du har B95 i tanken, själv så är mina erfarenheter att det går lika bra på E85 som B98, Kör sedan många år min B20 på just etanol utan några som helst problem.
Tror inte du skall utesluta något i ditt fall, men är CO-halten kontrollerad?

Jag har inge co-mätare. så det är lite problematiskt

Jaha. har nu bytt ventiltätningarna och till min besvikelse så ryker bilen fortfarande och det luktar olja.. dock aningen mindre om jag inte missminner mig. Glödtänder gör den fortfarande.

Jag bytte ventiltätningarna med toppen kvar så jag använde mig av tryckluft för att få moständ på ventilerna. När jag kopplade på tryckluften så hörde man hur det pyste ur motorn och man kände draget i stötstängs-hålen. Ska det vara så? jag trodde att det skulle vara helt tätt men är det kanske så att luften tar sig igenom delningarna som är på kolvringarna?

Kolvringsgapet bör man fila in innan montering av ringarna, så det ska hur som helst aldrig läcka förbi dom (till viss del, givetvis)

Kolla kompression men jag misstänker att oljan smiter förbi ringarna

har du honade lopp och nya ringar och inte kört speciellt mycket
du vet ju ej hur mycket den gått innan ovala lopp kanske är så att den inte är tät ännu trots bra komp kanske e därför den ryker olja

har den stått i tjugo år så kan där till och med blivit rostporer i loppen
inget ovanligt

Ja bilen står förvarad över vinter så det blir inget undersökande nu tyvärr. Jag går i teorierna om att en oljering har "rostat" fast i kolven och spänner inte ut i loppet.