Trimmat/ombyggt

mr D · by **mr D** » 2011-01-03 02:00

Gott nytt år Volvovänner!

Jo jag söker lite proffstips, tankar & råd inför mitt första införskaffande av dubbla liggande förgasare.
Av någon anledning har jag fastnat för Weber 40 DCOE framför 45:or, kanske främst pga ganska moderat trimnivå ( k-kam, extraktor & steg 2-3 topp)

Så om någon har lust att dela med sig av sina erfarenheter om hur skillnaden av dessa olika bitar påverkar gång/ respons/ karaktär osv:

* Dellorto / Weber
* 40:or / 45:or
* korta / långa insug & trattar

Och är det något speciellt man ska titta efter vid köp av begagnade förgasare (förutom vad jag vet glappa spjällaxlar, trasiga/spruckna fästöron) ?

Vidare till bränsletillförseln. Finns det nån mekanisk pump som funkar eller är det elektrisk som gäller?

Mvh/ Daniel

fretchi · by **fretchi** » 2011-01-03 05:19

http://amazon.forum.bilia.se/phpbb3/vie ... l%C3%A4ngd

Där ser du ju en fingervisning om hur längerna påverkar motorns karaktär.

jonny · by **jonny** » 2011-01-03 11:40

Mekanisk pump fungerar bra iallafall till effekten du tänkt ta ut , men ihop med tryckregulator , en del mekaniska pumpar ger för högt bränsletryck för Weber/Dellorto .

Lyfta på flottörhuslocken på förgasarna och kolla så att det inte är massa vit rost och att inget är sönderskruvat är ett tips .

Varför så snäll kam som K ?

mr D · by **mr D** » 2011-01-04 02:16

Ok tack för det sålänge, alla tiders!

Tanken från början var ju en klassisk vässning med högre komp, k-kam & 36:a, vilket funkat fint, men "suget" efter upplevelsen av en förgasarhals per cylinder kan inte ignoreras!

mr D · by **mr D** » 2011-01-06 21:26

Problemet med glappa spjällaxlar var inte lika stort som på DCD:n har jag nu fått lära.
Alltid en början.

mr D · by **mr D** » 2011-01-06 21:40

Och tack för bra länktips där förresten fretchi!

Så om man -som i mitt fall- eftersträvar en vridstark, mer lågvarvig motor är det alltså lång 'insugslängd' som gäller..

mr D · by **mr D** » 2011-01-18 21:23

Fyndskicket. Lite skitiga men övrigt till synes gott skick.

Håller på med rengöring & genomgång. Det enda jag inte är nöjd med är bestyckningen som verkar rätt klen, iaf om man jämför med misab's lista.. sitter t.ex halsringar storl. 30 :roll:

Björn Persson · by **Björn Persson** » 2011-01-19 17:34

30?! Undra vad för motor dom där varit på innan? Moped

? Haha, nejdå, men vore intressant att veta. Kg:s minsta är väl 36?

Hasse63 · by **Hasse63** » 2011-01-19 19:20

Gillar dina lååååånga insug

mr D · by **mr D** » 2011-01-19 21:35

Björn Persson wrote:30?! Undra vad för motor dom där varit på innan? Moped ? Haha, nejdå, men vore intressant att veta. Kg:s minsta är väl 36?

Ja jag fick inte fram nån info om vad dom suttit på. Kanske en B18 :lol:

Har inte lärt mig vad det finns för utbud på halsringar till 40:iorna, men har sett att det finns ännu mindre än 30.. Jag hade tänkt skaffa 36. Vilka är de största?
Nån som har bestyckningstips till k-kam & steg 2 topp kanske? :wink:

Hasse63 wrote:Gillar dina lååååånga insug

Gött de Hasse!

Är riktigt nöjd med längden själv, men vad är det för special jag fått tag på? Har inte sett såna från misab förut, men antar att finessen (förutom längden då) är möjlighet att justera vinkeln på schabraket

Hittade snarlika på KG's sida fast annat fabrikat och vilket pris sen! :shock:

Mer än vad jag fick ge för hela rasket :mrgreen:

Gunnar S · by **Gunnar S** » 2011-01-19 23:27

De där från Misab ser ju ut som dessa Motor Pulsinsug.

mr D wrote:Har inte sett såna från misab förut, men antar att finessen (förutom längden då) är möjlighet att justera vinkeln på schabraket.

