Login

[Volvo142GT]

Jag har för mig man kommer åt när man plockar bort värmepaket och allt, så kan man med dammsugarslangen nå tratten underifrån. Inte det enklaste men det funkar. Finns en skyddsplåt/sköld tror jag men den sätter inte stopp för det helt. Nackdelen är väl att du behöver plocka bort instrumentpanelen och värmepaketet....

[twincab]

Har varit lite segt ett tag här! Men nu äntligen!




"lite" monterings jobb återstår (tji VROM iår)

//Erik

[Volvo142GT]

Grattis, finns inget bättre än nylackat!

[twincab]

Började "bråka" med nya gummilister! Blev osäker, bagagelucke listen början/slutet
visst ska det vara vid låsblecket dvs längst bak?
När vi är inne på lister, dörrlisterna början/slutet mitt på undersidan är det så?

Grattis, finns inget bättre än nylackat!

Nog är det en härlig känsla, men man blir ju livrädd för att repa/skada lacken .....

//Erik

[Volvo142GT]

Stämmer bra, skarven ligger vid låsblecket på bagageluckan. Dörrarna är jag osäker på men det är 90 graders vinkeln längst upp/bak som styr hur gummit hamnar.

[twincab]

Fick dit listen på bagageluckan,fortsatte sedan med lamporna bak. Köpte för nåt
år sen två nya glas (Cibie) passformen är ju ett skämt! Får man dit två av fyra
skruvar är man glad o det glappar värre än en ladugårds dörr.
Det bär emot att sätta dit dom gamla blekta Bosch glasen så jag provade ett par
"custom glas", och tänka sig dom passar ...

Får väl sitta på tills man hittar nya Bosch glas.

//Erik

[Ola O]

Boschglas och Cibieglas går inte att byta ut mot varandra. Olika fästen.

[twincab]

Fick dit ett nytt innertak idag,isamband med detta såg jag att "kroken/hållaren"
till solskydden har gjort sitt! Någon som vet om det finns nya att köpa. Gcp,Cvi
VP verkar inte att ha! Passar nyare från tex 240??

//Erik

[twincab]

Lite lyx vill man ju ha! Elhissar fram! Biltema sålde "utanpåliggande" elhissmotorer för länge sedan, det är dom enda "bolt-on" som jag känner till.
Efter en hel del klurande köpte jag ett par 240 elhissar konstaterade dock snabbt att hissmekanismen skiljer sig rejäljt från 140!
Tog en 140 mekanik o sågade av den ca 30mm från skruvhålet närmast veven

Tog sedan av elmotorerna från 240 mekaniken o började testa. Kom fram till att ett sätt var att montera 140 mekanismen för sig och elmotorn separat. Med vänster motor på höger sida och vise versa blev det bäst. (vill man så finns plats för högtalare)

För att kugghjulen ska greppa krävdes att motorn monterades med distans till dörrplåten. Provade några varianter (därav det extra hålet på bilden) kom fram till att M6 stång med muttrar och extra stora brickor blir stabilt nog.

Tack vare att dörrplåten har "veck" så blir det stabilt nog, 140 mekanismen sitter fast i dom ovala originalhålen så där finns det möjlighet till justering av kuggarna.

//Erik

[Daniel]

Det där är nog många som velat göra! Bra jobbat!

[twincab]

El-speglar, högtalare o lite annat smått o gott är på plats. Men eftersom min mor
"tog ner skylten" så räcker inte tiden till. Lite lustigt är det att nån vecka innan visade jag henne lite foton bla på bilrenoveringen, kommentaren var "är det samma bil som du hämtade mig o pappa i efter Jalles fest 1982"? Helt otroligt men 82 ägde jag en 144 GL i samma färg (dock automat GEW538).
140 bilar är helt klart värda att bevara!

//Erik

[twincab]

F.n i hel..te årets bakslag!
Tog ut bilen i solen för två veckor sen.... lacken är flammig grrrrrrrrrr.
Fick tag i lackeraren "Inga problem jag fixar" men nya lister rutor mm är
monterade "bara att strippa" igen. Kan ju säga att luften gick ur tappa suget
fullständigt. Fick idag ett ryck så nu saknas "bara" vindruta sen blir det besiktning o lite köra. Inga bilder då det bara syns i solen i visa vinklar.

//Erik

[skanke]

Trist

Men jag har exakt samma problem på min bil. Det syntes inte förrän bilen rullades ut i solen och det gjordes först 3år efter att bilen lackades. Tror att 115 är relativt svår. Det skiftar lite i nyans mellan dörrar och skärmar på min bil. Ofta verkar det kunna hända med Metallick, och väldigt viktigt med avståndet mellan spruta och yta är konstant när färgen läggs. Även sprytvinkel spelar in. Jag tror dessutom att det blivit vanligare nuförtiden när alla skall envisas med att lacka delar löst.
Ingen bra idé när det handlar om metallicklack.

Lackade en 144 GL i 115 i slutet av -80talet och då lackades bilen komplett. Huv, dörrar etc satt monterat på bilen då var det inget problem med nyansskillnader eller flammighet. Men det var även så dessa bilar lackades på fabriken.

Själv har jag inte orkat fixa till det här. Någongång i framtiden kanske jag lackerar om bilen. Men det är ju inte gratis direkt så det får nog vänta ett bra tag. Sedan är ju förstås frågan hur petig man skall vara?

Men även på nya bilar i metallicklack kan man ibland se en viss flammighet.

[Volvosson]

Min blågröna 164 lider också av viss flammighet.
Omlackad på 90-talet och bara flammig på ena sidan.
Färgen verkar svårlagd. Kräver en duktig lackerare.

[twincab]

Hej.
Tack för "lite tröst" då vet man att man inte är ensam med problemet ....
Lackar han om taket o skärmarna bak så blir jag nöjd. Ja det där med att lacka
i lösa delar har jag aldrig gillat, lät lacka en 144 (GL) -82 förvisso i 111 dvs
ljusblå metallic han lacka den komplett o den blev perfekt. Nej nästa bil som ska
lackas ska lackeras hel, o det blir troligen nu i sommar. Mitt andra -73 Gl project närmar sig, men långsamt fullbordan. (blir code 111)

//Erik

[twincab]

Två steg fram ett bak!
Fram o bakruta med lister på plats. Fick till belysningen fram o bak men blinkers
o fläkt funkar inte, troligen något jordfel men var?? Får bli en djupdykning till helgen i "elensvärld", felet borde vara vid mitt konsolen då jag bytt till combined unit (CU).

//Erik

[twincab]

Äntligen.
Lite smått kvar (typ stereo) men det får vänta tills efter tinget ...