Svenska Volvo 140-klubbens forum

weber50 · by **weber50** » 2008-11-27 16:23

Som topic, går det att lätta dom sj? Kgs har slutat göras....om ingen annan vet vart d finns o köpa?

bodda · by **bodda** » 2008-11-27 19:11

jodå det går allt

sen har det diskuterats angående nyttan

av det :roll:

fretchi · by **fretchi** » 2008-11-28 13:38

lagringen av kamaxeln är ju så himla klen på B18/20 så mer vikt innebär mer svaj. dessutom borde man teoretiskt sett klara något högre varvtal med samma fjädrar. inget som inverkar särskilt på en lågvarvig originalmotor men ska man vara mycket i de högre registrena, så varför inte?

Nyfiken · by **Nyfiken** » 2008-11-28 14:07

Tja!

Är det värt besväret?

Vad tjänar man?

5gram?

Om kamlagringen är så klen, hur klarar den då dubbla fjädrar o stora ventiler mm?

fretchi · by **fretchi** » 2008-11-28 14:19

Nyfiken wrote:Tja!
Är det värt besväret?
Vad tjänar man?
5gram?

Om kamlagringen är så klen, hur klarar den då dubbla fjädrar o stora ventiler mm?

jag vet inte om det är värt besväret. det beror väl på hur extrem motor du har tänkt göra. på en originalmotor lär du ju inte behöva men en dragrace-snurra lär kanske inte klara sig utan.

kamlagringen är klen på grund av att den bara är lagrad på tre ställen. detta resulterar i svikt. ju mer vikt desto mer kraft krävs för att accelerera ventilen och accelerationen ökar ju med varvtalet och därmed kraften också.

så högre varvtal och tyngre ventilmekanism = mer svikt. svikt som gör att man mest troligt inte får allt ventillyft och därmed tappar effekt. och kommer man undan med mjukare ventilfjädrar minskar effektförlusterna och slitaget på ventiler och mekanism.

123 GT · by **123 GT** » 2008-11-28 16:10

Jens Gustafsson på Sävarturbo har trimmat B20 motorer i parti och minut så du kan ju gå in på deras forum och kolla lite.

weber50 · by **weber50** » 2008-11-28 17:15

Är medlem där men har inte fått ngt svar, jag kommer hålla mig mellan 3500-7000 varv....En rallysnurra med andra ord....Bara o ta fram pelarborren o köra på lr?

142rallye · by **142rallye** » 2008-11-28 19:07

weber50 wrote:Är medlem där men har inte fått ngt svar, jag kommer hålla mig mellan 3500-7000 varv....En rallysnurra med andra ord....Bara o ta fram pelarborren o köra på lr?

de lilla du vinner på de i din maskin är inte stor. bättre satsa på hållbarheten än att lätta lite hux flux med pelarborr på känn.. :roll:

bara en tanke..

bodda · by **bodda** » 2008-11-29 10:32

det funkar alldeles utmärkt har till och med

stått med handborr :shock:

en gång i tiden

men grada ur dom på insidan också får inte

vara några skarpa kanter :wink:

weber50 · by **weber50** » 2008-11-30 19:13

Gav mig på lyftarna idag, gick skitfint tills jag spräckte sista lyftarn....men men, gör om gör rätt..D enda sura e att jag måste köpa 8st nya :shock:

...

Tjänade 11-12gram per lyftare för den som vill veta

weber50 · by **weber50** » 2008-12-01 21:30

Bodda: hur gör jag för o grada ur dom på insidan? har filat hålen så de jämna o fina kanter men ligger ju fortfarande grader innuti...har tvättat dom och fått ur d grövsta men e fortfarande lite kvar

JE Jr · by **JE Jr** » 2008-12-01 21:52

Tänk på att inte ta bort för mycket material bara! Jag har hört historier om lyftare som tryckts ihop o blitt tjockare pga för mycket lättning.

Hasse63 · by **Hasse63** » 2008-12-01 23:43

Jag kan tycka att de är lite väl tilltagna borrhål om man jämför med de som finna att köpa som har fler men mindre hål. Dina borrhål är dessutom inte centrerade så det är nära \"smöjhålet\" så JE Jr historier är nog inte långt borta om du har en höglyftande kam och tänker varva.

Då du ändå måste köpa 8 nya så kopiera de som te x kg säljer.

weber50 · by **weber50** » 2008-12-02 19:32

Hasse63 wrote:Jag kan tycka att de är lite väl tilltagna borrhål om man jämför med de som finna att köpa som har fler men mindre hål. Dina borrhål är dessutom inte centrerade så det är nära "smöjhålet" så JE Jr historier är nog inte långt borta om du har en höglyftande kam och tänker varva.

Då du ändå måste köpa 8 nya så kopiera de som te x kg säljer.

jag tänkte göra som kg;s först men tyckte att jag tog bort lite för mkt då...kg säljer ju inte sina längre, skulle köpt av han men dom görs inte längre lr vad han nu sa....

bodda · by **bodda** » 2008-12-02 23:01

jag hade några slipstenar som var som bollar

weber50 · by **weber50** » 2008-12-04 22:48

bodda wrote:jag hade några slipstenar som var som bollar

okej, lär nog bli till o skrota dessa lyftare ändå....Ngn som vet vart d finns o köpa lättade? Annars får jag helt enkelt köra på org. :oops:

123 GT · by **123 GT** » 2008-12-05 13:13

Eventuell effektförlust du får av att använda standardlyftare är försumbara, så lägga ner en massa krut på att lätta lyftarna förstår jag inte. För att exprimenta lite kan jag förstå det.

JE Jr · by **JE Jr** » 2008-12-05 16:59

Fråga några andra firmor med gamla rävar istället då,

Kenneths motor kanske?

Unitek?

Timos Motor?

info om företagen hittar du här:

http://amazon.forum.bilia.se/phpbb3/vie ... =10&t=1845

weber50 · by **weber50** » 2008-12-05 19:00

123 GT wrote:Eventuell effektförlust du får av att använda standardlyftare är försumbara, så lägga ner en massa krut på att lätta lyftarna förstår jag inte. För att exprimenta lite kan jag förstå det.

det som var meningen :wink:

att experimentera lite alltså

mhr144 · by **mhr144** » 2008-12-06 01:41

123 GT wrote:Eventuell effektförlust du får av att använda standardlyftare är försumbara, så lägga ner en massa krut på att lätta lyftarna förstår jag inte. För att exprimenta lite kan jag förstå det.

all lättning av ventilmekanismen är nyttig om man ska varva mycket då man slipper åka så högt fjädertryck, nu när det är en b20 med 1.45:1 vippa så gör dessa gram bara några hundra rpm då lättningen blir på fel sida vippan, en annan grej är att man dränerar oljan och slipper där flera gram (har inte exakt vikt i huvudet) men det räcker med 2hål uppe och 2nere och då försvagar man dem inte lika som kg,s. tg motor har hemma och jag tar på mig att göra.

mvh/Martin