Svenska Volvo 140-klubbens forum

Mange 144 · by **Mange 144** » 2009-10-07 14:45

Hejsan alla glada volvo entusiaster.

Har ett problem som uppstått med motorn B20A.

Den blev helt plötsligt orkelös, och börjar låta hemskt på höga varvtal, låter som att den går på 3cylindrar.

Vad jag kollat upp:

Tändningen med riktiga instrument, allt står som det ska i glapp och grader, inkl kammen.
Har tagit upp och ställt ventilspelet.
Komptestat med bra (samma) resultat på alla 4.
Har kollat förgasaren (stromberg) membranet helt, och inget smuts.
Har bytt stift, har ej hunnit med att byta tändkablar än, och har inte heller testat byta fördelar locket eller rotorn eller brytaren ännu heller.

Den låter ändå som den går på 3 och går ungefär så ochså vid lite gaspådrag och kraftiga uppförsbackar.

Nämnas bör att jag har aldrig buskört med bilen, och inte heller föregående ägare.

Vad jag tror är att det föreligger nåt problem i alla olika tänddelar, men har ingen större erfarenhet av det.
Tycker inte att det kan vara nåt fel i motorn? eftersom kompet är bra? (10kg på samtliga).

Nån som kan ha nåt mer tips?

jonte · by **jonte** » 2009-10-07 17:47

byta kablarna också,hjälper de inte kolla så den inte
tar tjuvluft,mvh

Mange 144 · by **Mange 144** » 2009-10-07 19:52

jonte wrote:byta kablarna också,hjälper de inte kolla så den inte
tar tjuvluft,mvh

Har bytt kablar nu, men ingen skillnad.

Skall väl testa att köpa brytare, fördelarlock, rotor och kondensator imorgon.

Tänkte på en sak, kan toppen hålla tätt på låga varv, medans den börjar läka på högre varv?

Låter dumt, men jag har ingen aning snart vad som kan vara fel.

Tar man bort luftburken och varvar den lite så låter det rätt högt ur förgasaren, typ som att den baktänder.

Rådlös än så länge, man kan ju hoppas att ovanstående grejjor gör bilen ok igen.

Mac · by **Mac** » 2009-10-07 20:14

Det låter lite som tändningsfel, jag har haft samma bekymmer och då var det tändkablarna som var kass, kollade man när det var mörkt så slog det gnistor om dom :lol:

jonte · by **jonte** » 2009-10-07 20:42

har du kollat så att ventilerna öppnar lika mycket?
kan vara kammen som är sliten på nån nock

förgasarljudet blir högre vid sliten kamaxel
har själv haft samma problem för en herrans massa år sen

123 GT · by **123 GT** » 2009-10-07 22:06

Kan även bero på sprucket grenrör, avgaserna läcker in till insuget.

Mange 144 · by **Mange 144** » 2009-10-08 09:45

Kan ju kanske vara kammen som är sliten.
Tror inte det är nåt större fel på övriga tänddelar.

Sprucket grenrör tror jag inte eftersom bilen går som en påse sega råttor.

Edit: vart finner man en ny kam till ett bra pris? kanske dags att sätta i en D kam?

Epsi · by **Epsi** » 2009-10-08 10:01

Vp säljer kammar för 1200 kr inklusive lyftare:)

Kristinefors · by **Kristinefors** » 2009-10-08 10:03

Hej !
Bytte du kondensatorn ?
Olof-Västerås

Christian L · by **Christian L** » 2009-10-08 12:45

Hos SVIS får du en omslipad originalkam D inkl org lyftare för ca 1300kr. Vet om en som hade likande problem med en b20 i båt, där var det kammen som gått ner sig på en nock.

//Christian

Mange 144 · by **Mange 144** » 2009-10-08 15:42

Christian L wrote:Hos SVIS får du en omslipad originalkam D inkl org lyftare för ca 1300kr. Vet om en som hade likande problem med en b20 i båt, där var det kammen som gått ner sig på en nock.

Ok vi får väla se då vad vi köper.
Tackar.

//Christian

Kristinefors wrote:Hej !
Bytte du kondensatorn ?
Olof-Västerås

Nej har inte gjort det ännu, skall göras i helgen, jobbar nätter så jag är seg

Skall kolla in vp ochså

Denna text hittar jag på VP: 275761-64 Kamaxelsats inkl. lyftare & fett ACDK-kam B18/B20 sett 1450,00
Betyder alltså att för 1450:- så bestämer jag vilken utav kammarna jag vill ha?

Finns det nåt problem med att sätta i D i en orginal b20?

Christian L · by **Christian L** » 2009-10-08 22:02

Ja precis, du väljer vilken slipning du vill ha från VP, en D eller K är det man rekommenderar vid byte. Dock märker du enligt vad folk säger ingen skillnad om du inte samtidigt planar av toppen lite. Dock märker du ju stor skillnad bara på att byta kamaxel om den gamla var i dåligt skick. Du bör ju utesluta alla andra fel före du byter kamaxel, för det är ju inte bra vid inkörningen av kam om motorn går dåligt. Väldigt viktigt det där med inkörning av kamaxel...

//Christian

fretchi · by **fretchi** » 2009-10-08 22:13

Ett tips bara ang. Planing. 1,8mm planing samt 0,8mm packning (eller 3mm planing och 2mm packning) ger samma kompförhållande som B20E. vilket borde funka bra med D/K kam som ju är från B20E. Jag kör i varje fall med detta och har inget att klaga på.

Mange 144 · by **Mange 144** » 2009-10-09 09:06

Jag har nu slagit till på en motor med vxl låda.

Lite fegt att göra det så enkelt för sig, men det tuffa är att det är en b20 som kommer ur en gammal polisbil

och enligt ägaren så är den lite vassare.

Så det blir ett motorbyte i helgen istället.