Svenska Volvo 140-klubbens forum

Nvix · by **Nvix** » 2010-01-29 00:00

92 mm motorn.

Borrning utan av block tippar på kring 1700 kr.
Kolvar+alla packningar+alla lager = 4500-4700 kr ( bra rabbat pris ).
Dellorto förgasarna gav ja 2300 kr för.
Tryckregulatorn kostade 800 kr.
toppen kostade 4000 kr
M-stakarna = 400 kr
8 bultade veven = 800
Turbo = cirka 3200 kr + frakt då
wastegate = 900 kr ungefär( samma beställning som med turbon )
4 puckad sinterlamell = 1500 kr
Saab turbo tryckplatta = 1500 kr shimsad å klar.
F-kamaxel = 200 kr tror ja gav för den.
trattar för att kunna bygga plenum kring 450 kr+fraktkostnad ( brev ? vet inte vad det kostar )..

Msd 6al kostade 2500 kr med blaster 2 spole + frakt kostnaden på ungefär 300 kr?.
Ignitor123 brytarlöst till fördelaren 1200 kr+frakt.
Soppa pump = Gratis , fick från en 740.

Den nya motorn vågar jag inte räkna på :shock:

Men det blir samma topp
samma förgasare
Sålde turbon och fick en gratis turbo av en bekant ( Holset Hx 40 ).
4 puckad sinterlamell
saab turbotryckplattan
Ignitor 123
msd 6al
samma plenum och trattar..

montage · by **montage** » 2010-01-29 17:26

Nvix wrote:
Sysslat med roliga och mindre roliga saker idag :hihi:

Har du svetsat igen skarven för tröskel och bakskärm?

Nvix · by **Nvix** » 2010-01-29 17:41

tog bort den rostiga plåten och la dit ny plåt..så ja det kommer bli helt slätt mellan tröskel / bakskärm, vare dumt gjort elr? :roll:

montage · by **montage** » 2010-01-29 18:30

Nvix wrote:tog bort den rostiga plåten och la dit ny plåt..så ja det kommer bli helt slätt mellan tröskel / bakskärm, vare dumt gjort elr?

Dumt och dumt. Det är inte original. Fast det är ju inte din motor heller

. Det beror på om du vill ha karossen så original som möjligt eller inte. Kan däremot tänka mig att det kan vara ett flertal som inte tycker om det här på forumet. Blev ju ett himla ståhej om det när den röda bilen i Klassikers 140-nummer hade gjort det.

Mattias Edeslätt · by **Mattias Edeslätt** » 2010-01-29 19:04

montage wrote:
Nvix wrote:tog bort den rostiga plåten och la dit ny plåt..så ja det kommer bli helt slätt mellan tröskel / bakskärm, vare dumt gjort elr?

Dumt och dumt. Det är inte original. Fast det är ju inte din motor heller . Det beror på om du vill ha karossen så original som möjligt eller inte. Kan däremot tänka mig att det kan vara ett flertal som inte tycker om det här på forumet. Blev ju ett himla ståhej om det när den röda bilen i Klassikers 140-nummer hade gjort det.

Det beror på att där kan ha synpunkt på att de ska visa upp så fina originalbilar för att visa upp årsmodellsskillnaderna.
Sedan att den "modifieringen" är vanlig är en helt annan sak.

Personligen så tycker jag att det ser "fel" ut när den kanten är borta. Ser slätstruket ut. Men på 99% av alla gamla 140/240 som brukslagas så är den kanten bort. Folk tänker inte på att den ska vara där när de byter. Oftast är den inte upprostad utan för att den fäster tröskeln kant i kant i tron om att så ska det sitta.

montage · by **montage** » 2010-01-29 23:33

Mattias Edeslätt wrote:
montage wrote:
Nvix wrote:tog bort den rostiga plåten och la dit ny plåt..så ja det kommer bli helt slätt mellan tröskel / bakskärm, vare dumt gjort elr?

Dumt och dumt. Det är inte original. Fast det är ju inte din motor heller . Det beror på om du vill ha karossen så original som möjligt eller inte. Kan däremot tänka mig att det kan vara ett flertal som inte tycker om det här på forumet. Blev ju ett himla ståhej om det när den röda bilen i Klassikers 140-nummer hade gjort det.

Det beror på att där kan ha synpunkt på att de ska visa upp så fina originalbilar för att visa upp årsmodellsskillnaderna.
Sedan att den "modifieringen" är vanlig är en helt annan sak.

Det är sant. Är det ett nummer då de visar originalbilar för att visa årsmodellsskillnaderna så blir det lite fel att ta en med svetsad skarv. Kan misstolkas. Är det vanligt att folk svetsar igen dessa skarvar?

jonte · by **jonte** » 2010-01-30 00:30

de är nog ganska vanligt,hade några bruks 140 i mitten av 90 talet,slarvigt renoverade
exemplar var skarven oftast överspacklad

Rogge · by **Rogge** » 2010-01-30 17:55

spelar det egentligen nån roll om skarven är kvar där eller inte?

nu kan jag ine tala Nvix, men jag tror inte den skarven spelar så stor roll för honom men tanke på vad han lägger energin på?

effe · by **effe** » 2010-01-30 18:50

håller med rogge nvix har redan kapat innerskärmarna så va fan bygg som du stjälv vill ingen jävel som går o kollar på trösklarna för fasen keep up the good work

