Svenska Volvo 140-klubbens forum

Steiner · by **Steiner** » 2010-10-05 22:38

Hallå, jag har några frågar om Solex 45 ADDHE.
Jag fick tag på ett par fina Solex förgasare som var färdigbestyckade för en liknade b20, som var "synkade" och klara men en koll på inställningarna skulle ju inte sitta fel för säkerhetsskull.

Men hur ställer man in sånna här förgasare?
En del säger att det är ganska likt weber men isf kan nån förklara hur den procuduren går till som?

Motorn det handlar om är en trimmad b20.
Toppen är en ny renoverad som har blivit plannad och portad är jämn lik med ex KG steg 2.
Förgasare dubbla Solex 45 bestyckad för liknande topp med K-kam
Kam - K
Blocket är standard men genom gått.
Motorn har gått smärtfritt dom 5 körda milen iaf.

Nån som har nå tips och råd om dom här förgasarna och nå annat jag borde tänka på om motorn?

Mvh Steiner

Drutten · by **Drutten** » 2010-10-06 18:03

45or känns lite stort på en sån motor, du skulle få tag i ett par solex 40ior eller liknande i bra skick istället.

Steiner · by **Steiner** » 2010-10-07 22:18

Mjo, det är ju inte omöjligt att det är men jag tror jag inte finner nå andra i samma skick som dom här för samma pris plus med insugsrör och allt^^

Vilket fall så hade jag kanske tänkt att bygga en ny motor med en annan setup, eller utöka trimmet på denna, då lär ju dom behövas.

Men en inställning utav allt behövs iaf, har fått 4a olika förbräningar allt från fett till snålt, har kommit över några vacum/tryck klockor ifrån en verkstad så man kan iaf testa sig fram lite^^

Drutten · by **Drutten** » 2010-10-08 11:27

Vad har du för bestyckning i nu ?
Storlek på halsringar ?

Steiner · by **Steiner** » 2010-10-08 23:31

Som sakt dom är bestyckade och klara för en k-kam osv.
Dom här förgasarna skulle egentligen sitta på en b20 med GT sats men hann aldrig bestyckas om till F-kamen.

Jag har allt det där på ett papper men jag fann det inte just nu men det lär iaf vara 36er som halsringar som i bestyckningstabellen, men ska väl ta å plocka isär dom nåndag när man vet att man inte behöver bilen^^

Men jag testade med klockerna idag, hade bara motorn på ca 2000 varv å då fick jag 2kg/h på 1-2an och 11.5 cirkus kg/h på 3-4an så det är ju inte konstigt tanke på hur magert det går, spelade nästan ingen roll när man rörde bland skruven.

Men vilket fall, är helt ny på sånna här förgasare.

Har du några förslag på vad som försegår eller ex vilka skruvar man kan testa å pilla på

Drutten · by **Drutten** » 2010-10-09 20:25

Låter precis som att det är synkningen du håller på o kollar o skiljer det så mycket mellan förgasarna så har du mycket o hämta där.

Steiner · by **Steiner** » 2010-10-09 21:06

precis det var det också, det såg ut att stämma men det var fel^^ får skylla på mörket ute:p men nu har jag samma värde på alla men det känns som att tändningen måste ställas om nu. Har du nå råd om det?

Drutten · by **Drutten** » 2010-10-10 19:49

många vill ju ställa med stroboskop lampa.. själv är jag gammal dax o ställer tändningen men motorn avstängd =).
Brukar dra motorn till noll o ta bort olje locket o kolla så 1ans vipparmar har spel.. då vet man att motorn står på noll. ( kan ju kolla så rotorn pekar mot märkningen oxå eller 1ans cylinder). Sen brukar jag helt enkelt bara sätta på tändningen, dra motorn åt det hållet så man kommer upp till 30graders märkningen på remskivan o sen dra neråt mot 0 igen.. När det knäpper till i fördelaren där står tändningen. Brukar ställa den på 10 grader.

Är 100 ggr lättare med strob lampa men har man fastnat för nått så har man =)

Steiner · by **Steiner** » 2010-10-12 06:30

Okej, mjo det är ju enklast med det men körde på lite känn idag^^ ställde den runt 13-14 grader där gick den bäst.
Ska göra en ny inställning utav blandskruvarna igen å se till så man får det riktigt gjort för sista gången^^

Btw på tal om tändning, fick en hög effekts tändspole utav en kompis farsa men det är dock en biltema.
Så frågan är, är det nån mening att använda den ist för boschen eller blir det en till sak som samlar damm i hyllan?:P

Drutten · by **Drutten** » 2010-10-14 16:37

högeffekts spole bränner kondningen o sen brytarna efter en stunds användande så rekommenderar inte den.
Ang blandskruvarna skruva ner dom i botten o sen 3 varv upp, börja där o sen skruva upp dom mer tills det går som du vill ha det.

bodda · by **bodda** » 2010-10-18 19:09

högeffektsspole brukar det följa med ett motstånd
som måste användas tillsammans med det så
håller brytarna

Drutten · by **Drutten** » 2010-10-20 17:08

bodda wrote:högeffektsspole brukar det följa med ett motstånd
som måste användas tillsammans med det så
håller brytarna

Om du handlar på biltema får du inte med nått motstånd.. O köpa en högeffekt för o sätta dit motstånd då får du ju precis samma effekt som i en vanlig spole.

Steiner · by **Steiner** » 2010-12-07 23:38

Okej, den blev iaf till en fin damm samlare i hyllan iaf^^
Har kört motorn nu efter en riktig inställning i ca 400mil och haft lite små servisar men det verkar som att jag måste bestycka om den lite.?

Drar iaf en vild gissning att det är lågfartsmunstycket som skulle behövas ändras pga den går fint till ca när den går över till huvudmunstycket, blurrar tilll eller vad man ska säga när man varvar upp lite halvsnabbt.

När man kollar på stiften så är elektroden väldigt ljus brun nästan för mkt tycker jag iaf, neråt är den vit och kanterna svarta efter en körning på ca 4k rpm. Kanske mer som måste ses över?

Bestyckning atm, om det är till nån hjälp^^
Huvudmunstycke: 150
Lågfarts: 62
Luft: 125

Så frågan är hur mkt gör det för skillnad som ex från 62 lågfartsmunstycke till 65 eller helt skenerellt?
Eller ska man kriga på med luften?

Har långledigt nu så man måste passa på att fixa bilen innan det blir för kallt :lol:

Drutten · by **Drutten** » 2010-12-08 10:54

solex har en förmåga o bete sig precis som du säger o bluddra till lite när den går över till högfart om lågfarten är lite för snål. Brukar köra 70 i lågfart på mina b20 men då åker jag 40ior. så testa 65 du.