Svenska Volvo 140-klubbens forum

F4rk4z · by **F4rk4z** » 2009-06-01 23:18

ok, har tänkt lite, och börjat lägga undan pengar nu.

Planen är att piffa upp 142an lite, det är en -74a med en b20a i absolut original utförande.

Min nuvarande plan är att försöka fixa en portad topp, byta kam och hitta några sköna förgasare.
Men vad ska jag ha för grejer mer exakt? Någon som kan peka och säga "det där är bra"; för jag har noll koll på sakerna.

Kanse också ska säga att jag tycker det är hemskt roligt att sladda brett (drifting alltså), och jag vill inte svetsa diffen, för då kommer det bli ett jäkla mörker att köra på gatan. Det jag har funderat på är att köpa en Lussy Lock eller vad dom heter. någon so har någon erfarenhet av dom?

Det ska bli första gången jag lyfter toppen av en motor =) jag har köpt lite böcker och manualer kring ämnet dock.

Mac · by **Mac** » 2009-06-02 17:44

Jag skulle valt en steg 3 topp, KG6 kam och dubbla weber 45or, man lär behöva ståldrev till kamdrivningen nya lyftare och lite smått.
En Aussielocker till bakaxeln.

Rogge · by **Rogge** » 2009-06-02 22:12

F4rk4z wrote:Kanse också ska säga att jag tycker det är hemskt roligt att sladda brett (drifting alltså), och jag vill inte svetsa diffen, för då kommer det bli ett jäkla mörker att köra på gatan.

svetsdiff är ju billigaste alternativet o så hemskt på gatan är det inte.

F4rk4z · by **F4rk4z** » 2009-06-02 22:41

men då kommer den ju inte att diffa någe allst. Blir det inte ett jävla slitage på axlarna då? jag kör den ju dagligen och ganska mycket.

Rogge · by **Rogge** » 2009-06-02 23:38

nej, diffen blir ju stum o låser hela tiden..

däcken slits ju eftersom det innersta hasar mot asfalten när du svänger, men ska u ändå köra o sladda o ha dej så kommer de ju slitas ändå, så jag tror det bara blir marginellt.. ang drivaxlarnas slitage så märkte inte jag nånting o jag körde iaf ett halvår med agadiff

F4rk4z · by **F4rk4z** » 2009-06-03 07:19

Mac wrote:steg 3 topp, KG6 kam och dubbla weber 45or

det kostar en del... tanken var att trimma lite billigt, men vad ligger eftermarknads priset på nämnda saker ungefär?

Petrolhead · by **Petrolhead** » 2009-06-03 19:55

Jag ska budgettrimma min ettförti med weber36/36,K-Kam,extraktor,o planad topp(2mm).
Rätt billigt blev de oxå har inte gett mer än ett par tusingar för allt.

bodda · by **bodda** » 2009-06-03 21:52

jäkligt tråkigt o åka med aga diff

F4rk4z · by **F4rk4z** » 2009-06-03 22:26

Petrolhead wrote:Jag ska budgettrimma min ettförti med weber36/36,K-Kam,extraktor,o planad topp(2mm).
Rätt billigt blev de oxå har inte gett mer än ett par tusingar för allt.

Låter kalas det =) hur går det då? någon stor skillnad mot innan? vilken motor har du?
Har en polare som fiflat en del med motorer som kan tänka sig porta toppen åt mig (han har erfarenhet av det) så jag tror han ska få göra det och plana den då också. det blir en skaplig topp för 1300 (portning och planing)

bodda wrote:jäkligt tråkigt o åka med aga diff

Jag tycker det känns så bonigt och B. Jag vill hellre göra något riktigt, och då känns lussilock eller vad dom nu hette som ett bra val =P eller är det bättre att satsa på något annat?

Petrolhead · by **Petrolhead** » 2009-06-04 14:44

F4rk4z wrote:
Petrolhead wrote:Jag ska budgettrimma min ettförti med weber36/36,K-Kam,extraktor,o planad topp(2mm).
Rätt billigt blev de oxå har inte gett mer än ett par tusingar för allt.

Låter kalas det =) hur går det då? någon stor skillnad mot innan? vilken motor har du?
Har en polare som fiflat en del med motorer som kan tänka sig porta toppen åt mig (han har erfarenhet av det) så jag tror han ska få göra det och plana den då också. det blir en skaplig topp för 1300 (portning och planing)

Jag har inte gjort de än ska lämna toppen(B20E) till planing först nästa vecka o köpa en K-kam annars finns allt..Trimmar inte för att åka fort de kan jag göra me min 240GLT. Ska trimma min B18.

izefuzzy · by **izefuzzy** » 2009-06-04 18:54

billigaste sättet att trimma är att lätta. då får man även bättre broms på köpet.
jag har ungefär samma setup i min bil fast med d-kam sen vet jag inte riktigt vad som är gjort åt toppen, förra äger yrade om att det var nån med lite större ventiler osv. tycke det spela rätt bra i hop, kanske inget fartmonster. har hört att det sakerna som sitter i min bil skulle kunna ge 120hk och det låter nästan rimligt
det räcker iaf inte på långa vägar för att åka brett på torr asfalt. för sådana bedrifter lär man en hel del till.

F4rk4z · by **F4rk4z** » 2009-06-05 00:44

jag vill behålla inredningen så jag kan bruka bilen. Att börja sladda med den vet jag att det är långt fram. mest troligt blir det en till bil som kanse är lite bättre lämpad för det redan för början (200sx eller 924 kanse)

Men det går lite för slött tycker jag, så några hästar extra klagar jag inte på- därav mina planer på att trimma lite