Svenska Volvo 140-klubbens forum

Berra · by **Berra** » 2007-05-26 01:09

Jens Gustafsson har skrivit jätte bra hur man portar på sävarturbos hemsida också, står massa matnyttigt där

// Berra

b20 · by **b20** » 2007-05-27 12:09

Vad tror ni om det här motor receptet då?

b20 borrad till b21

steg 3 topp,förstäkrt vipparmsbrygga

kg17 kam är en kg19 för vass???

Modiferad weber 36/36

ståldrev

brytarlöst tändsystem

extraktorgrenrrör + 2\" avgassystem

Hur många hk tror ni att det blir??

Amarace · by **Amarace** » 2007-05-27 12:52

b20 wrote:Vad tror ni om det här motor receptet då?

b20 borrad till b21
steg 3 topp,förstäkrt vipparmsbrygga
kg17 kam är en kg19 för vass???
Modiferad weber 36/36
ståldrev
brytarlöst tändsystem
extraktorgrenrrör + 2" avgassystem

Hur många hk tror ni att det blir??

Många tror att man får hästkrafter genom att slänga ihop nåt. Men allt måste passa ihop också. Jag hade en gång en motor med ungefär det receptet, fast med dubbla Weber 45 samt R-kam istället, den var byggd av KG en gång i tiden och var bromsad till 170hk (motorn var även balanserad o såklart elpump).

Hade även en motor med ungefär samma recept men Steg2 topp, den lilla, även den KG-byggd ursprungligen, den skulle också ge 170hk enligt dom som hade den innan, den gick också bättre än den med Steg3 topp, varvade inte lika mycket men kändes rappare. Och den motorn med Dubbla SU tappade vid mätning från stillastående upp till ett visst kännemärke ca 20km/h i acceleration, nästan 150Km/h med Webrarna och lite mer än 130km/h med dubbla SU, så det är en rätt så stor skillnad om resten av motorn är bra byggd. Med dubbla SU så kunde jag även bara dra den på 1:an, 2:an, 3:an fullt ut, sen var det slut på bränsle i flottörhusen.

(som referens så kom en 240 Turbo med intercooler upp i ca 135 på samma sträcka, en Opel Omega 3000 24v kom upp i 145)

b20 · by **b20** » 2007-05-27 13:12

Okej ska man satsa på en steg 2 topp istället?

Vad ska man ha för kam är kg17 lagom?

Jag siktar på 160-170hk.

Nordgren · by **Nordgren** » 2007-10-05 04:40

Känner en äldre herre som har kört rallycross i alla år och med Volvomotorer hela tiden...

Nu kör han en Bubbla med B20 snurra som har dubbla SU

som levererar ca:200hk \"Professor modifierade SU\"

Hasse63 · by **Hasse63** » 2007-10-05 14:32

Nordgren

Jag och säkert fler skulle bli skitglada om du kunde fixa bilder på dessa SU. Fota (om du nu kan) i själva insuget och ta gärna lite måt här o där.

Om det är HS6 eller HIF6 blir jag ännu gladare

b20 · by **b20** » 2007-10-05 19:32

Nordgren wrote:Känner en äldre herre som har kört rallycross i alla år och med Volvomotorer hela tiden...
Nu kör han en Bubbla med B20 snurra som har dubbla SU
som levererar ca:200hk "Professor modifierade SU"

Den motorn skulle jag också vilja se och höra

Vet du nån info om motorn kam,topp mm?????

Gunnar S · by **Gunnar S** » 2007-10-05 21:48

Med risk för att bli lite OT... Jag har kollat in Classic Rally på tv:n. Där Persbrant ska köra rally-PV i midnattssolsrallyt och den arma bilen har inte mycket hästkrafter kvar. Ser ut som en dekaltrimmad standardbil med mer än 50000 mil på mätaren. Gungig fjädring och Illa justerad motor. Dålig reklam för alla oss entusiaster som vet att det gåt att få till bättre ryt i en B18-B20. Senast bytte man avgassystem och skulle då få ut ytterligare c:a 8 hkr. WOW!!!

