Svenska Volvo 140-klubbens forum

fretchi · by **fretchi** » 2008-10-25 18:31

ja här kommer då bilder på pärlan

. mitt första inlägg här men troligtvis inte det sista :wink:

. köpte denna för ungefär en vecka sedan och ska ha den att glida i under vintern. denna verkar ganska oskruvad då den fortfarande har likströmsgenerator och assymetriska lyktinsatser. fix finns alltid, men närmast står en kontrollbesiktning så man kan köra utan polisens misstyckande

inte gått så farligt långt

motorn snurrar på, dock bör man nog se över förgasaren o justera ventilerna

här skymtas likströmmaren och den nya oljetryckskontakten

inredningen, ni ser ju direkt två saker som måste åtgärdas

rost i skärmarna

men nog ska det gå att få till något av den

Glufsen · by **Glufsen** » 2008-10-25 19:21

Frän bil och vassa bilder! Men ratten var ju lite, hmmm...Konstig :lol:

Ska du byta tillbaks till orginal eller?

fretchi · by **fretchi** » 2008-10-25 19:50

tackar! japp, ratten ska bytas till original närhelst jag får tag i en lämplig. ska bli skönt att få krama lite bakelit :wink:

fretchi · by **fretchi** » 2009-07-03 21:08

här har det hänt litegrann sedan sist.

besiktningen slog ned på baljorna bak, samt lite annat. drog fram min lille esab och bytte dessa, plus ett stötdämparfäste och inner/ytterskärmkanterna bak. avgassystemet är utbytt också. utöver det har den fått en originalratt och en ny strålkastarinsats på ena sidan. R2-lampor is the shit

. tog även en stereoram från 240 och skruvade fast så man döljer det sönderkapade på instrumentbrädan.

besiktades därefter utan större problem men nervös var man ju som vanligt. handbromsen kärvade och en bussning glappade men jag fick två år på mig att fixa't i alla fall!

en lite tråkig sak som han också nämnde var att den blåste ur sig väldigt mycket vevhusgaser. sant och riktigt. olja ville han också ha. kanske för att jag sprättade bort de förhårdnade ventiltätningarna på den gamle B18 men suget på en fräsch motor med lite mer vrid fanns där.

så det är här vi är idag. En sedan tidigare .030" borrad B20 har fått sig en liten uppfräschning. ska få nya lager, kolvar, ringar, planad topp samt en ny D-kam. Detta toppat med dubbla SU och 123ignition-fördelare.

har väl inte kommit så långt, men så här ser det ut i dagsläget. ber om ursäkt för att jag inte har så många bilder.

ska hålla er uppdaterade!

jonny_h · by **jonny_h** » 2009-07-04 09:53

Ett nymålat b20 block är lite porrigt faktiskt

fretchi · by **fretchi** » 2009-07-06 20:13

så här såg kolvarna ut... ingen vacker syn.

Så vad göra, jag skickade tillbaka ringarna och beställde nya kolvar med ringar. Loppen var fina så en honing fick räcka

Innan dess hann jag rengöra toppen. Lite oortodoxt kanske. Jag lade den i elektrolysbadet i ett dygn. Lite stålborstande sedan och se så fin den blev!

Målade tråget. Inte helt perfekt men det duger

Målade bröstkåpan också. Ska prova med lite klarlack på sedan.

I väntan på kolvar och nya kamaxeln monterade jag i vevaxeln. Nya lager

Och i med dig!

Monterade överfallen samt knackade dit nya drevet.

Längre än så har jag inte hunnit. Väntar på ett paket ifrån KG och 123ignition. Men den som lever får se

hesselgren · by **hesselgren** » 2009-07-06 21:15

fint jobbat me motorn..

känner igen det där med kolvarna. mina kolvar i amazonen saknade totalt 3,5 kolvringar av 8 :shock:

gick helt okej den maskin.. bara en gammal sleten volvo klarar det va?

trist med likströmmare. byta upp dig eller?

fretchi · by **fretchi** » 2009-07-07 00:27

hehe. lite komp lär den ju ha läckt

.

nej likströmmaren blir kvar. frångår ju visserligen original med denna motor men likström är så fränt o udda numer tycker jag så den stannar. bara höja tomgången lite så det laddar

fretchi · by **fretchi** » 2009-07-11 16:13

i går knackade jag i kolvarna och stakarna. undrar om det finns något kolvringsverktyg som funkar hyfsat i alla fall. jag fick hålla på säkert en halvtimme per kolv. men i kom dem.

rev oljepumpen också. bytta kulan och fjädern. det skiljde faktiskt lite i längd på nya fjädern, till dess fördel

monterade pumpen och smorde kamnockarna medan man kom åt hyfsat

sedan knackades det stora kamdrevet dit. måste dock dra det den sista biten.

blocket i all sin prakt. saknar bara kamaxelmuttern innan transkåpan kommer på plats. som ni ser har även tråget hamnat på plats. släppte ner nya lyftarna också. gäller att inte vrida lika friskt på motorn numer alltså!

här är förresten transmissionskåpan efter ett lager klarlack. som ni ser kör jag med packboxar. mest bara för att det fanns kåpor färdigombyggda.

och det var allt för idag.

fretchi · by **fretchi** » 2009-07-17 01:57

tralla la...
i väntan på att få toppens ventilsäten frästa så kommer lite nattliga bilder på åket. toppen är för övrigt planad 1,8mm så den borde motsvara B20E. provmonterade även min 123ignition på gammelmotorn. den är ju så smidig att montera ändå så.

men bilder som sagt:
utanför sporthallen. passande byggnad då den också borde vara ifrån 60-talet.

här, en märkesbroder av yngre snitt, som tyvärr inte klarat åren lika bra

Norbagge · by **Norbagge** » 2009-07-17 15:43

Hva slags type lack bruker du på motorn ?

fretchi · by **fretchi** » 2009-07-18 19:54

jag använder vanlig spraylack som de säljer på färgaffären. på det sprayar jag också på bensintålig klarlack.

123 GT · by **123 GT** » 2009-07-19 11:28

Om du inte monterat bulten till kamaxeln så tänk på att inte dra den lika hårt i moment som Volvo rekommenderar. Det har ofta hänt att man dragit av kamaxeln längst ute vid gängorna om man dragit enligt den gamla rekommendationen. Jag tror att det stod 13 Nm på den gamla rekommendationen, dra inte mer än 10-11 Nm, muttern låses med ett plåtbleck så den kommer aldrig att ralla loss för det.