Login

[Loudness]

Hej Har en 142 1967 sport N 70 och undra om det är ovanligt med en sådan? Har läst att det har tillverkats 1500st 1967 men vet inte hur många med sport som är helt i orginal skick. Är det någon som vet det?

Nr är 1423351 m N70

[Amarace]

Det är absolut inte en vanlig bil. FInns/fanns dock ovanligt många tidiga 1423351 kvar.



Men är det Chassienummer 70 du har? Kan inte hitta att det chassienummret?



Edit, enda jag hittar som slutar på 70 är chassienummer: 1370



Att veta hur många som finns kvar i originalskick är nästan omöjligt att veta, isåfall måste man ju kontakta varje ägare och fråga.

[Loudness]

Hej



Det satt en plåt bricka lite nedanför den som sitter i motor rummet.

stog No 70 på den...

Men var hittar jag annars chassinr?

[Amarace]

Det du hittat är nog Karossnummret (kan avvika rätt så mycket från Chassienummret).



Chassienummret står på Registreringsbeviset samt instämplat på Höger A-stolpe, syns när du öppnar passagerardörren.

[Loudness]

ok Nu har kollat nr och det är M000048

vet inte om man kan få ut något av det?

[JE Jr]

Ja, du har chassienummer 48



Vissa karosser duger inte (får de karossnumemr då verkligen?), eller så tas de ut för olika prov, ex krockprov och därför skiljer sig karossnumret från chassinumret.

[Amarace]

Nu hitta jag åt den



Få ägare, du har nyss köpt den ser jag?

Stått avställd i 15 år dock, har den stått bra till så inte rosten fått fäste?



Men som sagt, vanlig bil är det ju inte.

[Loudness]

Jo det är nog firman som sålt den och en kvinna före mig, den verkar var omlackad i gräddvit. Men det finns lite rost runt främre blinkers annars är den helt rostfri under och på andra ställen. Det är inte hål så det går att slipa bort. Hur kan du kolla upp bilen utan att veta reg nr? Tanken är att hinka i en B20 turbo motor och en ZF låda och en torsendiff men vet inte om jag blir stenad då.....

Inredningen är superfin och det finns inte en endaste buckla på bilen.

Är lite i valet och kvalet....

[skanke]

Låter ju som ett kul projekt det där.



Lite tips på vägen.



Glöm inte att rolla bilen i en illgrön eller lila nyans, gärna utomhus en regning och kall dag så att resultatet blir så dåligt som möjligt. Får du för dig att sprutlacka bilen så gör ett dåligt underarbete och dra på tjockt med färg så att det rinner, och låt några polare sopa garagegolvet samtidigt som du lackar så att det blir lagom med damm/skräp i lacken. Lackresultatet på en trimmad eller ombygd 140 får under inga omständigheter se bra ut. Det är en dödssynd.



Torsendiff låter alldeles för sofistikerat, folk kan ju få för sig att du har ambitioner med ditt bygge, och det får man inte ha om man bygger på en 140. Håll dig till svetsdiff så slipper du gliringar från andra (Jantelagen är stark inom 140 skrået). Glöm inte att låta ev spån och skräp från svetsningen ligga kvar i axelhuset och återanvänd gärna den gamla oljan.



Lycka till med ditt bygge

[Amarace]

Jo det är nog firman som sålt den och en kvinna före mig, den verkar var omlackad i gräddvit. Men det finns lite rost runt främre blinkers annars är den helt rostfri under och på andra ställen. Det är inte hål så det går att slipa bort. Hur kan du kolla upp bilen utan att veta reg nr? Tanken är att hinka i en B20 turbo motor och en ZF låda och en torsendiff men vet inte om jag blir stenad då.....
Inredningen är superfin och det finns inte en endaste buckla på bilen.
Är lite i valet och kvalet....

Ja det kan du fundera på



Jag tycker du ska sälja bilen vidare om du ska "förstöra" den, hitta istället en bil som redan är ombyggd och låt nån som uppskattar en väldigt tidig sport som är original få köpa denna.



Men alla är ju fria att göra som dom vill, är ju dock synd om ytterligare en originalbil ska förstöras.

[Loudness]

Fasen vilka bra tips man kan få, hade dock tänkt måla den pippi gul, samt sänka den fram och sätta på en vinge där bak. Jo det är som du säger man kan ju spara 6000kr på att skita i diffen och svetsa i stället. Hmm ska jag ta pinne eller miggen... Jo sen tänkte jag det skulle vara coolt att taksänka den men det kanske är mycket jobb... bör väl sätta dit en sport ratt och en simons sport system.. kan nog behålla dubbal su:na och kör med en r-kam så det rycker coolt i bilen. Det blir så fin tomgång på bilen då... ska väl åxå köpa tärningar och hänga i fönstret. sen bör jag även tona rutorna och köpa en baslåda så det hörs när man kommer.

Sen bör jag väl sänka förar stolen så jag nästan sitter på golvet samt köpa mig en cool kepa där det står volvo på eller en jeans jacka men avklippta ärmar.



Det ska nog ordna sig

[Loudness]

Det är som du säger. Funderar på om bilen är för fin att ha som demobil till min firma, så får väl ställa undan den eller sälja den...

Det kanske är smartast som du säger att en entusiat får köpa den och jag köper en 140 med bur som redan är söderkapad.

[mopedhuligan]

Jo det är nog firman som sålt den och en kvinna före mig, den verkar var omlackad i gräddvit. Men det finns lite rost runt främre blinkers annars är den helt rostfri under och på andra ställen. Det är inte hål så det går att slipa bort. Hur kan du kolla upp bilen utan att veta reg nr? Tanken är att hinka i en B20 turbo motor och en ZF låda och en torsendiff men vet inte om jag blir stenad då.....
Inredningen är superfin och det finns inte en endaste buckla på bilen.
Är lite i valet och kvalet....

Du blir stenad.

[CMO046]

Det finns bara 12 142:or kvar med lägre chassinummer än din.

[Loudness]

Ok tack då blir det ingen firma/demo bil. Blir att ställa undan den i en lada på sommar stället och bruka den som sommar bil.

Tack för hjälpen! Kanske man skulle sätta ut en köpes tråd på 142a med bur...