Svenska Volvo 140-klubbens forum

Bosse · by **Bosse** » 2006-10-05 09:13

Har 2 uppsättningar dubbla SU liggandes, och tanken är att använda någon av dom på nya B20 motoren (om jag hinner renovera den i vinter) skiljer det något prestandamessig mellan dessa? Är inte helt hemma på dessa, så....äldre och nyare variant.....om det säger er något? Vad jag kan förstå, med en visuell koll, så är dom i fint skick, inget glapp osv.

Någon?

/Bo

by **Stålsmeden** » 2006-10-05 09:29

Prestandamässigt så skiljer det nog inte något, Det är väl mest en smaksak. På su hif6 som är den sena modellen (71?) så sitter flotörhuset under/ i fuggen och nålen är självcentrerande. Men det verkar som att det är lättare att hitta delar, nålar. till den tidiga hs6. Jag vet inte om jag svarade på frågan men ändå

Bosse · by **Bosse** » 2006-10-05 10:40

Stålsmeden wrote:Prestandamässigt så skiljer det nog inte något, Det är väl mest en smaksak. På su hif6 som är den sena modellen (71?) så sitter flotörhuset under/ i fuggen och nålen är självcentrerande. Men det verkar som att det är lättare att hitta delar, nålar. till den tidiga hs6. Jag vet inte om jag svarade på frågan men ändå

Ok, så annars är det ingen skillnad på dom? Då båda till synes verkar vara i gott skick, får vi se vilken av dom som kommer att användas, det har jag inte bestämt mig för än.Behöver bara luftfilter till dom, men det finns att få tag på, så...Tack för svaret.

/Bo

by **Stålsmeden** » 2006-10-05 14:24

Tänk bara på att om du skall ha luftfilter till den tidiga typen så skall det tydligen finnas 2 olika infästningar för luftfiltret, en med 2 hål och en med tre.

Mvh

Bosse · by **Bosse** » 2006-10-05 16:33

Jo, jag är medveten om det. Då jag inte har orginala luftfilterburkarna, kommer det bli dom mindre runda blå, som finns både hos VP-Autopart, och SVIS, dom kostar visseligen, men, jag kommer inte att köra så många hundra mil varje sommar, så.....

/Bo

Amarace · by **Amarace** » 2006-10-05 16:56

Min erfarenhet är att dom nyare (HIF6) är bättre, mindre krångel och mindre känsliga. Dom äldre är mer känsliga för flottörnivå samt att det är mer problem med bränsleäckage.

Men är bägge uppsättningarna friska så kvittar det i princip, dom fungerar rätt så likvärdigt om dom är fräscha. En god ide kan vara att byta alla packningar för säkerhets skull innan du börjar använda dom.

Johan Kjerstad · by **Johan Kjerstad** » 2006-10-06 08:28

Kör du någorlunda original spelar det ingen större roll vilken sort du väljer. Är du däremot ute efter att trimma så är den äldre varianten HSF6 att föredra. Det finns mer saker till dom. Så det går att anpassa dom bättre till den modifierade motorn.

Bosse · by **Bosse** » 2006-10-06 16:13

Johan Kjerstad wrote:Kör du någorlunda original spelar det ingen större roll vilken sort du väljer. Är du däremot ute efter att trimma så är den äldre varianten HSF6 att föredra. Det finns mer saker till dom. Så det går att anpassa dom bättre till den modifierade motorn.

Hmm, joe, tanken var en utbytestopp från SVIS alt. en E-topp, k-kam och dubbla SU...därför ställde jag frågan....är inte så hemma på dessa motorer.....ÄN.

/Bo

morglum · by **morglum** » 2006-10-16 01:52

kan kanske smyga in en annan fråga här om su/stromberg. när man ska köpa en förgasare så är det sällan folk vet om de suttit på en b18 eller b20. men det är väl skillnad på förgasarna utefter var de suttit?

Amarace · by **Amarace** » 2006-10-16 02:40

morglum wrote:kan kanske smyga in en annan fråga här om su/stromberg. när man ska köpa en förgasare så är det sällan folk vet om de suttit på en b18 eller b20. men det är väl skillnad på förgasarna utefter var de suttit?

B18 har Stromberg då det är enkelförgasare, justering med en skruv i botten som höjer och sänker munstycket. (SU HS6 om det är Dubbla)

B20 har Stromberg (som är lite modernare med temperaturkopmpensator och munstycket måste pressas) alternativt SU (HS6 till 70, Hif6 från 71)

Dubbla finns med både Stromberg och SU (både HS6 o Hif6 beroende på årsmodell)

b20 · by **b20** » 2007-09-10 18:26

Är det någon som vet hur många hk ett par hd8 su förgasare klarar av i \"orginal\" skick samt hur många hk dom klarar av i modiferat skick???

carbs · by **carbs** » 2007-09-10 20:04

Enligt gamla tabeller ur Speedsports bok om SU-förgasare så skall 2 st HD8 eller HS8, dvs 2 tums SU förgasare räcka till ca 220 hp. Dessa kan användas på motorstorlek mellan 1750-3500 cc.

Detta avser \"originalskick\" dvs bestyckade med rätt bränslenål för den aktuella motorn. Det kan i och för sig vara en knivig uppgift att hitta rätt nål bland de 800 olika som finns att välja på i SU-sortimentet

Men en tröst kan ju vara att till HD8 är det begränsat till 61 olika nålar.

Gunnar Eriksson

Förgasarteknik