Svenska Volvo 140-klubbens forum

Prulle · by **Prulle** » 2010-10-03 22:10

Polarn ska skrotta sin 745 glt, tänkte sno motor och låda åh sätta i 145an.

Hur mycket bök är det egentligen?
Tänkte sno med motorfästerna från 745an och svetsa om. Låter ju smidigt men hur får man det rakt och är 1cm snett hela världen?
Vilken kardan bör jag använda? Tänkte behålla axeln men kasta i en aussielocker.

Tänkte kasta på dubbla webrar då orginalsprutet är kast.

Va säger bilprovnigen? Är det 140 häst max som gäller? Inte hela världen att skaffa en b230a och kasta i en gång varanat år.

Epsi · by **Epsi** » 2010-10-03 22:29

Ganska mycket bök är det. men det går, finns ju någon på forumet som har en 16v maskin med turbo i en 140 så det ska ju gå. Vad är det för årsmodell på din 140? Har du lång spak kommer du behöva kapa upp kardantunneln. Har du kort får du plats med 740 låda. Finns flertalet trådar angående motorbyten.

Prulle · by **Prulle** » 2010-10-03 22:47

Epsi wrote:Ganska mycket bök är det. men det går, finns ju någon på forumet som har en 16v maskin med turbo i en 140 så det ska ju gå. Vad är det för årsmodell på din 140? Har du lång spak kommer du behöva kapa upp kardantunneln. Har du kort får du plats med 740 låda. Finns flertalet trådar angående motorbyten.

Okej jo såg en med 16v och kompressor i sin 145 express

Är en 68 så det blir till att kapa då, lite synd.

Sökte efter tråd men hitta inget får göra om göra rätt, tack iallafall.

Epsi · by **Epsi** » 2010-10-03 23:02

viewtopic.php?f=19&t=2423

Visst får det plats:P

bodda · by **bodda** » 2010-10-05 20:02

express med kompressor vart kan man se den ?

Epsi · by **Epsi** » 2010-10-05 23:05

här är nämnda express:

http://forum.savarturbo.se/viewtopic.ph ... sc&start=0

Mycket motorbygge där. tror jag såg nånstans att han hade 330whp men inte säker.

http://www.garaget.org/?car=1455&image=1804867

Rogge · by **Rogge** » 2010-10-05 23:32

det går att stoppa i motorn med orginallådan om du inte vill såga i kardantunneln (långspak regerar ju!) men om du inte byter till den speciella sprängkåpan från 240 -75 med b21 o m40, så får du rakställa motorn, vilket innebär ombyggd sil till oljepumpen, eller b20 oljepump och b23 oljerör, samt b20 oljetråg..

står en hel del om detta på savarturbo.se

så, det är en del jobb..

72-74 årsmodell där de har kortspak passar m46 lådan i tunneln, o man behöver bara byta främre kardanbiten..