Login

[Bosse]

Intressant läsning på något som kan diskuteras till leda

Jag vill iallafall tacka 164E-75 för tipsen ang. drevet i lådan, har noterat en fusklapp som jag kommer ha användning för.......en liten fråga bara, drevet du nämde till 164 som kunde vara användbart, och som skulle finnas på Volvo.....du har händelsesvis inte artikkelnr. på det?

[Volvo 145E -74]

Håller med dig Bosse! Både detta med intressant + leda! Tror att många missförstånd skulle undvikas om man använde benämningen STOR / LITEN utväxling, istället för HÖG / LÅG utväxling. Nu använde "fretchi" även uttrycket "växlar NER bakaxeln", då får man även ställa sig frågan: Vad är UPP och vad är NER? Det enda som i slutändan betyder något är att våra forumsanvändare förstår VAD vi menar! Enligt CVI:s hemsida så har 18 kuggars drevet artikelnummer 380754. CVI tar för detta 743 kr. Får väl nästan anta att Volvos artikelnummer är lika som CVI:s? Det är ju bara att kolla med Volvo vad dom har för pris. Som kuriosa kan jag nämna att Volvo 240 med M46 + 3,73:1 axel har 19 kuggar........ men då har också dessa bilar 14 tums hjul samt annan utväxling i instrumenthuset.

[fretchi]

En fråga på samma tema. Jag som har BW35, kan jag labba med drev från någon annan låda, BW55 eller AW70 t.ex?

Växla ner, det anser jag för övrigt är när utgående varvtalet är lägre än det ingående. Men som sagt, bara man gör sig förstådd så får man väl använda vilket sätt man vill

Volvo tar, eller rättare sagt GCP, tar 727,50 för 18-kuggaren.

[Bosse]

Åter igen heder och tack grabbar, blir till att leta grejer, sen får man helt enkelt testa sig fram och se vilken som visar minst fel sen.