Svenska Volvo 140-klubbens forum

by **Stålsmeden** » 2006-11-21 10:26

Jag vet inte hur kvaliteten på timos kammar är men när jag pratade med dem så slipar de tydligen på något som heter wiseman stomme: detta skall tydligen vara den bästa volvo kamaxel stommen.

Jag har oxå frågat kg om kg17 och förgasarval, han svarade att man skall ha specialpreppade su eller weber 45or, men i katalogen så finns bestyckningsråd med för dellorto 40 så det borde ju funka.

Jag har förmig att jag läst att tg har de modernaste profilerna på sina kammar.

Nu svarade jag ju inte riktigt på dina frågor men ändå!

Mvh

stefan68 · by **stefan68** » 2006-11-21 10:36

Hej stålsmeden svaren var ju intressanta , får väl ringa kg och kolla för i katalogen så finns det ju som du sa en bestyckningslista till 40or, satsar nog på en steg 2 topp, om det dyker upp någon vettig. Hur är steg 3 topparna? är det förstora ventiler för att få bra vrid ? Jag vill ju inte tappa för mycket av botten vridet efter som expressen är en riktig laståsna.

Stefan68

Hasse63 · by **Hasse63** » 2006-11-21 17:11

stefan68 wrote:olika höjd på ventilerna /.../ felfrästa ventilsäten?

Låter trist. Ja någon har fråst för mycket/felaktigt om inte ventilerna är lika höga när de är monterade.

stefan68 wrote:Är det någon som har koll på hur man ska koppla in vevhusventilationen

Från oljepåfyllningslocket och till oljefällan på vänster sida om motor får du inte sätta nån slang imellan för då har trycket i motorn ingenstanns att ta vägen. Oljan kommer då att leta sig ut mellan någon packning som följd.

Från oljefällan kan du antingen koppla slangen till något av luftfiltren eller insugen. Det går även att låta slangen fortsätta ner och under bakon motorn.

stefan68 wrote:Tips om hur man kan koppla in vacumklockan till fördelaren? Ska ha dubbla dellorto 40or.

Kör utan vackum eller sätt in en lite nippel i ett insug om de nu inte finns någon på någon förgasare eller insug.

by **Stålsmeden** » 2006-11-21 18:32

stefan68 skrev:

Jag vill ju inte tappa för mycket av botten vridet efter som expressen är en riktig laståsna.

Jag har för mig att låååånga trattar och ett bra 4-2-1 extraktor ger bra vrid.

Mvh

stefan68 · by **stefan68** » 2006-11-21 19:58

Det blir nog affär islutet av veckan på ett b20 block borrat till b21 tyvärr utan kolvar, men blocket är inte kört efter borrningen och priset är rätt. Får börja söka efter flata b21 kolvar. någon som vet var man köper billiga kolvar? Får en b20 e topp med till motorn men toppen är rostig men går kanske att fixa till, är det något att satsa på?. Långa trattar är nog bra om man får plats med dom, har ett 4-2-1 rör och det blir 2\" avgassystem. Vad ska man söka på för att hitta en lapplanderkoppling? eller finns det någon annan koppling att sätta i som inte är för trögtrampad eller för dyr?

Stefan68

stefan68 · by **stefan68** » 2006-11-26 13:04

Nu är motorblocket som är borrat till b21 hemma och en hel hög med b20 motor grejor. Har hittat en laplander koppling är det någon som vet något om den? är den bra till en trimmad motor?

by **Stålsmeden** » 2006-11-29 19:57

Kul att du fått tag i lite prylar, Har du något färdigt recept ännu? Jag såg att du funderar på att byta förgasare.

Jag vet tyvär inget om laplander kopplingen men det skrivs om den här http://amazon.forum.bilia.se/phpbb2/vie ... php?t=4702 hoppas att det flyter på för dig

Mvh

stefan68 · by **stefan68** » 2006-11-29 20:59

Receptet blir nog borrad till b21, beg topplock som kennets motor fixat med 44-37 ventiler, extraktorrör typ kg 1? (ca 42-43 mm ytterdiameter på rören från toppen), dubbla dellorto 40or, har någon något bra tips om kamaxel val så är det mkt intressant. Tänkte skaffat 45or men det verkar som att 40orna går att bestycka upp så det passar. Behöver man ha m-stakar?

stefan68