Trimmat/ombyggt

veteranbörje · by **veteranbörje** » 2012-03-18 20:59

En liten fundering igen, lurar på att byta till GT-instrument i min -69 142:a. Blir det mycket bök med att få till, jag tänker närmast på kablage, lamphållare o.d. på baksidan av instrumentet. Vad behövs för att få det att fungera? någon som vet? Tack på förhand.

jpa164 · by **jpa164** » 2012-03-18 21:48

Den här kanske kan hjälpa: http://www.164club.org/install/282666.pdf

Gunnar S · by **Gunnar S** » 2012-03-18 21:57

Med risk för att framstå som ett tjatigt orakel...
Det är bara en slump att jag svarar på dina frågor.
:wink:

GT-instrument eller Rally-dito är bara plug-in. Det är ju en Volvo produkt så det är bara att skruva bort det gamla och in med det nya. Allt passar utan ombyggnad: Hastighetswire och kablage. Kontaktstyckena är som gjorda för varandra.

Finns trådar om hur j*kligt det är, rent tekniskt att skruva loss och dit. Bort med rattkåpan och gärna också plastskrollan framför knäna. Sen sitter "huset" med 2 plastskruvar till höger & vänster, på baksidan. Bort med wiren, kablaget och vik sedan huset innan du drar fram det ur "gluggen" där det suttit.
GT-instrumentet går dit på samma sätt fast tvärtom, om du förstår.

Se till att ha plåster och desivon hemma... eller så är det bara jag som river sönder mig vid mekande.

veteranbörje · by **veteranbörje** » 2012-03-19 11:22

jpa164, tack för den suveräna pdf-filen! Och Gunnar, orakel eller inte, det får väl andra avgöra, misstänker jag. Jag är tacksam för den hjälp jag får. Det är alltid uppskattat att få svar på frågor, eller hur?
Och lite lustigt är det ju, kan jag tycka. Jag är ju uppväxt med dom här gamla trotjänarna, 140:or, amazoner och PV, men otroligt vad jag vet lite om dom ibland. Dels är det ju 30 år sedan, så dom var ju generellt i bättre skick, sedan behandlades dom ju inte direkt snällt alla gånger heller. Rasade amazonen en kväll så ställdes den bara åt sidan och sedan köpte man en PV av grannen för en tusenlapp, och så var man i gång igen. Plus att soppan kostade runt två spänn litern, så det kördes rätt friskt. Och man behövde inte meka något alls nästan, man bytte bil istället.
Det är nu på äldre dagar jag blivit lite nostalgisk och fått ett återfall gällande gamla volvos, så jag har gått med i volvo 140-klubben och köpt på mig två 142:or, en -73 och en -69. Så jag misstänker att jag får återkomma med fler frågor. Tack för er hjälp så länge!

veteranbörje · by **veteranbörje** » 2012-09-21 16:51

Det tog ett tag, men nu har jag fått tid att montera GT-instrumentet i min bil. Allt fungerar som det ska, utom två saker. Jag lyckas inte få instrumentbelysningen att fungera, trots att jag bytt ut samtliga glödlampor. Inget händer heller när jag vrider på reostaten, kanske den som är felande? Och sedan overdrive lampan i instrumentet, hur får jag den att fungera? Ska det dras någon extra kabel eller? Någon som har haft samma problem så är jag tacksam för ett svar!

Daniel · by **Daniel** » 2012-09-21 18:22

Reostaten är en ständig felkälla. Testa att förbikoppla den och se om det hjälper.

senap · by **senap** » 2012-09-21 19:26

Eller vrid reostaten fram och åter, ev om du kan ge den en liten duch med 556, eller annan mirakelspray, innuti på lindningen.

veteranbörje · by **veteranbörje** » 2012-09-25 16:06

Tack för era tips. Nu har jag provat med lite WD40 på lindningen till reostaten, men ingen skillnad. Den var illgrön av gamla beläggningar, så den har nog gjort sitt. Det går ju två röda och en grön kabel till den, hur gör jag för att koppla förbi den? Och OD lampan, någon som kan tipsa om hur jag får den att fungera? Tack så länge.

senap · by **senap** » 2012-09-25 19:30

Ta mer än LITE spay på reostaten, skölj bort det gröna gojset, som är anledningen till att den inte fungerar.. Sedan borde +matningen vara VIT på din -69, i varje fall inne i bilen är den kabel som kommer från säkring 9. Det är den två poliga lontakten till instrumentet, en svart, en vit, + och - till lamporna i instrumentet. Dessa är paralellkopplade med belysningen till värmereglaget (3 lampor)

Amarace · by **Amarace** » 2012-09-25 21:15

Senap, den kontakt du menar med svart och vit är inte paralellkopplad med resten, den är matning till värmereglagen, inget annat. Det går alltså till instrumenthuset, och från instrumenthuset via plint till lamporna över värmereglagen (så parallelkopplat är det vväl, men inte mer än att det är gemensamt på instrumenthuset)

För att koppla förbi reostaten så kopplar du bara ihop dom kablarna som går till den.

