Svenska Volvo 140-klubbens forum

Smedhult · by **Smedhult** » 2009-02-21 15:08

Tjena. Har precis varit iväg o hämtat en gammal 144 rattautomat. en 69a.
Motorn som sitter i antar jag har 6-bultat svänghjuleftersom 8 bultad kom 73.

MEN, på hemvägen så skar denna motorn. Jag har 2 motorer som sitter i rostiga 142or som ja kan plocka ur.

1st 74 och en st 72.

Men jag vet ju inte om motorn är bytt i den 72an och då kanske dom har satt i en 8bultad?

Nu till min fråga:

Kan man se på en B20, Genom att kolla på tex, block eller liknande, om det är 6 eller 8 bultat svänghjul?

Sorry om texten innan blev lite grötig, men läs endast frågan isåfall;)

Tacksam för svar, MVH Smedhult

Hasse63 · by **Hasse63** » 2009-02-21 16:24

För det första så kom 8-bultad vevaxel 74 och då blev det M-gänga så mät skruvskallen på skruven som håller remsivan, är den 22mm så är det 8-bultat, är den 20,6 så är det 6-bultat.

Det är ingen garanti att blocket är "8-bultat" bara för att vevaxeln är det och tvärt om då det som i mitt fall var HPD :wink:

Smedhult · by **Smedhult** » 2009-02-21 16:34

Hasse63 wrote:För det första så kom 8-bultad vevaxel 74 och då blev det M-gänga så mät skruvskallen som håller remsivan, är den 22mm så är det 8-bultat, är den 20,6 så är det 6-bultat.

okej. tackar får ut o kolla detta.

Hasse63 · by **Hasse63** » 2009-02-21 16:48

För att få ännu mer på benen så klistrar jag in fackta som TVR skrivit

Sammanfattning:
Alla B18 och B20 vevar passar i alla B18 och B20 block. Tidiga B21 vevar med lös nos passar också i B18 och B20 block
(man tar då nosen från en B20 vev).
6-bultade vevstakar passar inte på 8-bultad vev och 8-bultade stakar passar inte på 6-bultade vevar
B21-23 stakar passar på 8-bultad vev oavsett om den är B20 eller B21-23.

6-bultade stakar har 22 mm kolvbult
8-bultade vevar har 24 mm kolvbult
6-bultade stakar kan brotchas upp i lilländan så 24 mm kolvbult passar (bussningen försvinner)

8-bultade B20 stakar anses klena och mjuka och bör kanske undvikas
8-bultade så kallade M-stakar (sitter i vissa B21 och B23 men absolut inte i alla) är mycket kraftiga och kan användas. Är märkta med ett M
6-bultade stakar anses generellt lätta och starka, detta gäller både B20 6-bultstaken och B18 så kallade Bofors-stake.
Boforsstaken anses något sämre pga skarpa hörn men håller generellt sett bra.

Samma ramlager oavsett om block och vev är 6-eller 8-bultat.
Olika vevstakslager för 6- och 8-bultade vevar.

Epsi · by **Epsi** » 2009-02-21 18:27

Tänk om man kunde få alla sina frågor besvarade med sådana sammanfattningar:O jävlar vad enkelt det hade blivit då...

Smedhult · by **Smedhult** » 2009-02-22 10:29

Hasse63 wrote:För att få ännu mer på benen så klistrar jag in fackta som TVR skrivit

Sammanfattning:
Alla B18 och B20 vevar passar i alla B18 och B20 block. Tidiga B21 vevar med lös nos passar också i B18 och B20 block
(man tar då nosen från en B20 vev).
6-bultade vevstakar passar inte på 8-bultad vev och 8-bultade stakar passar inte på 6-bultade vevar
B21-23 stakar passar på 8-bultad vev oavsett om den är B20 eller B21-23.

6-bultade stakar har 22 mm kolvbult
8-bultade vevar har 24 mm kolvbult
6-bultade stakar kan brotchas upp i lilländan så 24 mm kolvbult passar (bussningen försvinner)

8-bultade B20 stakar anses klena och mjuka och bör kanske undvikas
8-bultade så kallade M-stakar (sitter i vissa B21 och B23 men absolut inte i alla) är mycket kraftiga och kan användas. Är märkta med ett M
6-bultade stakar anses generellt lätta och starka, detta gäller både B20 6-bultstaken och B18 så kallade Bofors-stake.
Boforsstaken anses något sämre pga skarpa hörn men håller generellt sett bra.

