Mitt 140 beroende började 1973 med en stålgrå 142GL 71 som byttes mot en skruttig Amazon efter ca 1,5 år. 74 köptes den röda 69an som jag även tog rallylisensen med byttes 76 mot 164an som efter ett par år lackades svart och byttes 1979 mot en PV sport 66a som man skulle haft kvar idag. Den grå 145DL tillsynes rostfri med upprostade dörrar köptes 81, bytte bort PVen mot fyra 240 dörrar (var en skapligt bra affär på den tiden, ångrar det idag) 83 höll taket på att rosta av så efter lite rekond såldes den till mitt dåvarande försäkrinsbolag (preskiberat nu).
Den blå 72a 45an inhandlades och kördes ettt tag tills jag fann den gula 74an med parksoffan som ombyggdes samma dag. Ombyggnaden är enkel och nästan kostnadsfri, man tar grannens eller nån annans cyckel och kapar två rambitar lika långa som gummit och monterar som distanser på insidan mot muttern istället.
Nu skulle det köras rally igen så en fräch ljblå 142 72a införskaffades och ombyggdes gradvis för skogsåka men såldes 84 för det blev folkrace i stället 83-84 med en 164 71a bilden tagen efter sista racet. Samtidigt hadde jag blivit ägare till 2 exrpesser en vit 70ia och en 72a i taxi utförande.
1984 kom jag över en vit 145DL 72a med 14 tusen mil på mätaren (nybilskänsla) såldes 86.
1987 blev det sug efter en lekbil igen, så en röd gammal rally 142 inköptes och användes väl till 89
2001 blev det nostagiköp av en 164 69 års modell görfin men det visade sej att den var helt röten och såldes 04.
Dagens innehav är en fd polisbil 72a med B20E samt två PV en 60ia objekt samt en 62a med rallystuk vardagsbilen är en 965 3.0
Det har under åren funnits en massa andra fordon typ 240 740 760 till och med en 345gls samt VW Audi Peugot å annan skit, men det ä en annan historia.
HaDä GÖTT