'Overdrivelampan är ju bara at du kollar på kretskortet var den kretsen går, en tom plint på nån av kontakterna troligen eller ett separat stift på kretskortet, minns int epå rak arkm hur baksidan såg ut på GT-mätarna, har inget löst, bara i bil.

senap · by **senap** » 2012-09-25 22:31

Amarace wrote:Senap, den kontakt du menar med svart och vit är inte paralellkopplad med resten, den är matning till värmereglagen, inget annat. Det går alltså till instrumenthuset, och från instrumenthuset via plint till lamporna över värmereglagen (så parallelkopplat är det vväl, men inte mer än att det är gemensamt på instrumenthuset)

Nä, just det!

veteranbörje · by **veteranbörje** » 2012-09-26 08:29

OK, tack snälla för era svar. Det här är ju pinsamt så det räcker och blir över, eftersom jag är komplett oduglig på allt som har med el att göra. Om jag fattat er rätt så ska jag göra så här?: Den gröna kabeln på reostaten kommer ju från ena stiftet på den tvåpoliga kontakten, den matar alltså ström dit. Sedan ger den ena röda ström till belysningen i instrumentet och den andra röda till belysningen i värmereglagen? Ska den gröna kopplas ihop direkt med dom båda röda då? Och OD lampan, jo, det finns ett tomt stift och ett tomrum i den ena kontakten av dom två som sitter i "cirkel" bakom temp. givaren. Det ska alltså gå att koppla in OD lampan på?

senap · by **senap** » 2012-09-26 09:53

OD lampan i instrumentet, skall få sin ström via den andra tvåpoliga pluggen i instrumentanslutingen, två svarta trådar på den, kan vändas båda vägar.

veteranbörje · by **veteranbörje** » 2012-09-26 12:21

Nu är jag inte med riktigt, den andra tvåpoliga? Vad jag kan se så är det en tvåpolig, och tre "halvcirkelformade" kontaktstycken. Och två av dom har fyra kabelanslutningar och det tredje har tre, med ett "ledigt" hål i. Har jag missat något? Den enda tvåpoliga jag ser har en vit och en svart kabel, och den trodde jag var plusmatningen till instr. bel.
Förresten, kan jag ha vänt den tvåpoliga fel, så svart och vit kabel har "bytt plats"? Kan det orsaka att belysningen inte fungerar?
Blir så förb#%*¤ad då jag inte begriper hur det ska vara, otroligt frustrerande att inte fatta.

senap · by **senap** » 2012-09-26 13:12

du kan ju prova att vända den svart/vita kontakten, jag tror inte att det skall spela soll, men prova.
Jodå, det är två tvåpoliga kontaktstycken, åtminsonde om din bil är original overdrive.

senap · by **senap** » 2012-09-26 13:35

jag kännde mig tvungen att slå upp i boka, tycker inte om att vara fel ute med uppgifter. OM du har en 69 så är det i original enligt både kopplingschemat och mina hågkomster som följer:

Strömen till kontrollampan för OD kommer från omkopplarspaken till OD. Spaken skall ha en blå 2,5 kvadrat kabel, det är matningen med 12V+ från säk 5 (8A) sedan på andra sidan går det ut två sladdar, den ena till vxlådan, 2,5 kvadrat gul, och den andra 1,5 kvadrat gul. Den gula 1,5 kvadrataren som är den vi skall intressera oss för. Den går till ett av de halvcirkelformade kontaktstycken, det är de kontaktstycket som har svart, gul, röd, svart som sladdar. Den gula bör vara + matningen till ODlampan.

veteranbörje · by **veteranbörje** » 2012-09-26 19:19

Tack för dina tips, senap. Tror jag har kläm på det nu, får testa när jag kommer hem igen i nästa vecka. Jag kopplar ihop kablarna på reostaten så ska det fungera. Har även lokaliserat stiftet på kretskortet som kontrollerar OD-lampan, så det kanske går att få till. Min 142:a hade förmodligen inte OD från fabriken, den har ju långspak så klart, men knoppen verkar vara från en M46:a, med en liten knapp ovanpå som jag lägger i och ur OD:en med, och en eftermonterad röd kontrollampa nere på plastkåpan runt säkringshuset. Det ser liksom inte fabriksmonterat ut, tycker jag. Och mitt GT-instrument har bara ett uttag för en tvåpolig kontakt på kretskortet, men jag köpte ju instrumentet ganska nyligen och har ju ingen aning om vad det suttit i tidigare.
Tack igen!

Amarace · by **Amarace** » 2012-09-26 19:32

Igen, det tvåpoliga kontaktstycket som är svart och vit kabel på går till värmereglagets belysning, inget annat, kablarna går direkt emellan. Ingen ström i dom kablarna alltså om dom inte är anslutna till instrumentet, och det spelar ingen roll hur du vänder dom.

Har du inte original Overdrive (vilket du inte har på din beskrivning) så måste du själv dra kabel och ansluta, du har en tom plats i plinten isåfall så du måste skaffa en kabelsko som passar (eller gör den enkla varianten och kläm en kabel med lamphållaren) och dra kabeln själv och koppla tillsammans med den kabel som går ner till solenoiden på växellådan.

senap · by **senap** » 2012-09-26 20:02

Amarce! Vi talar nog om samma sak, men på olika sätt. Hoppas veteran Börjer inte blir allt för förvirrad bara.

veteranbörje · by **veteranbörje** » 2012-09-27 17:22

Jo så sant, jag blir alltid lika förvirrad av elektriska grejer. Ska jag tyda det som att min djävulska plan att helt fräckt koppla samman den blå och dom två röda baktill på reostaten inte fungerar? Och i så fall, hur gör jag?
Jag är ju naturligtvis medveten om att min okunnighet kan verka påfrestande på era psyken, men håll ut lite till bara, är ni snälla.