Samma ramlager oavsett om block och vev är 6-eller 8-bultat.
Olika vevstakslager för 6- och 8-bultade vevar.

Tusen tack!

Hasse63 · by **Hasse63** » 2009-02-22 11:10

Smedhult wrote:
Hasse63 wrote:För det första så kom 8-bultad vevaxel 74 och då blev det M-gänga så mät skruvskallen som håller remsivan, är den 22mm så är det 8-bultat, är den 20,6 så är det 6-bultat.

okej. tackar får ut o kolla detta.

Vad var det för motorer du hade, en av varje eller?

Smedhult · by **Smedhult** » 2009-02-22 11:27

Hasse63 wrote:
Smedhult wrote:
Hasse63 wrote:För det första så kom 8-bultad vevaxel 74 och då blev det M-gänga så mät skruvskallen som håller remsivan, är den 22mm så är det 8-bultat, är den 20,6 så är det 6-bultat.

okej. tackar får ut o kolla detta.

Vad var det för motorer du hade, en av varje eller?

jag tror de. den ena vet jag att den är 8bultad för den sitter i en 74, o motorn är inte bytt.

Den andra ja har är en 72a, men han ja köpte den av hade bytt motor. Och jag vet ju inte om den han satt i är 6 eller 8 bultad.

ska kolla detta sen. Måste ju ha en 6-bultad eftersom svänghjulet på den motorn som skar i automatbilen är 6-bultad!

Smedhult · by **Smedhult** » 2009-02-25 12:58

har nu varit o mätt bulten som håller remhjulet på alla 3 motorerna.

Den skurna 69an va de 22 mm. Alltså har dom bytt ut den motorn till en med 8 bultad vev och svänghjul?

den 72an jag har satt det också en 8bultad isåfall för den bulten var också 22mm

MEN, på den 74an som jag trodde det var originalmotor i hade en 20.6 mm bult till remhjulet.

alltså är den äldre än 74?

Anledningen till att jag är så jobbig med dessa frågor är att jag vill kunna använda samma svänghjul som redan sitter på 69an me automat, o slippa leta upp ett nytt;)

Tack för tipset med bulten. svara gärna om jag missuppfattat det angående det om det är 6 eller 8 bultat beroende på storlek på remhjulsbulten!

Tacksam för alla svar!

Hasse63 · by **Hasse63** » 2009-02-25 13:11

Alla som har 22mm skruvskalle är 74 och nyare. På höger sida om motorn avgassidan han man även finna en datumstämpel på dessa motorer.

Så här ser det ut på min 76 motor.

Smedhult · by **Smedhult** » 2009-02-25 16:46

Får tacka ytterligare tusen gånger!

All hjälp jag fått av dej har underlättat väldigt mycket. ska bli intressant o se va de är för årsmodell på den skurna och den som ska i.

Ha en bra dag! MVH Smedhult

Mac · by **Mac** » 2009-02-26 15:14

Ursäkta att jag lånar denna tråden lite men jag blir inte riktigt klok på min B20 som jag har.
Han jag köpte motorn av sa att den hade suttit i en 74:a och att den var oskruvad och det såg inte ut som att någon hade varit på den.
Men iaf så mätte jag nu bulten till remskivan på vevaxeln och den var 20,6mm men när jag hade bort toppen så såg jag att den hade den extra förstärkningen i bakre kant vid lyftarna och det hade väl bara blocken från 75-76 eller?
Är det möjligt att det finns något av dom blocken som hade 6-bultad vev eller är det bulten till remhjulet som ljuger? jag har inte haft bort kopplingen så jag vet ju inte om det sitter en sån i eller inte.

Det kanske är någon av er som har bättre insikt i detta?

Amarace · by **Amarace** » 2009-02-26 17:54

Mac, kan ju vara att någon bytt vevaxel och vevstakar med kolvar någon gång och att det därför inte stämmer även om själva blocket är nyare.

Mac · by **Mac** » 2009-02-26 18:02

Amarace wrote:Mac, kan ju vara att någon bytt vevaxel och vevstakar med kolvar någon gång och att det därför inte stämmer även om själva blocket är nyare.

Jo visseligen, men bilen som motorn satt i ägdes av en gammal gubbe som ägt den sen den var ny och hade endast gått 14000 mil så jag ser inte varför dom skulle bytt vevaxel och stakar.
Det gör mig visseligen bara glad om det nu är den 6-bultade för då slipper jag tänka på att stakarna ger sig om jag trimmar lite.