Jag tror inte ens att det är en äkta sport i grunden. Aldrig att det är 85 hkr i den rishögen.

****Ursäkta OT**** :oops:

Skönaste soundet jag hört ur en \"B20\" var en rallycrossmaskin med strokaxel & dubbla 55:or. På tomgång, rakt framifrån hade den samma ljud som en mycket väljusterad originalmotor. Tomgång på 700rpm. Samma stillsamma \"tjofsande\" från fläktremmen osv. Vid gaspådrag kom allting på en gång. Rena explosionen... Otroligt häftigt och gott å väl mer än 200 hkr.

Tror salig TIMO hade ett finger med i det bygget.

Nordgren · by **Nordgren** » 2007-10-06 01:16

Jag tar dom här uppgifterna med en nypa salt

eftersom jag inte har möjlighet att bevisa utan

det är ryktesvägar som det har kommit fram...

Jag är själv lite skeptisk :roll:

Härom helgen så körde han \"Vårdkasloppet\".

Hasse63 · by **Hasse63** » 2007-10-06 11:50

Ok..Skinner Union har flödertestat HS-6 eller om det nu var HIF-6 och den ska enlikt dom klara att ge en effekt på 170hk. HD-8/HS-8 ska då kunna klara lite till.

Jag håller med dig att 200 låter mycket men jag tror inte det är en omöjlighet och då med dubbla HD-8/HS-8

Det skulle i allafall vara kul att få se eller veta vad som är gjort åt förgasarna, så har du möjlighet så...

Gunnar S · by **Gunnar S** » 2007-10-06 12:26

Nordgren wrote:Jag tar dom här uppgifterna med en nypa salt
eftersom jag inte har möjlighet att bevisa utan
det är ryktesvägar som det har kommit fram...
Jag är själv lite skeptisk

Härom helgen så körde han "Vårdkasloppet".

Jag var där och frös i snålblåsten och det var ingenting som imponerade. Varken förare eller bilar.

Bara ett gäng skitiga, ojusterade rishögar...

...bilarna alltså!

Ingen 200 hp bubbla där.

Nordgren · by **Nordgren** » 2007-10-07 00:39

Gunnar S wrote:
Nordgren wrote:Jag tar dom här uppgifterna med en nypa salt
eftersom jag inte har möjlighet att bevisa utan
det är ryktesvägar som det har kommit fram...
Jag är själv lite skeptisk

Härom helgen så körde han "Vårdkasloppet".

Jag var där och frös i snålblåsten och det var ingenting som imponerade. Varken förare eller bilar.
Bara ett gäng skitiga, ojusterade rishögar... ...bilarna alltså!

Ingen 200 hp bubbla där.

Okey... men visst var det en Bubbla där?

Min far var i alla fall där och hjälpte honom i depån...

men efter första rundan så kvalade han inte in

b20 · by **b20** » 2007-10-07 17:43

Kan du ta reda på nån information om motorn??

Bilder??

Gunnar S · by **Gunnar S** » 2007-10-07 17:52

Okey... men visst var det en Bubbla där?

Jo, bubbla och en 1600 Variant med Volvoknotor - vad annars.

Kallt var det och chikanen var för tvär och när tävlingsledningen meddelade att man skulle ta 40 minutersmatrast så gick jag hem.

Tillbaka till ämnet. Jag skulle tro att hästkrafterna blir svårare att hitta när man passerat 160 hk. Det ställs högre krav på finlir och goda maskinjobb om man ska lyckas dra iväg emot 200 hk. Hif 6:orna frånSU \"hänger nog med\" & kan leverera luft/bränsle men knappast till 180 och högre.

Det skulle vara skoj att få reda på lite mer om de sällsynta OHC-toppar till B18-20 som togs fram för båtracing under sent 60-tal. Samt om det är detsamma som det sk Repcohead som jag sett bilder på. Egentligen vore detta värt en egen tråd eller ännu hellre en artikel i bladet.

Kanske nån här som känner sig manad?