Övrigt

joelo · by **joelo** » 2007-12-10 16:12

Min kupÃƒÂ©fläkt har sagt upp sig. Lagret i motorn har gått så den vobblar och kärvar fast stundtals och bränner såledels kablar.

For ner till Bil&Ocker och skulle höra mig för om en ny fläktmotor. Finns inte, sa dom. Enda chansen är en begad från -72 och bakåt eller modifiera en nyare 140-fläkt (73/74) eller en 240 (samma fläktmotor) Då dom ville ha svindlande 1250:- plus en veckas väntan för 240-fläktmotorn ringde jag KG-trimning och fick den billigare och snabbare.

Ombyggnaden omfattade en vingklippning samt att man skulle vidga hålet i fläktmotorns fäste (från egna bilen). Smartare verkar vara att lossa fläktbladen och limma fast det som satt på originalfläkten.

Nog om det, frågan är nu som följer: Någon som gjort det volvohandlaren föreslog? Den nyare fläkten är ju trestegad medan den äldre är tvåstegad. Hur löser man det på bästa sätt?[/b]

bodda · by **bodda** » 2007-12-10 18:41

hej det går alldeles utmärkt att göra så har gjort det flera gånger elen är ju bara att välja, jag brukar ta 2 o 3 i fart :lol:

joelo · by **joelo** » 2007-12-10 22:15

Skönt att veta

Vill ogärna plocka ur fläkten ur min reservdelsbil och finna att den antingen inte fungerar alls eller behöver bytas om ett tag igen

Hasse63 · by **Hasse63** » 2007-12-11 00:12

240 fläkten som syns här http://amazon.forum.bilia.se/phpbb2/vie ... sc&start=0

är den bästa och hålbaraste.. den nya tror jag hette AEG är inte allt lika hålbar, så mit råd är att köpa en beg fläkt på en bilskrot... Den går att ta ut på under 2 min. :wink:

joelo · by **joelo** » 2007-12-11 05:11

Fick för mig att fläktarna till 140 och amazon var helt olika efter ett snabbt gluttande på sprängskisser.

Har redan beställt fläkten från KG, och likväl är väl det då jag inte känner för att byta ut den igen efter ett par år

Får se om det är en AEG.

joelo · by **joelo** » 2007-12-14 06:25

Detta gäller den nyare varianten som säljs hos bla KG, Bil&Ocker, etc..

Klippte till vingarna längst ut. Klipp lika mycket på alla vingar för att undvika obalans, obalansen dödar lagret fortare med haveri som följd. Provmontera i kåpan och starta fläkten på lägsta nivån. Smattrar det, ta loss och klipp lite mer. Öka sedan hastigheten och gör likadant. Trial and error

Närbild.

Surrade fast motståndet med tejp och två kattstrypare.

Tog bort gummibussningarna och skruvade direkt mot fästet med M4-bult.

Ska man göra så bör man dock bricka lite på ovansidan, \"röven\" på min motor var dödligt nära kylpaketet :roll:

Foten som motståndet stod på bröt jag av, skulle vara ivägen annars.

Kopplade in röd och blå kabel tll reglaget. Röd på 1:an och Blå på 2:an.

Detta motsvarar läge 3 och 3 på 240-reglaget.

När flickvännen klev in i bilen idag sa hon \"ååh, vad varmt det var :wink:

\"

Amarace · by **Amarace** » 2007-12-14 16:22

Ett tips istället för att klippa på vingarna är att slipa med en högvarvsslip o slipstift (typ dremel o liknande), fungerar utmärkt i plast, som att dra en kniv i mjukt smör. Så får man det jämt och fint och kan få det likadant på alla vingar, allrahelst om man gör en mall och slipar efter.