Login

[Rogge]

har jag kört 140 med servo (även rattaut o insprutning ) o så jävla lättstyrd (vinglig) har jag inte för mej att den blev i högre fart..

Epsi, jag tror du är på väg att krångla till det för mycket för dej nu

[Volvo142GT]

Har orginal servo på min 140, med 185/70-15 däck på 5,5 tum fälgar. Jag tycker att den blir för lätt styrt med orginal däck (165-15), men inte med 185 eller uppåt. Det är så skönt att parkera in här eller där .

Men ingenting från 160 servon är bult on. Du ska alltså bygga om rattstången, göra egen adapterplatta mellan snäcka och balken (som Jan har gjort), och egen fästen för pumpen.

Annan fundering: vad är skillnaden (pengarmässigt) om du skulle hitta/köpa en orginal servosats? Vad får du betala för 164-systemet? Det går säkert på en 1000 läpp. Sen ska göra nya slangar också, för dom från 164-systemet är för kort, vilket betyder en 1000 lapp till. Sen är det rätt mycket jobb, och med adapterplatta får du snäckan aldrig på rätt plats, vilket betyder att servostyrarm och hjälpstyrarm ligger assymetrisk från bilens centerlinje. Inte helt rätt när man tänker på framvagninställning och styrbeteende.

Om du hittar en orginal system blir det kanske 1000-2000 dyrare, men det är bult on och resultatet blir snyggare och bättre tycker jag.

[Epsi]

Rogge

Jag har tre ej fungerande bilar och "garageplatsen" är en trottoarkant som lutar lite grann. Jag är speciallist på att göra de krångligt för mig själv:P fast det jag skrev ovan är nog inte så där jävla krånligt egentligen men det kräver lite kunskaper om å bygga exna styrboxar:)
Men ifall du nu säger att den inte blir för vinglig så kanske de e onödigt å jobba sig:P

Volvo142GT

Det var ju jävligt synd.. Jag har inget 164system på gång, vet bara att skroten här i närheten har en servosnäcka liggandes som man antagligen kan få lagom billigt. oljetrycket går ju å få på annat håll än en orginalpump så egna slangar å rör räknar jag med å få göra ändå.
Jag har aldrig sett ett servosystem till 140, speciellt inte till salu.. ifall det vore samma snäcka som till 164 hade det ju gått å bygga resten själv...
Men ru säger alltså rattstång och att snäckans fäste är olika... sitter snäckan i framvagnsbalken eller i rambenet? Framvagnsbalken går ju å byta enkelt och bra mot 164dito tror jag ifall det är den snäckan sitter i.



Vad kostar en 140 servosnäcka ifall man får tag på det?

[Volvo142GT]

Snäckan sitter med 4 bulter i rambenet. Egentligen är 140 och 160 snäckan samma, men bultarna sitter på ett annat ställe. Jag har för mig att 160 snäckan lutar lite mer bakåt, rattstången ligger lite mer horizontellt.
160 rattstången har en knutkors och ett fyrkantigt gummi, 140 däremot har 2 pinnar med gummi runtum som koppling mellan rattstången och stången som sitter direkt mot snäckan.

Har set servosatsar till salu, pris beroende hur komplett den är, mellan 2500-5000 kr. Eller hitta en komplett bil med servo!

[Epsi]

140 servokit blir med andra ord dyrt hur man än gör..

Här är iaf en bild på varje
160
http://img408.imageshack.us/img408/2663/inpassningavstyrsnckanbk6.jpg
140
http://213.132.112.100/images/76/7606257711.jpg

Vad jag kan se tycker jag dom ser väldigt lika ut vadgäller fästhålen, ända problemet jag kan se är ifall själva servoenheten tar i torpeden, ifall den inte gör det känner jag att allt hänger på rattstången och hur väl man kan få till lederna på den.

I Westrins projekttråd på bild nr 5
http://images.google.se/imgres?imgurl=http://www.x40nordic.com/Members/314/142%2520an%2520034.jpg&imgrefurl=http://140.forum.bilia.se/viewtopic.php%3Ff%3D19%26t%3D1239&usg=__kd2R3ax8-GcX-gUyb3dhVbJ0V2U=&h=480&w=640&sz=118&hl=sv&start=70&um=1&tbnid=yCb1oDkZpEyh0M:&tbnh=103&tbnw=137&prev=/images%3Fq%3D142%26start%3D54%26ndsp%3D18%26um%3D1%26hl%3Dsv%26sa%3DN

ser man hur snäckan sitter väldigt överskådligt.
och vad jag kan se på den bilden så drar jag en slutsats att 160snäckan får plats och passar. Möjligtvis med undantag av själva svängarmen men den borde gå att byta mot 140 dito. Rattstången därimot, den verkar bli den jobbiga biten, för 164 stången passar inte eftersom den är längre (längre hjulbas=längre rattstång?) och 140 orginal passar inte pga för lång och annan infästning i snäckan. stången blir altså i min värld det som är problemet, men med bra utgångsmaterial och svets tror jag det går å smälla ihopp en hybrid.


Ja, jag VÄGRAR tro att volvo tillverkat två olika snäckor. Finns inte på kartan att dom lagt ner såpas mycket pengar på å göra om servosnäckan när marknaden var såpass liten för 140 med servo... Tror ni man kan få tag på ART-nummrerna på dom olika snäckorna som fanns på den tiden?

[Volvo142GT]

Du får köpa en 160 snäcka men den kommer inte att passa i din 140. Inte utan anpassning iaf. Avståndet mellan bulthål är olika, dvs. att Volvo har tillverkat 2 olika snäckor. 140 snäckan har nr. 673061-8, 164 snäckan har nr. 679687-4.

Se nedanstående bilder från 140 servosnäckan i min 142. Jag tog knutkorset från 164, och fyrkantiga gummi. Har förkortat rattstången som kommer genom torpedväggen.





Som du kan se står rattstången och servo-axeln inte i en linje, därför behöver man 2 punkter som är flexibel.

[Epsi]

Jävla helvete då... Ungefär hur många mm skiljer bulthålen?

Jag ska fan byta bilmärke, typ renault ska jag börja med där vet man iaf att även om det är skräp så e de samma skräp i alla bilar...

[Hasse63]

Den servosats jag kom över på skroten satt på en 73 164 och innehåller följande delar och typ nummer:

Styrservosnäcka ZF Typ nr. 8052 9551 46
Servopump ZF Typ nr. 7672 955 104
Oljebehållare ZF typ nr. 76 72 472 114
Pitmanarm Typ nr. 678809

[Epsi]

Finns det två olika Artnummeruppsättningar med? Eller är finns det alltså 4 stycken olika snäckor?

[Volvo142GT]

Nej, det är skillnad mellan Volvo och ZF nummer. Jag vet inte om Volvo nummer står nånstans i snäckan, men i katalogen hittar man bara Volvo nummer.