Login

[Thomas Näsström]

I veckan hade vi utbildning i ECO-driving på jobbet. Vid ett tillfälle nämndes då att 140-serien hade/kunde fås med katalysator i USA redan 1972. Stämmer det verkligen att det var så tidigt? Jag har för mig att det var typ på 240-serien som man kunde få katalystor?

[164E1975]

Lär nog inte stämma eftersom 164ans första årsmodell med kat var 1975.
Svårt att tänka mig att 140 skulle fått tidigare eftersom 140 och 164 utvecklades parallellt......

[Gunnar S]

Lär nog inte stämma eftersom 164ans första årsmodell med kat var 1975.
Svårt att tänka mig att 140 skulle fått tidigare eftersom 140 och 164 utvecklades parallellt......

Gällde det även borta i Staterna?
Betänk Oljekrisen som dök upp och ställde andra och högre krav på bilfabrikanterna under första hälften av 70-talet.
Speciellt i USA tog sig energisparandet nya uttryck, med pålagor och regeländringar.

Californien var ju redan tidiga med hårdare miljökrav och dessa fick ny skjuts av att man samtidigt måste börja spara på de dyra dropparna.
Det borde kanske ha inneburit en hel del speciallösningar även för importerade bilmodeller... men det är svårt att hitta några källor som kan berätta.

[skanke]

Jag tror nog att 164E1975 har rätt i att 164 -75 var först med Kat. Ev fanns det även på 240 från -75 men är inte 100% säker.

De närmaste 140-serien har kommit något i avgasreningsväg är väl EGR ventil och möjligheten att köra på 91oktan i vissa utföranden av B20F.

[164E1975]

Senare 140 i USA lär nog ha haft slutet avdunstningssystem till bränsletanken med kolkanister.
I Sverige tog det ända till 80-talet innan vi slutade släppa bensinångorna rätt ut i luften.....

[bodda]

75 har jag för mig det blev krav på kat i usa i en del stater, sen om den togs hit så blev de tvugna o plocka bort katten för här var det inte godkänt