Svenska Volvo 140-klubbens forum

maltek · by **maltek** » 2009-10-09 12:05

TJENA DU SKA HA 8 BULTAT SVÄNGHJUL. SAMMA SVÄNGHJUL PÅ SENA B20 OCH OCH PÅ B21 OCH B23 SOM HAR PLANA SVÄNGHJUL.

mr D · by **mr D** » 2009-10-09 18:28

Ja 8-bultat visste jag. Och nu vet jag att även B21/B23 passar då, tack ska ni ha för infon!

mr D · by **mr D** » 2009-10-13 00:22

Har nu fått tag på en tidig B21vev samt ett lagom lättat 8-bults svänghjul

Ytterligare en fråga på tråden. Funkar det bra med ett block innan -74 (utan förstärkningarna) att borra upp till 92mm?

123 GT · by **123 GT** » 2009-10-13 15:10

Ja, det går alldeles utmärkt.

mr D · by **mr D** » 2009-10-13 23:37

Tack igen för infon, detta forum är guld värt!

Nu fick jag hem B21-veven. Den har inget fast monterat kamdrev, dock heller inga gängor i främre centrum för remskivan

Är det bara å gänga upp? Skulle tippa på att det skulle bli bra med M15..

mr D · by **mr D** » 2009-10-14 00:21

123 GT wrote:Simringstätningar fanns visst på B20, det kom på -75 års modell. Den 8 bultade vevaxeln passar faktiskt på alla B18/B20 motorer. Ramlagren är nämligen desamma.

Passar ramlagren till B20 även till tidig B21? Så jag vet vad jag ska köpa när nya lager skall inhandlas... Vevens tappar såg f.ö mkt fina ut, ska nu lämna bort den till en motorverkstad för mätning mm.

123 GT · by **123 GT** » 2009-10-14 15:12

Ramlagerlägena är desamma på alla B18. B20. B21. B23.

bodda · by **bodda** » 2009-10-14 18:38

ja det är bara vevlagrena som skiljer mellan 6 o 8 bultat

maltek · by **maltek** » 2009-10-14 19:05

vad är det för diam på vev resp ram tappar på 6 bult resp 8 bult

mr D · by **mr D** » 2009-10-15 01:14

mr D wrote:Tack igen för infon, detta forum är guld värt!

Nu fick jag hem B21-veven. Den har inget fast monterat kamdrev, dock heller inga gängor i främre centrum för remskivan Är det bara å gänga upp? Skulle tippa på att det skulle bli bra med M15..

Humm

hittade gängorna, de satt lite "längre in" bara. Sen är det visst M14 ist för tidigare 7/16" gänga...

Har nu införskaffat verkstadshandbok och mkt riktigt, dimensionen för ramlagertapparna är desamma (utf 1: 63,441-63,454, utf 2: 63,451-63,464)

Vevtapparna blev förändrade från -74. Diam. (utf 1: 54,089-54,102, utf 2: 54,099-54,112, utf 3 (74-) 53,987-54,000)

Den största förändringen är då att vevlagertapparna blev ca 2mm smalare från 74-

jonny · by **jonny** » 2009-10-15 20:11

Det 8-bultade B20 svänghjulet är tjockare än B21/B23 svänghjulet så det är inte likadant .

fretchi · by **fretchi** » 2009-10-15 22:05

Hur kan det vara det? Sprängkåporna passar ju sinsemellan och kopplingssatsen är densamma för både B20 och tidiga B21/23 (med grova splines).

jonny · by **jonny** » 2009-10-16 08:11

Bara för att B20 svänghjulet är något tjockare ( 3-4 mm tror jag ) så innebär det inte att det inte passar , och det funkar nog i de allra flesta fall .
76 års 240 med B20 och M45-låda har samma tunna svänghjul som B21/B23 så Volvo har anpassat grejorna .

Jag har vid ett tillfälle haft behov av ett tunnare svänghjul , B20 + M46-låda + RAC-tryckplatta + 8 mm tjock sinterlamell , tack vare tjockare lamell än orginal , 7 mm , så måste tryckplattan schimsas något för att ge rätt tryck .
I och med schimsningen så fick inte urkopplingsgaffeln riktigt plats i kopplingskåpan .

Bara för att jag är en lat person så orkade jag inte ta bort lådan och svarva av svänghjulet (6-bultat) så jag gjorde ett schims av 1,25 mm plåt som jag la mellan motor och kopplingskåpan för att få det att fungera.