Login

[Kåre]

Jeg kjöpte denne bilen i Moline, Illinois 4. juli 2003. Den hadde gått i Tucson Arizona mesteparten av livet, så det var lite rust.

Stort sett ferdig med restaurering, men har igjen å overhale motor.

[ulven]

vadå fräsh

[Ola O]

Är det inte ganska ovanligt med ljusblå inredning i en californiavit 144 årsmodell 74?



De flesta brukar ha orange inredning har jag för mig.



Väldigt fin bil på bilderna.

[bssse]

Vad ä det som skiljer usa modellen från svenska?

[Gunnar S]

Fast jag inte är någon entusiast av de senare årsmodellerna med sina parksoffor till kofångare, måste jag säga att detta är en riktigt fin bil.

Ett underbart skick!

Gratulerar till ett riktigt fynd.

[Sterren]

såg jättefin ut! flådigt hus var det också men det är väl så det är i USA

[Kåre]

Vad ä det som skiljer usa modellen från svenska?

Det er ikke mye som skiller. Min bil kom originalt med aircondition (for tiden demontert), speedometeret er selvsagt i mph istedet for km/h, den har röde markeringslys på bakskjermene og front blinkers har innebygget parklys. I USA har de i mange år brukt "sealed beam" hovedlys i stedet for H4 halogen... sealed beam er noe dritt.....(men de er billige).. Jeg har byttet til H4.

Er det noen som har en ide hvordan framre stötfanger kan justeres så den ikke "henger" i forkant?



Kåre

[skanke]

Förutom de skillnader som Kåre nämner så hade alla USA bilar från och med -73 Insprutning. Sedan skiljer stötfångarna också, på USA modellerna -74, så är det grövre material i fångaren plus att fästena har stötdämpare istf gummibuffertar.



Inredningen på vita 142,144 -74 brukar vara orange på svenska bilar förutom 145 som har blå inredning av samma typ som i Kåres bil.

[Kåre]

Förutom de skillnader som Kåre nämner så hade alla USA bilar från och med -73 Insprutning. Sedan skiljer stötfångarna också, på USA modellerna -74, så är det grövre material i fångaren plus att fästena har stötdämpare istf gummibuffertar.

Det er helt riktig som du sier. I '73 hadde 140 elektronisk innsprutning og i 74 mekanisk/hydraulisk K-jet eller som Volvo sier CIS. Motoren i min bil er en B20F med forholdsvis lav kompresjon, tror det er 8.7:1. Motoren var også originalt bygget for blyfri bensin.

De stötdemperne Volvo brukte for stötfangerne er litt problematiske fordi væsken i demperen er tixotropisk. Disse stötdemperne kan bare brukes en gang, etter det har de ingen dempende virkning lenger fordi væsken går over fra gele-konsistens til flytende. Lösningen er å sveise de to teleskopiske delene sammen.

Klimakontrollen på dashbordet er litt annerledes også pga. aircondition-anlegget. I stedet for de vanlige horisontale rondeller, er det tre pneumatiske trykk-knapper for å styre luft opp eller ned. Dette ble kanskje vanlig på senere 240? En siste ting er at frontruten har innebygget radio-antenne. Vet ikke om dette var standard på den europeiske modellen.



Kåre

[Kåre]

[Rogge]

duktigt fräsh