Svenska Volvo 140-klubbens forum

bjoernsson · by **bjoernsson** » 2010-10-27 14:12

Hej jag har nu en 142 -72 som jag först tänkt byta växellåda på nu i vinter, från automat till manuel, sen har jag även tänkt byta förgasare.
Jag hitta en weber 32/36 på blocket som jag tänkte köpa, men nu har jag även hittat en 36/36 på blocket som dessutom finns i grannkommunen.

Ska även säga att just nu sitter det en c kam i motorn och en topp som egenligt tidigare ägare ska vara planad 1mm och lite portad, jag har även en 0,8mm topplockspackning. Fungerar detta till en weber 36/36. tanken är ju att slänga i en k-kam med, men inte nu. pengar pengar..

Jag siktade in mig på 32/36 för att den var billigast att köra, men hur stor skillnad är det egentligen? sen nu när man kollat runt en del verkar det som att det är lättare att hitta reservdelar till en 36/36a. sen har man ju mer möjligheter med en 36/36. 36/36an blir till och med billigare att köpa.

frågor:

funkar motorn bra med en weber 36/36, eller borde jag vänta tills jag får råd med en k-kam ock.
Bränsle ekonomi? drar 36/36 mycket mer bensin än 32/36.
det känns som att 32/36 borde fungera bättre till motorn just nu, men ska jag ändå byta kam kanske det är värt att köpa en 36/36 direkt?

Tacksam för alla svar samt funderingar

Hasse63 · by **Hasse63** » 2010-10-27 15:33

Du kan använda vilken du vill bara de är rätt bestyckade till den motor du har.
Har haft en 36/36 på en originalmotor och det gick bra, den drog 0,75 långkörning.

Det du ska kolla är hur glappa de är i spjällaxlarna... de brukar vara glapp alla som gått ett tag. Tag sen den som är minst glapp för 32/36 räker till vassare kammar än K, det glapp man kan stå ut med ska knappt kännas.

36/36 heter väl DCD, men vad heter 32/36, skulle tro att den är en nyare model.
Munstyckern till DCD finns även på skroten, äldre Fiat Opel m fl. hade Weber så det är bara att plocka från de förgasare som är defekta. Bestyckningtabel finns på Misabs hemsida.

Till sist så vill jag säga att jag numera kör med SU i stället för en ful DCD för jag upplever/känner att SU är ett strå vassare, SU kväver mer underhåll för att fungera korrekt men det är det värt. :wink:

bjoernsson · by **bjoernsson** » 2010-10-27 17:57

Weber 32/36 DGV heter den, jag vill ha en weber för de värkar vara lättare att ställa in, och att de är bränslesnåla, har hört att dubbla su kan va lite jobbiga. Synd bara att webern blir typ dubbelt så dyr.

Ja trodde faktiskt att weber 36/36 var bättre än dubbla su, men det är ju bara va jag har hört. i alla fall att den ska vara bränsle snålare.
det lutar åt 32/36 nu för 36/36 an var redan såld, efter vart ute en dag på blocket. Men nu blir ju valet enklare för mig i alla fall.

ska kolla på det där med glappet i spjälaxlarna, men om de är dåliga hur svårt är det att fixa det?

sen har jag kollat på en adapter som kgtrimmning hade, den gjorde att man skulle kunna sätta en weber dgv förgasare på ett vanligt stromberger insug. undrar om det verkligen fungerar bra?? va tror ni?

Hasse63 · by **Hasse63** » 2010-10-27 19:53

SU och DCD är likvärdiga, Jag/några säger att SU har mer gassvar, helt klart mycke snyggare och ett grymt ljud är det oxå från SU. Några säger också att SU går snålare än en enkel Stromberg, MEN då är också förgasarna rätt synkade och i bra skick.

Vet ingen som kan renovera Webrar, man sätter dit ÖD på spjällaxlarna då man renoverar ex. SU.

Ska du ha ett insug så skaffa ett som är från Misab, finns också ett från AP som det även står VOLVO 5881003 på, sen finns de som är lackade oranga från fabrik de är inte de bästa, men dom är betydligt bättre än den adapter du nämner.

Ska du bara ersätta t ex en sliten stromberg på en annars originalmotor så kan du använda dig av adaptern :wink:

bjoernsson · by **bjoernsson** » 2010-10-27 21:52

jo egentligen är ju situationen den att jag ska ersätta en sliten stromberger på en nästan orginal motor, men köper en bra förgasare känns det ju dumt att snåla på något annat så att det knappt blir någon skillnad ändå.

får nog ta en funderare på detta... kanske skulle köra på dubbla su än då... de kan man ju få en ok uppsättning för 1000 kr

Hasse63 · by **Hasse63** » 2010-10-28 08:43

motorn blir piggare med en DCD eller dubbla SU men nån raket blir det inte.
Letar du SU och hittar en ombyggnadssats för 1000;- där gasarna är glappfria så har du gjort ett klipp. Som sagt de kräver mer jobb, man bör ha en cynkrotest LÄNK för att få till dom riktigt bra, men det "funkar" även med enklare medel.

bjoernsson · by **bjoernsson** » 2010-10-28 11:48

Okej a det verkar vara en del meck med de där su... jag får kolla runt lite mer tills jag hittar något som passar mig i pris och svårhetsgrad...

