Att tro att produkterna är bra som säljs i handeln idag för rostskydd, är att tro att bränslet är bättre idag är var den var förr...
Det är väldigt lite prio på att utveckla rostskyddsprodukter för privatpersoner som är bra, lättare att sätta en fräck etikett på en produkt som får en att tro att det är kanon. Sedan smetar man på nått klägg som man inte kan bevisa att det fungerar eller inte.
Men man kan ju heller inte tro att allt var bättre förr, eller att något är bra bara för att det användes på 1800talet.
Alla tillverkare eller firmor som säljer produkter eller rostskyddsbehandlingar gör ju reklam för sina varor eller tjänster, och alla hävdar ju alltid att just deras produkt eller metod är den bästa. Även din "kompis" på Ekerö
Vet inte vilka rostskyddsprodukter av idag som har fräcka etiketter, men alla som varit med ett tag minns kanske Corlofon och deras "body", som brukade finnas på de flesta mackar och tillbehörsfirmor. vet inte om det finns längre.
Rent generellt så har väl behovet av rostskydd minskat i och med att bilarna av idag är mer motståndskraftiga mot rost jämf med t ex -60 och -70talsbilar, därmed är det också svårare att hitta dessa produkter då normalbilisten av idag troligen inte efterfrågar dessa produkter i någon större omfattning.
När det gäller Linolja kontra andra medel så har ju linolja ett antal nackdelar. Att det löser upp befintligt rostskydd anser jag vara en nackdel. Att underedsmassan är hård är inget direkt problem så länge som den sitter kvar. Linolja kan ju lösa upp den gamla massan till den grad att den helt släpper från plåten och faller av och det är inget som jag gillar. Det är ju bättre att använda produkter som är kompatibla med de befintliga rostskydd som redan använts på bilen. Speciellt vaxbaserade rostskydd löses av linolja, typ det som ofta finns i hålrum.
Linolja utgör inget slitskydd och lämpar sig inte så bra i hjulhus där det är mycket sprut. Där försvinner det relativt fort och man måste här spruta ofta med linoljan.
Linolja har också fördelar. Den har god krypförmåga och rostskyddande egenskaper, dock är det senare mest utmärkande på ren obehandlad metall typ spadar, kättingar etc.
Alltså skulle jag nog säga att den är OK att använda i hålrum om man beaktar att den löser ev befintligt rostskydd av vax eller ML typ.
Det finns ändå produkter som är bättre att använda på bilar. Tex Tectyl, Dinitrol och Mercasol är bra, men numera svåra att fåtag på. Förr fanns t ex Dinitrol överallt till och med på Coop. Men det vart något strul med generalagenturen och sedan verkar det som att produkterna har försvunnit från marknaden. Däremot verkar de fortfarande användas av proffesionella rostskyddsfirmor.
Fördelen med de "riktiga" rostskyddsprodukterna som utvecklats för bilar är att det finns många olika medel anpassade för olika delar av bilen, det finns allt från tunnflytande oljeliknande icketorkande medel för hålrum typ ML, olika vax medel för hålrum, tjockare vaxbaserade produkter plus olika slitskydd för underreden och hjulhus.
Det bästa är att de brukar fungera ihop med det rostskyddet som redan finns på bilen.
En skillnad på de medel som proffsen använder jmf med produkter för övriga är att proffsen alltid använder produkter som kan sprutas på. Den möjligheten har ju inte alla, så man kan anta att det är därför det finns tjockare penselbara rostskyddsmedel anpassade för konsumenter. En del medel som används av proffs skall hettas upp innan de sprutas på vilket kan vara knepigt för hemmapularen.
)
