Login

[Tobb3]

Ja växellådan viner på tomgång när bilen är kall, trampar
jag kopplingen i botten är det tyst. Det är även lite småtrögt
att få i växlarna, speciellt när den är kall. Vad är problemet, ny olja behövs?

[volvochefen]

Låter som dåligt urtrampningslager

[stockman]

kolla oljenivån i alla fall. Låter lite som att lagret mellan ingående och utgåendeaxeln är på upphällningen. Kan väll inte va urtrampningslagret när det tystnar när du trycker ner kopplingen.

[bodda]

jodå troligtvis urtrampningslagret men kolla oljan med

[fretchi]

Låter som ingående axelns lager. Dessa brukar vilja låta med åren. Speciellt om stödlagret i vevaxeln ger upp.

[Tobb3]

Tack för svaren, ska se över detta när inspirationen knackar på dörren

[123 GT]

Definitivt inte urtrampningslagret. Då låter det bara när du ansatt urtrampningslagret. Troligtvis är det lagret på ingående växellådsaxel, börja med att byta olja och kolla om ljudet försvinner.

[Epsi]

Deffinitivt värt att kolla urtrampningslagret. vissa låter när dom är ansatta, vissa låter när dom snurrar fritt.

[123 GT]

Urtrampningslagret ska inte [b]snurra då kopplingspedalen är uppe.[/b]

[Epsi]

I en perfekt värld stämmer 123GTs utalande. I världen av 40 år gamla bilar med varierande duktiga mekaniker är så inte fallet (nej, inte ens på bilar nyare än 1 km ibland heller..)
På dom flesta m40s jag sett sitter u-lagrets bakdel "fast" i kopplingsgaffeln och snurrar altså inte med. den främre biten som skall ligga an mot solfjädern vid ansatt koppling hänger löst på v-lådans ingående axel när kopplingen ej är ansatt. Av olika anledningar snurrar ibland den "främre" delen av lagret med v-lådans ingående axel. med olika anledningar räknas smuts, rost, fettklickar och oljefilm. lagret snurrar då med men dock helt utan belastning.
Beroende på hur beständigt lagret är emot värmen som uppstår så tar det olika lång tid för det att slitas ut...

[Rogge]

Jag har haft samma vinande på en M47 som satt i min förra 740, det övergick efter några månaders plågande till ett skorrande som slutade när jag trampade ner kopplingen.. det va lagren till bottenstocken som hade gett upp, öven lagren till ingående axeln va trött då den glappade ca 1cm upp och ner..

[Epsi]

Rogge, du borde ha märkt skillnad på om du körde med belastning eller motorbromsade? M47 är ingen stark låda tyvär. råkade ut för nnå liknande själv men gjorde inget åt de, till slut nöp lådan å kardanen kom genom golvet..

[Rogge]

det kommer jag inte ihåg. nej det är den inte, bara en jämförelse jag gjorde..

[jonte]

har tagit över en 745a 89,lådan på den låter som din gjorde skorrar och i femman sjunger de som fan
den har varit så i tre år minst 47 lådorna är skräp
rent ut sagt,

[izefuzzy]

ot: det där med lådors hållbarhet beror mycket på användaren. min 240 som hade m47. den bilen hade gått över 30 000mil när jag köpte den, under hela tiden (1,5 månad) jag hade bilen körde jag som om jag stulit den. sladda, burna, hoppa, flög, prova diket mm. det enda felet som blev med den lådan var att den blev lite mer trögväxlad. det som tar död på lådorna är när man segdrar vid omkörning tex. att köra om på 5an på motorväg med en m47 är döden. i med 3 och låt motorn sotas ur lite. att även lägga i åtanke är oljebyten på v-låda. hur ofta är det gjort? aldrig i det flesta fall...

[Rogge]

fortsätter med OT. det är samma med överväxlarna på M46, många som tycker det är piss o de funkar i tid o otid, men använder man kopplingen när man kopplar i o ur dom samt inte använder den på låga varv (fick höra att man inte ska lägga i den i hastigheter under 70km/h) så håller dom.. o den som sitter i min bruksbil, en 740 GLT 16V funkar skitbra, visst lådan skorrar när man växlar fort, o den är lite trög att få i växlarna ibland.. men överväxeln funkar skitbra..