Tack för all hjälp!!!

bjoernsson · by **bjoernsson** » 2010-10-28 14:37

Hittade en solex 35/35 på tradera, kan ni nåt om den då? den värkar vara lite mer ovanlig, hittar knappt inget om solex 35/35 på google, svårt att hitta delar till en sådan här... bara nyfiken

är det samma insug på denna som till weber 36/36? :http://www.tradera.com/Solex-35-35-43-insug-Volvo-B18-B20-Amazon-PV-Duett-140-auktion_301912_120926290

jonns · by **jonns** » 2010-10-28 22:10

solex är nog inte att rekomendera då det inte finns reservdelar,för solex är väl nerlagt? inte helt säker,,,,

dcd är en bra förgasare till sk moderat trim,mycket delar finns och rätt enkla att renovera då det tydligen går att lagra spjällaxlarna med blöt mässing dvs självsmörjande mässing,lita jobb men blir tydligen bra och går att byta om det skulle bli glappt igen,
dubbla su går att ta ut mer effekt ur med lite bestyckning mm,lite krångligare
att hitta frächa och lite jobb med synkning,

Bosse · by **Bosse** » 2010-10-29 02:49

jonns wrote:solex är nog inte att rekomendera då det inte finns reservdelar,för solex är väl nerlagt? inte helt säker,,,,

dcd är en bra förgasare till sk moderat trim,mycket delar finns och rätt enkla att renovera då det tydligen går att lagra spjällaxlarna med blöt mässing dvs självsmörjande mässing,lita jobb men blir tydligen bra och går att byta om det skulle bli glappt igen,
dubbla su går att ta ut mer effekt ur med lite bestyckning mm,lite krångligare
att hitta frächa och lite jobb med synkning,

Detta är en sanning med modifikation, att man får ur mer av SU en 36/36 DCD....Weber`n har många möjligheter då detta är den enda med lösa halsringar, jag har en gång i tiden varit på plats då en B20, mycket uppskrämd, med 36/36 DCD, bromsades i bänk, och resultatet blev fina 199, nånting hk på svänghjulet......sedan modifierades motoren ennu mer, samt att det tillverkades nya halsringa osv och resultatet vart dryga 200, kommer nu inte ihåg exakta siffran.
Håller själv på som bäst med en B20 som till våren skal köras, inget värstingtrim, vill ha åkvänligt, men konceptet är, standar botten, steg 3 topp, KG 10 kam och Weber 36/36 DCD som skal skickas till en kille för översyn och ombestyckning, vill inte trimma mera då jag även vill ha hyfsad brensleekonomi.

Har blivit förklarad av Weberkunniga att en DCD är att rekomendera då det finns mer man kan göra med denna förgasare en feks. 32/36 osv som allihopa har fasta halsringar.

Hasse63 · by **Hasse63** » 2010-10-29 12:36

Hur körbar är en B20 på 200hk och en dcd :?:

och varför envisas med att krama ur dryga 200 då det finns andra webrar... Men det är ju som med allting man vill testa var gränsen går

Finns bromspapper på en motor som Lindqvist Racing byggt som drivs med en dcd, minns inte men omkring 180hk (finns att se/läsa på amazonforumet)

Skinner Union... SU har flödestestat den model som volvo använder och de kom fram till att de ska räcka till 170 hk, finns de som modifierat SU för att öka flödet men jag har ej än set papper eller ryckten om några bromsningar, "Äldre" rallybilar har då haft runt 160hk med SU sägs det. Finns 2" SU att tillgå som passar på volvos insug så...

jonns · by **jonns** » 2010-10-29 14:17

det högsta jag hört med dcd är 167 hk bromsat,och där ligger också dubbla su i folkrace bil,
om den vore så bra till 200 hk så behövdes ju inte dubbla 45-55 or

Bosse · by **Bosse** » 2010-10-29 16:07

jonns wrote:det högsta jag hört med dcd är 167 hk bromsat,och där ligger också dubbla su i folkrace bil,
om den vore så bra till 200 hk så behövdes ju inte dubbla 45-55 or

Altså, om bilen var körbar med detta vet jag inte, men det bevisar iallafall att det GÅR, men visst, jag skulle nog själv också valt typ 45 eller möjligtvis 52 vid sådana stora effektuttag.