Svenska Volvo 140-klubbens forum

VolvoBjörn · by **VolvoBjörn** » 2010-02-14 16:23

Hej! Jag är i behov att lite tips till bestyckning av min weber 32/36a.
jag har fått igång en gammal 144 från 67 som jag ska ha som bruksbil.
Motorn är en b18a med b20a topp med 2mm toppackning. Är annars helt orginal, förutom webern, med 25 000 mil på nacken. Jag har 55 och 50 på lågfartsmunstyckena och 150/140 på huvudmunstyckena.
De symptom han visar nu när jag provar att åka lite är att motorn vill dö vid kraftigare o snabbt gaspådrag, och hostar samtidigt i förgasaren.
Vad tror ni?
Mvh Björn

montage · by **montage** » 2010-02-14 18:36

Är ingen expert på bestyckningar så kan inte hjälpa dig där men det låter som den får för lite soppa. Gör det likadant då den är varm som kall? Har den choke? Testa i så fall att dra ut den lite och se om det blir bättre. Annars kan du testa att skruva på blandningsskruven så förgasaren får lite mer bensin.

VolvoBjörn · by **VolvoBjörn** » 2010-02-14 20:18

japp, spelar ingen roll om den är ordentligt varmkörd. Förgasarn har automatchoke (vet ej hur de fungerar riktigt) ja tror inte 32/36an har nån blandskruv, bara CO vid tomgång =/
Ena porten (den till vänster sett framifrån fronten på bilen) var mörk inuti så jag tror han får för mycket där?
Mvh Björn

montage · by **montage** » 2010-02-14 20:40

Jaha okej. När jag körde med min 36/36:a så fanns det en skruv för mer bensin. Men vet tyvärr inte hur det är på din. Låter dock som den får för lite. Det är inte stopp i pumpen då? Ta loss bränsle slangen som går i i förgasaren och be nån vrida på nyckel. Flödar det rikligt så kan du utesluta den.

VolvoBjörn · by **VolvoBjörn** » 2010-02-14 21:23

jo 36an har de ja. jag satte ett filter strax innan förgasarn o där ser man att de strömmar fint.

jonny · by **jonny** » 2010-02-17 10:31

Om det är en 32/36 DGV , så finns det lite bestycknings rekommendationer på misabs hemsida .

Om din B20A topp är oplanad så får du väldigt lågt kompressionstal ca 7,9-8:1 när den sitter på en B18 , vilket kräver större munstycken .

Tror att denna typ av förgasare har ett membran till dess "accsystem" som kan vara sprucket .

Annat som kan vara ide att undersöka är tjuvluft , "skit" i förgasaren , tändläge , tändsystemets skick .

VolvoBjörn · by **VolvoBjörn** » 2010-02-17 18:36

Om din B20A topp är oplanad så får du väldigt lågt kompressionstal ca 7,9-8:1 när den sitter på en B18 , vilket kräver större munstycken .

visst fan de låter vettigt! ja har ju en standard toppackning på de också, 2mm. Ja får prova mig fram lite..

fretchi · by **fretchi** » 2010-02-18 17:52

Ursäkta mig, ifall jag missat något. Men hur påverkar kompressionen blandningsförhållandet?

Epsi · by **Epsi** » 2010-02-18 20:10

Ja det skulle jag också gärna vilja veta...

VolvoBjörn · by **VolvoBjörn** » 2010-02-18 21:28

fretchi wrote:Ursäkta mig, ifall jag missat något. Men hur påverkar kompressionen blandningsförhållandet?

Inte alls när man tänker efter =P de lät vettigt just då av nån anledning. Men skit samma!
Idag har ja provat lite olika munstycken och nu går han mycket bättre! tog en repa på stan för en stund sen, o de gick riktigt bra. haha de är alltid lika roligt att se folks miner när man drar förbi mitt i vintern med en gammal svensk klenod!
Tack för tipsen alla