Jag tror att den justeringen i så fall blir högst marginell. Fast det är klart att med längre slangar så ska det kanske gå att bryta till dem.
Det handlar mer om just längden. Sen ser de ju väldigt raceiga ut.

Hasse63 · by **Hasse63** » 2011-01-20 13:43

Det är nog bara en utveckling av de "äldre" insugen, billigare och enklare att köpa längre/ kortare insug?

Amazon_Sleper · by **Amazon_Sleper** » 2011-01-23 00:56

Är de små halsar skulle jag tippa på att dom sutit på tex en Alfa eller liknande.. Har sånna som ligger själv tycker de blev så jävla dyrt med å bestycka dom rätt då bestyckningen var totalt fel.

Så tar de sen när jag har tid å lust men blev inte mycke dyrare å köpa ms så lutar nog åt de..

mr D · by **mr D** » 2011-01-23 19:07

Jo bestyckningen känns som den skulle passa en mindre motor, men nu sitter dom ju på ett volvoinsug :roll:

Nåväl det blir till att provköra dom framöver med befintlig bestyckning å se vad som händer, kanske funkar med smärre justeringar till k-kammen, det är ju som sagt inte billigt med komplett ombestyckning :cry:

Nu har man ju dessutom gått och blivit sugen på värre kam.. igen :lol:

Ångrar nu att jag inte satsade på det när jag ändå bytte i somras

fast då valde jag ju utefter DCD:n..
Hade man det lite bättre ställt vore ju drömmen en r-kam och en komplett grundbestyckning enligt misab's lista till 40:iorna. Och i samma veva få ihop en ordentlig trimanpassad bottendel & byta motor.. sweet dreams :lol:

Åter till verkligheten och apropå DCD:n. Motorn har gått lite väl fett sen jag fick på den ( svarta, blöta stift & smått bensindoftande avgaser. Blir små svarta pölar under avgasröret om man står still en stund. Motorn drar ingen olja)
Bestyckningen (primär-sekundär);
Halsring- 26 & 27
H-munstycken- 140 & 155
E-rör- F2
Luftmunstycken- 200 & 180

Jag har skaffat mig weberhandboken & enligt mina efterforskningar så borde rätta medicinen vara att gå upp rätt ordentligt i luftmunstycken, eller?...

fretchi · by **fretchi** » 2011-01-23 19:16

Går den bra i övrigt så behöver du nog inte oroa dig för sotet. Det bildas alltid lite sot av avgaserna som fastnar på rörets svalare yta som sedan lossnar eftersom. Speciellt vid kallstarter osv.

mr D · by **mr D** » 2011-01-23 19:58

Njo, men det känns lite som att köra med lite choke hela tiden. Den går bra men jag tror det går att få den att gå lite bättre, å funderingen är just om att gå upp i luft- eller ner i huvudmunstycke.. man vill ju inte komma å stinka alltförjävligt i besiktningshallen framöver :lol:

Dessutom verkar mitt lågfartsmunstycke skumt, så jag drar iväg en beställning på lite munstycken så får vi se. Bra & billigare bestyckningsträning inför DCOE-projektet :wink:

Amazon_Sleper · by **Amazon_Sleper** » 2011-01-23 22:42

Annars kan du ju köpa små borrar å borra munstyckena själv? Bli ju bra mycke billigare, å halsarna kan du ju leja någon å svarva upp så då kan du gå upp till 38mm i halsar iställe för de finns inte å köpa åt 40or :wink:

mr D · by **mr D** » 2011-01-23 23:43

Borra munstycken själv hade jag inte tänkt på, frågan om man skulle fixa det :wink:

men svarva halsringarna har en polare med svarv sagt sig ställa upp med. Du rekommenderar 38mm alltså?
Men apropå priser på munstycken o dyl så höll man ju på att tappa musten när man kollade "generalagentens" sådana, åsså X4 på det

Tur att KG var desto humanare :mrgreen:

en j-a skillnad ju!

Hasse63 · by **Hasse63** » 2011-01-24 21:18

LÄNK

Amazon_Sleper · by **Amazon_Sleper** » 2011-01-25 01:27

Precisionen blir inte lika bra? Ett nogrant borrat hål är ett nogrant borrat hål oavsett om de är gjort hemma eller inte

Finns dom som gjort de å fått de å fungerat ypperligt å de värsta som kan hända är att du får köpa munstycken å de bästa som kan hända är att de fungera å du har spara åtskilliga slantar men de är ju min åsikt :wink: