Svenska Volvo 140-klubbens forum

Snyggt! Fina bilder på en fin bil och roligt att följa dina uppdateringar! Gillar speciellt ventilkåpan o de omklädda stolarna! Va använde du för material till dem?
/sven

VOLVO skrev:Snyggt! Fina bilder på en fin bil och roligt att följa dina uppdateringar! Gillar speciellt ventilkåpan o de omklädda stolarna! Va använde du för material till dem?
/sven

De är vanligt falsk skinn, kommer inte på de riktiga namnet på de. Farsan är tapetserare så fixade genom honom och gjorde de i hans verkstad

Har gjort nya paneler till undersidan av instrumentpanelen. Ena sidan fanns det ingen på och den andra var trasig och hängde.


Nu har även lacken kommit hem. Så bara hoppas att de är lite mildväder ett tag till

De är något speciellt med ny lack:)








Motorn vart så här efter vintern pyssel

Vart nya hjul till bilen:D

Jag är väl lite av en 74a hatare (eller hata är ett starkt ord men tycker inte om) men denna är fan riktigt tuff Å Känns jäkligt genomarbetad med stolarna osv.

Nöjd med lacken från Billackering.eu? Har själv köpt lack där ifrån men ej hunnit skrida till verket så är lite nyfiken

De är lite fulsnygga:P Tack men de är en del kvar innan man är helt nöjd:)
Med tanke på priset på färgen så är den bra. Färgmatchningen var ja nöjd med i alla fall men färgen torkade lite väl fort så tyckte att den inte flöt ut helt perfekt. Så vi hade de ganska svalt när det lackerades.

Haha ja finns ju alltid att åtgärda så är de ju å lite de som är grejen Ok kan ju vara bra å veta så man inte lackar varmaste dagen på sommaren Största problemet på sommaren är ju å hålla relativt svalt.

Alt lägga på tjockare med färg med risk för rinningar

Apropå 74a så håller jag faktiskt på med en yngre syskon 75a 118 Light Green

Amazon_Sleper skrev:Haha ja finns ju alltid att åtgärda så är de ju å lite de som är grejen Ok kan ju vara bra å veta så man inte lackar varmaste dagen på sommaren Största problemet på sommaren är ju å hålla relativt svalt.

Alt lägga på tjockare med färg med risk för rinningar

Apropå 74a så håller jag faktiskt på med en yngre syskon 75a 118 Light Green

Gick åt att lägga ett rejält lager
Va trevligt

Din ser ju jäkligt blank å fin ut i alla fal Höll du i sprutan själv eller lejde bort?

Amazon_Sleper skrev:Din ser ju jäkligt blank å fin ut i alla fal Höll du i sprutan själv eller lejde bort?

Jo den vart bra lärde mig dock att man inte skulle maskera med plast fick bakluckan och motorhuven statisk. så de vart inte perfekt. Så funderar på att vattenslipa. grundfärgen la jag själv, topplacken lejde ja bort till en jag känner. första gången ja höll i en spruta så va inte så sugen på att testa mig fram på den här bilen, blir så dyrt med färg

Går i funderingar på vad jag ska ha för förgasare?. Hade tänkt att skaffa en typ R-kam och köra med toppen jag har fast bara byta ut avgasventilerna till 37 istället för 35, de är en E-topp som ät portad och planad, Sen är de ett 4-2-1 extraktor på också. typ dellorto eller solex 40 eller om man ska skaffa 45er?

Har hänt lite i alla fall

Blev tillskott med Pv 53!


Sen kunde ja inte låta bli så de blev Dellorto 40ior;)


Men har lite funderingar kring dellortona. Ja har dem inställda på ca 2 varv på blandskruvarna. men när ja släpper gasen och kopplar så dipper inte varvet ner med en gång utan lite långsamt. Har ja de uppställt på mer så studsar bilen bara fram på lågfart men med gasen i botten sticker han iväg. De "nyser" inget som de är inställt nu.
Skulle gärna vilja ha lite råd kring dessa förgasarna.

De är väldigt fräscha och nya nålventiler och packningar. Bestyckningen är efter K-kam portad och planad topp.

har försökt synka ihop dem med slang då min syncklocka inte fungerar. spjällen är lika, flottörnivån är på 15mm på båda och synkning är hyfsad. men den främre förgasaren har jag fått skruva upp högt innan den slutar nysa ungefär 9 varv. den bakre ha en inställning på 5 1/2 varv. Hur kommer det sig att den främre nyser men inte den bakre? btr ligger på omkring 0.20.
Lyssnar man i slangen på den främre så hör man hur de smattrar i insugsljudet. men den bakre har ett bra insugsljud.
bestyckningen är:
huvudmunstycke 145
E-rör 6
Luftmunstycke 170
Lågfart 58
acc 35
nålventil glömde ja titta

Koppla bort bromsservot och testa då; tjuvluft via en läckande servo kan orsaka rätt mkt problem.

Volvo142GT skrev:Koppla bort bromsservot och testa då; tjuvluft via en läckande servo kan orsaka rätt mkt problem.

Hade en liten läcka där. Men givetvis fungerade inte min synkklocka när jag skulle synka dem

Nu fick ja skjut i förgasarna. Synkade ihop dem med en bättre synkklocka. Bytte lågfart från 58 till 65 så blev de bra lite hög ökning kan man tycka. Men de var va den ville ha och då fick den de

Blev att montera en elfläkt Så nu ska ja bara få dit en 70amp generator som jag renoverat.


Satte dit tryckmätare och ställde in trycket ordentligt.


Drog om lite slangarna lite:P


Nu går bilen mycket bättre bär jag fick dra om vacuum slangarna och satte dit 65 lågfarts munstycke istället fär 58. Innan så fick han för lite sen ryckte den innan på lågfart. Men den dör nästan för någon sekund innan han svarar på fullt gaspådrag på 1an och 2an från låga varav. Undrar vad som gör de? Sen blir de nog brytarlös tändning framöver.
Sen funderar jag på att byta kam men vet inte om en R-kam blir för vass för min topp.

När du lackade dina plastdetaljer stålgrå. Vilken färg använde du då?

daniel_sandberg skrev:När du lackade dina plastdetaljer stålgrå. Vilken färg använde du då?

Tog en burk på biltema som jag tyckte såg vettig ut:P tror de är någon bmw färg:P men biltemas klarlack var ingen vidare. Så tog en klarlack från mekonomen istället. La på en plastprimer innan från mekonomen också, än så länge håller de