Svenska Volvo 140-klubbens forum

F4rk4z · av **F4rk4z** » 2009-07-17 11:57

vad är det som behöver göras för att byta till en b21et i min 142 -74 med en b20a?
både direkta ombyggnadtioner som behövs för att det ska funka, och saker som behövs för att det ska gå att besiktiga.

Har ingen motor att mäta på så jag tänkte kolla på se så där hur mycket det är att göra innan jag köper på mig en motor.

Epsi · av **Epsi** » 2009-07-17 13:01

Jag har inget vettigt svar på dessa frågor, men ifall någon vet, så får dom gärna skriva ihop en liten FAQ då dessa frågor dyker upp ganska ofta.

Norbagge · av **Norbagge** » 2009-07-17 15:38

Det store spm er vel om du skal skråstille motoren, eller om den skal stå rett ? Hvis den skal stå rett så må du enten lage utsparing i travers, eller bygge om bunnpanne mye, Er vel også plass probl med bremsekraft forsterker.

F4rk4z · av **F4rk4z** » 2009-07-17 15:49

Norbagge skrev:Det store spm er vel om du skal skråstille motoren, eller om den skal stå rett ? Hvis den skal stå rett så må du enten lage utsparing i travers, eller bygge om bunnpanne mye, Er vel også plass probl med bremsekraft forsterker.

jag har lite svårt med norska, kan någon översätta?

Amapola · av **Amapola** » 2009-07-17 17:22

Den stora frågan är väl om du ska snedställa motorn, eller om den ska stå rakt? Om den ska vara rakställd, så måste du antingen fixa ursparing (jacka ur) i framaxelbalken eller bygga om oljesumpen ganska mycket. Blir väl också platsproblem med bromsservon.

F4rk4z · av **F4rk4z** » 2009-07-17 18:10

Amapola> Tack!

Vad är den praktiska skillnaden mellan att ha den sned eller rak? Vad skulle vara lättast?

Någon som har lite mer kol på regler runt besiktningen sedan då?

123 GT · av **123 GT** » 2009-07-17 22:30

Om du monterar rakställt så får du mer plats på sidorna. Ofta gör man så för att rymma en turbo.

F4rk4z · av **F4rk4z** » 2009-08-12 20:43

vad är det som behöver göras med elen? det är ju insprutning på b21et, är det en stor härva som ska med därifrån eller är det ett mindre jobb?

Amarace · av **Amarace** » 2009-08-12 21:28

Enda elen som är speciell på en B21ET är att du måste ha ström till Styrtrycksventil och Tillsatsluftslid samt bränslpump, i övrigt är det inget mer än på en förgasarmotor, eller jo, till tändningne också, men det är inget avancerat om du tar med härvan som hör till.

F4rk4z · av **F4rk4z** » 2009-08-13 12:39

ok, tack =)

Stenmark · av **Stenmark** » 2009-08-15 17:44

rakställde en b21 i en 74 för några år sen.
ganska enkelt egentligen.
oljetråget tar man från en b18/20 och man använder även nedre halvan av oljepumpen från B18/20:in
(eller en ny b20 oljepump).

Behövde inte ta ur någonting ur framvagnsbalken.

På den bilen körde jag med original m40.

bromsservot flyttade jag fram genom att förlänga struten med ett rör

F4rk4z · av **F4rk4z** » 2009-08-16 18:30

det låter betryggande, dock måste jag bygga klart polarens garage så jag har någon stans att göra det...

nilsan · av **nilsan** » 2009-08-26 19:58

Hej! Jag har precis monterat B21 i min -70:a "rakställd" Högra motorfästet e inga problem att bygga, använde org. fäste i framvagnsbalken o eget fäste mot blocket. vänstra däremot, så kapade jag bort org. fäste i framvagnsbalken o svetsade en förstärkningsplatta på rambalken o sen ett rör ner till flänsen mot blocket. lite halvbökigt men inga större prob. Med rakställd blir problemen: Ett vettigt insug, bromsservot, +generator "måste" du ha på avgassidan "trångt". Ett plus: b20 tråg passar fint o du har stor plats för turbo.
Med snedställd så kan du ha kvar org. insug, bromsservo, generator på insugsida "ovanför styrsnäcka" men minus e väl tråget om det funkar med org. B21 eller ej.
mvh Daniel