Login

[rasmusb]

Halloj,



Vad är bäst att utgå från? B21 eller b20?

Är nämligen så att jag har ett nyborrat b21 block, men mest delar till b20.

Allt ska sitta i en 142:a.



Gällande b21 behöver jag det mesta förutom vev och svänghjul...



Vad håller bäst och vilken går bäst?



Hoppas det går att svara på det jag skriver.



MVH // Rasmus

[123 GT]

Det är en smaksak. Klart enklare att trimma en B20. Det är en hel del jox med att installera en B21:a i 140:n. Ska du lägga ner så mycket jobb så löns det inte ta till en B21:a, utan då är det bättre att använda sig av en B230 av den senare typen, från -89 och nyare. Du får ut i stort sett lika mycket effekt ur en B20 som en B21:a, då är det enklare med en B20.

[Sterren]

som du sa så har du mest saker till b20 så jag skulle satsa på det ist

kom ihåg att originalframvagnen är ändå bara typad till 140 hästar och det får man lätt ut ur en b20

lycka till

[skanke]

Vilken motor du bör satsa på beror väl lite på vad du vill ha för stuk på bilen. Vill du ha nostalgistuk/originalstuk så väljer du B20 annars kan du satsa på B21 motorn. Det finns prylar till bägge, och det råder ingen direkt brist på trimgrejjer till B21.

B21 är ju en sk Crossflowmotor så det är faktiskt lättare att plocka ut hög effekt ur den jämfört med B20 plus att det är överliggande kam vilket också är en fördel vid trimning och körning på höga varvtal. B21:an går också lite snällare och tystare jämfört med B20:n.



Senare B230 är inte så roliga då fördelaren sitter i motornsbakkant, så vill man behålla den tillsammans med sprutet måste man kapa i torpedväggen vilket är lite trist.

[Hasse63]

Senare B230 är inte så roliga då fördelaren sitter i motornsbakkant, så vill man behålla den tillsammans med sprutet måste man kapa i torpedväggen vilket är lite trist.

Det går att sätta in en blockmonterad fördelare i te x 92:s B230block, ta aggregataxeln från en tidig b230 o sät i (kanske går från b23 också?)..pilla bort brickan och sätt i fördelaren, det gjorde jag tillsammans med 405 topp med H-kam