Svenska Volvo 140-klubbens forum

parbring · by **parbring** » 2009-07-09 17:37

Min flickvän har köpt en schysst 142 Ã‚Â´69, dock hugger kopplingen när man ska dra iväg på ettan. Jag upplever att spelet är för stort, men kopplingen tar bra, och slirar inte.
Vad kan vara fel?

Tacksam för svar.

Amapola · by **Amapola** » 2009-07-10 09:23

Standardfelet vid huggande koppling är olja på lamellerna. Denna kommer oftast från läckage i packboxen på vevaxeln, vilket i sin tur kan bero på täppt eller otillfredsställande vevhusventilation. Har bilen stått overksam en längre tid, torkar packboxarna och börjar läcka av den anledningen. Naturligtvis kan det vara andra fel, men detta är det vanligaste.

parbring · by **parbring** » 2009-07-10 16:34

Det låter troligt! Kollade lite nogrannare, och dels var vevhusventilationen felkopplad, en slang var sprucken och det hade droppat en gnutta bak vid sprängkåpan.

Måste packboxen bytas? Går det att göras utan mer än att man lyfter ned växellåda och koppling, eller måste man som på många v8:or släppa på vevaxeln?

Är lamellerna härmed förstörda, eller kommer det att gå till sig?

fretchi · by **fretchi** » 2009-07-10 20:01

Packboxen (eller filtringen) byter man enklast med motorn i genom att lossa växellådan samt svänghjulet och angripa den därifrån.

parbring · by **parbring** » 2009-07-13 17:58

Men går lamellerna att återanvända efter detta, eller får man anse dem som förbrukade?
I vilket fall kommer jag ju att behöva ta ned växellådan. Är det något mer jag bör passa på att byta samtidigt? Packboxen på motorn ska ju bytas, och eventuellt lamell, men annars?

Amapola · by **Amapola** » 2009-07-13 19:03

Det finns folk som lyckats få liv i oljedränkta lameller, men det tar tid och är osäkert. Dessutom måste du ju riva ner alltihop igen om det inte funkar. Mitt råd är att du tar ett komplett kopplingspaket med urtrampningslager, lameller och tryckplatta. Det blir inte så många kronor per mil eller år. Dessutom tycker jag du ska passa på att byta stödlagret till ingående axeln och givetvis roten till det onda, packboxen/filtringen.

parbring · by **parbring** » 2009-07-13 20:07

Stödlager ingående axel, menar du det i framkant på växellådan då? Går det att byta utan att "klyva" lådan?

fretchi · by **fretchi** » 2009-07-13 20:20

stödlagret amapola menar sitter i vevaxeln och centrerar växellådans axel i hjulhuset. är ett vanligt 6202-2rs kullager. kan sitta som tusan så du behöver en avdragare. har du inte det kan du ta en lång bult som passar i lagret och svetsa en stor bricka runt skallen. sedan snedställer du bulten så gängorna nyper i innerhålet på lagret och slår utåt med en hammare på brickan. det brukar komma då.

hoppas jag skrev så du förstod någorlunda i alla fall.

parbring · by **parbring** » 2009-07-16 23:25

Då förstår jag! Tack för tipset!

Något annat jag ska byta? Tänker på något lager i vxl-lådan. Eller någon packbox eller packning man bör passa på med? Vxllådskudden ska då bytas också i vart fall...

fretchi · by **fretchi** » 2009-07-16 23:56

hittar du läckage, eller är riktigt seriös, så byter du även packboxarna på in och utgående axel på lådan. är stödlagret dåligt kan ingående lagret i lådan vara dåligt i värsta fall så det kan ju vara värt att känna efter lite i alla fall.

parbring · by **parbring** » 2009-07-21 15:19

Ja, ruckar jag på ingående axeln kan jag känna ett glapp. Är det normalt, eller tyder det på att lagret i växellådan är slut? Är det avancerat att byta? Jag hade i vilket fall tänkt byta packboxen, och därför är kåpan över bortplockad.
Sedan måste man väl dra ut hela axeln? Är det synonymt med att jag måste isär med hela lådan i smådelar? Eller kan jag bara dra ur den, enkelt byta lagret och föra in axeln igen?