Login


          Login reminder Forgot login? | Register Register
Svenska Volvo 140-klubbens forum • nackdelar med dubbla förgasare?

nackdelar med dubbla förgasare?

Allt som handlar om trimmade och ombyggda 140 och 164. Vad behöver man göra för att få i en B23? Hur mycket är lämpligt att plana toppen? o.s.v.

Re: nackdelar med dubbla förgasare?

Postby stockman » 2009-10-20 22:25

Förstår mej inte riktigt på de här me att Volvos gamla "original" kammar ska va odugliga å bara funka till folkrace. Har kört 2000mil me modden: dubbla SU, planad topp 3mm, R-kam, extractor å 2,5" avgas. Funka skit bra tills ett vevlager inte ville vara med längre. Kan väll tillägga att de inte direkt va några snälla mil å mätaren stod redan innan på 25000. R kammen drar någorlunda från botten men de riktiga klippet kom vid 3000 å sen drar han bra till 8500. Körde ifrån mer än en turbo laddad nyare kärra me detta. Bränsle förbrukningen följde hur tung högerfoten va. Kunde få ner han till 1,2L/milen men om man börja få blyfot så va de inga problem me 2L... Kolla bara så att förgasarna e ordentligt synkade å inte slitna. Vill du ha lite bättre respons så ha inte för mycket olja i dom. Mvh Jon
Volvo 142 -72 Bus
Pontiac Le Mans -66 Fin
Volvo 745GL -88 Brukis
stockman
 
Posts: 13
Joined: 2009-10-20 22:05
Location: Hästveda

Previous

Return to Trimmat/ombyggt

Who is online

Users browsing this forum: No registered users and 19 guests

cron

News

  • New website
    Welcome to our new webpage, a modern system behind the scenes with a better usabillity for our administrators. Everything is integrated and has a high security The system is Joomla, a Open Source project....
    Read More...
  • News
    In this module news articles in the category "Clubnews" will be shown. Latest article shows first.
    Read More...

Who's Online

None