Svenska Volvo 140-klubbens forum

gringob23 · by **gringob23** » 2013-06-22 17:48

hej, har lite problem med ojämn tomgång på b20in min. Det hela började med för nån dag sen då ja körde och helt plötsligt börja den rycka o bli svag på låga varv, tänkte att de va membranet eller liknande. Tog isär och kolla, men de var helt okej, köpte en startgasburk och använde upp hela burken tills ja tillslut hitta en "spricka !?!?!" i insuget som motorn fick lite konstig gång av att ja spraya i sprickan. Så ja bytte insug, satte tillbaka allt, exakt samma problem, svag på låga varv sen tomgången är som en berg och dahlbana

man kan stå och ställa in den till t.ex 900rpm sen när man far o kör så märker man när man växlar att tomgången är på typ 1500rpm, då kan man stanna och så ligger den på 1500rpm t.ex i 10 sekunder sen går den ner till det ja ställde in den till för ja for ut o körde, somsagt så känns det som han rusar, så då fick ja nog, tog upp startgasen igen och sprutade runt förgasarn och märkte att då ja spruta mot spjällaxeln så dog den, jaha då byter ja förgasare då, då satte ja på en med ställbart munstycke också. efter ja satt på den prova ja spraya startgas vid spjällaxeln och det är helt tätt och sprayar överallt på alla slangar, insuget över och under, har även bytt ut alla slangar osv. men FORTF samma problem, när den är medeltemperatur så går den bra motorn, men direkt den börjar få upp den riktiga motortempen då börjar tomgången bli sådär cp. ställer in den på 900rpm, då kan man varva upp till cirka 2000rpm och släppa och då sjunker den till rätt tomgång, MEN varvar ja till 3500rpm eller nåt sånt så då stannar tomgången på 14-1500 och då ligger spjället på samma läge som det ligger i när tomgången är på 900rpm, så då måste den ju ta tjuvluft nånstans ja inte hittat?? eller !?!? blir tokig, går inte köra bilen då direkt man har kört 1 km så när man ska växla så skriker ju motorn... har provat ställa munstycket jävlart i botten så den går fett nå jäkulst och ända längst upp, samma tomgångs problem, plus att hur mke ja än ställer upp munstycket så vill den endå halvdö på låga varv vid gas,det tar som 2 sekunder sen tvärhoppar den o far iväg typ

edit: Ja kom på att kan de kanske vara fördelaren som är glapp? för den bytte jag dagen före allt började hända..

offwhite · by **offwhite** » 2013-06-22 19:41

Glapp fördelare kan du känna efter själv, den ska glappa max 0,1mm i axeln, och 0,2mm med fördelarens kamaxel på. Axialspelet ska vara mellan 0,1-0,25mm.

Nu hade du ju provat med annan förgasare, men är de rengjorda?
Rör sig all mekanik från gaspedal till förgasare som den ska, glider chokewiren som den ska?

Hasse63 · by **Hasse63** » 2013-06-22 21:07

Jag säger så här...

En fördelare ska inte glappa radiellt, känner man glapp så är det garanterat för mycket.
Axiellt glappar de redan från fabrik.

Är det glapp 0,25mm radiellt så vandrar brytaravståndet mellan 0,15 och 0,65 :shock:

om man nu lyckats ställa brytaravståndet precis i mitten av glappet, har man det inte så kan brytarna lika gärna slå ihop till 0 och det vill man ju inte.

Glapp i förgasarens spjällaxel brukar vara problemet :wink:

Amarace · by **Amarace** » 2013-06-22 21:30

Kolla kamvinkeln med en mätare så ser du hur fördelaren beter sig vad gäller brytarna. Även om det är en felkälla, så borde inte tomgången bete sig som den gör.

Spjällaxel är ju typiskt för såna fel, men även insugspackning samt nippeln för vevhusventilationen på insuget (ska bara vara ett liiiiitet hål i den) samt bromsservoslangen och plastnippeln på servon.
Kolla även så att vakumkolven rör sig som den ska utan att kärva det minsta.

gringob23 · by **gringob23** » 2013-06-23 03:56

Amarace wrote:Kolla kamvinkeln med en mätare så ser du hur fördelaren beter sig vad gäller brytarna. Även om det är en felkälla, så borde inte tomgången bete sig som den gör.

Spjällaxel är ju typiskt för såna fel, men även insugspackning samt nippeln för vevhusventilationen på insuget (ska bara vara ett liiiiitet hål i den) samt bromsservoslangen och plastnippeln på servon.
Kolla även så att vakumkolven rör sig som den ska utan att kärva det minsta.

Tack för alla snabba svar! Problemet är nästan löst

Fördelaren som satt där glappade nästan ett halvvarv "axiellt??" medans den ja hade före glappar kanske nån MM så att den är svag vid körning är HELT borta, det ja tyckte va konstigt, när ja monterade den nya fördelaren var ja tvungen flytta efter kugggrejen mot kammen, för annars fick den för låg tändning, men ja tänkte bara att de kanske är olika fördelare som är gjorda olika, men de va nog att den va glapp

däremot tomgången och dess "rusning" är inte helt borta, försvann litegrann men inte helt, har sprutat startgas jävlar överallt sen har ja nya slangar överallt och klammer, sen har ja limmat plastgrejen på bromsservot, alltså runt kanterna så de ej ska läcka. Däremot om ja sprutar startgas på spjällaxeln fast på andra sidan, där man fäster gasen, då dör motorn av litegrann, inte mycket, men lite

kanske är där de ligger

? dock så tycker ja endå inte min gamla motor betedde sig såhär med den här förgasaren, men men.

Föresten lite OFF topic, är det värt att köpa en folkracemotor som har extraktorgrenrör 4-2-1, lättat och balanserat svänghjul "kvitto" fin r kam och dubbla su i kanske inte bästa skick men går. för 1500 ?? toppen kunde va gjort nåt med men han visste inte, dock så var motorn sopslut, tog vatten, blårykte, svartrykte och allt möjligt

som en regnbåge ur avgasröret

men den gick uta tusan iaf

edit: föresten en till grej då vi alla gillar att snacka om 142or

momentstagsbussningarna !?!? ja har just bytt bakaxel och såg att momentstagsbussningarna var riktigt fina, men bilen gungar som en karusell i låga farter, sen om man lägger i fyran och drar på startmotorn utanatt motorn går igång så flyger knutkorsen upp i himlen !? samt att bärarmen hoppas runt på bussningen, även fast bussningen är fin och sitter fast!? känns väldigt glapp då man kör ibland, så ja undrar, ska bakaxeln röra sig så mycket ?? eller är de bara dit med några poleeurethan bussningar i momentstagen ??

Hasse63 · by **Hasse63** » 2013-06-23 11:58

Per-olov · by **Per-olov** » 2013-07-13 22:58

Min fördelare var alldeles glapp, satte in en elektronisk 123ignition från kg-racing, och den går kanonfint på tomgången. Ska vid tillfälle renovera den gamla, tydligen kan man byta lagren i den. Det var den äldre varianten i aluminium, dessa ska av någon för mig okänd anledning vara bra om man trimmar.

Hasse63 · by **Hasse63** » 2013-07-15 12:33

Den i aluminium är den senare modellen och satt på A-motorn, för visst menar du 085-fördelaren.
De i gjutjärn som sitter på sportmodellerna är säkert snäppet bättre, de numren slutar på 009 078 och 099

009 hade J.Lundin på sin...
:wink:

Per-olov · by **Per-olov** » 2013-07-15 19:13

Hasse63 wrote:Den i aluminium är den senare modellen och satt på A-motorn, för visst menar du 085-fördelaren.
De i gjutjärn som sitter på sportmodellerna är säkert snäppet bättre, de numren slutar på 009 078 och 099

009 hade J.Lundin på sin...

Vet inte, den ligger i förrådet i någon back. Tror en begagnad sådan i bra skick kostar 1.500-2.000kr
Edit: jo, det är en från b20a- motorn -69.