Nvix · by **Nvix** » 2010-01-30 19:27

Jag gjorde det simplaste och sen så är det ingen utställningsbil utan en ren Busbil
bilen är byggd för att ha skojj med samt lära sig saker! en bra första projektsbil anser ja då man får prova på lite av det dryga med bilar som byta skärmkanter,rostlagningar. etc.. learning by doing?

sen är det liks ingen som ser den där skarven i 110 blås häller för den delen :mrgreen:

,bilar är väl till för att köras med,och ha roligt för den delen :wink:

effe · by **effe** » 2010-01-30 22:47

precis det e ingen som kommenterat mina skarvar i aint brake for nobody fan kom på halva din bil kommer att vara av plast det e fan ingen som kommenterar det och det är kul att lära sig byta skärmkanter så att ingen ser det smäller högre än den lilla fjollskarven min racer 142 har jag bytt så att skarven ser original ut ingen har kommenterat det men på emmaboda tvinga dom mej att öppna huven för dom trodde att det inte satt b20 i taskigt när jag gjort det så fint

jonte · by **jonte** » 2010-01-30 22:59

på en bruksbil tycker inte ja heller att de spelar nån roll,men dom jag hade var inte ens ihopsvetsat bara spacklat över rosten typ

då blir de inte bra om de
rör sig och spricker

de var de som hände på en av mina,dom hade dessutom poppnitat ihop en del av golvet :shock:

besiktningen tyckte inte de var
godkänt :lol:

Robban · by **Robban** » 2010-02-02 19:34

Samtidigt kan man ju tänka lite längre!
Gör man rätt från början blir bilen mer intressant för nästa köpare.
Jobbet är ju inte svårare om man gör en skarv eller inte så varför inte göra rätt på en gång?
En dag kanske man själv eller någon annan får en ide om att göra bilen mer original och då har man merjobb istället och får göra om allting igen.

Om bilen är mer eller mindre helt i plast spelar ingen roll heller. Jag har en racebil med mycket plast som jag gjort så original ut som möjligt i karossen. Jag har kromade plaststötfångare och folk tror en inte förrän de tittat på baksidan och ser glasfibret.

Själv skiter jag i vad folk tycker och jag står inte och kommenterar dåliga lagningar andra har gjort heller, de behåller jag för mig själv. För mig räcker det med att jag själv är nöjd med resultatet och då brukar de flesta andra vara det också.

Som någon innan sa att igenlagda skarvar ser ut som dåliga lagningar från 90 talet och i mina ögon är det helt sant.
Ut i garaget och gör lite skarvar så ska jag inte kommentera dom när jag ser bilen...=)

mattsvart63 · by **mattsvart63** » 2010-02-16 20:46

kan inte annat än bli impad på folk som kan sin sak skjälv vågar man inte sig på såna avanserade motor renoveringar :oops:

Nvix · by **Nvix** » 2010-02-22 18:41

Tja det har inte hänt nå specielt här på sistone.. det enda roliga som har kommit in i garaget är en ny uppsättning av De carbon dämpare! sen bilstien sport dämpare fram.
sänkfjädrar etc

.

men ska försöka ta mig i kragen idag och fortsätta med det tråkiga rostlagandet!.
då allt det är bort gjord blire Bur för fulla muggar får ja hoppas!

Nvix · by **Nvix** » 2010-03-14 22:07

Jadu här går det inte frammåt med bilen iaf. ju mer ja letar desto mer rost hittar jag.. men nu tror jag är i slutskedet sen jävlar ska jag fixat dit buren,för det är ju snart säsong snart :mrgreen:

142rallye · by **142rallye** » 2010-03-15 11:42

sparka mig i röven också så jag sätter i min burjävel med :wink:

Nvix · by **Nvix** » 2010-03-15 17:28

haha får nästan lov och göra det :lol:

, nä men nu har jag hittat en bra projekt tråd så nu har jag sett exat hur han har gått till väga så nu är man inte lika orolig

Nvix · by **Nvix** » 2010-03-18 10:20

Sådär nu var golvet nästan in till klart på vänster sidan

..högra sidan kvar sen efter det blir det fixa dragracing buren på plats

sen får jag mina saker från tgmotor nästa vecka ocksåå :lol:

Nvix · by **Nvix** » 2010-04-10 00:39

Tror det var förra veckan ja fick alla delar från Tgmotor :mrgreen:

TG 975T ( 308 i duration , 114 nockvinkel , 13,55 i lyft )
ARP pinn bultar till toppen
arp bultar till svänghjul
arp bultar till koppling.
11/32 cromemolly stötstänger

sen gjorde ja klart rostlagningen förra veckan

.

sen idag vart jag klar med Dragracing lådorna till buren, så det börjar närma sig en burmontering mer å mer .
och var sedan och kollade om mitt gamla snikgrenrör går att bygga om,med lite små trixs så kan ja få dit ett T4 fläns på mitt addaptergrenrör,knappast optimalt men man spar då några timmar räknade och svetsade och klurande.. så man får då köra i år med rätt så simpla medel :lol:

, så helt stilla står det inte i garaget men kan inte säga det går fort frammåt iaf för man är så jävla petnoga med allt , kant i kant passning överallt..vattenpass å hela köret..overkill kan man säga :lol: