Svenska Volvo 140-klubbens forum

Tobbe_145 · by **Tobbe_145** » 2009-10-30 16:27

hur mycket vrid klarar OD:n ?

Amarace · by **Amarace** » 2009-10-30 16:44

Har du J-type så klarar den en hel del, men har du D-type ska du nog vara försiktig.
J-type sitter ju på 164 samt 240/260 med starkare motorer.

Men det är ju oftast körstilen som förstör mer än det rena vridet.

Tobbe_145 · by **Tobbe_145** » 2009-11-03 20:18

Tack, jag har ingen än men då e det en m41 typ j i bra skick jag ska ha, dom dom växer nog inte på träd
har en M51:a nu tätstegad men ingen OD 1:1 på 5:an

Amazon_Sleper · by **Amazon_Sleper** » 2009-12-20 17:16

Nu har ja ju en fundering när du blandar i 240i i de hela? Passar overdriven från M46 till M40/ M41???

Amarace · by **Amarace** » 2009-12-20 19:56

Om det är mitt inlägg du menar så är det samma typ av overdrive (J-type) på 140 69 o nyare som på 240/260 samt 164.
Om den passar rakt av till M41 vet jag dock inte, har aldrig behövt testa det, kan ju va nåt som skiljer vad gälle rlängd på axel eller liknande, eller bultdelning. Men det är samma typ.

Amazon_Sleper · by **Amazon_Sleper** » 2009-12-20 23:51

Hum de är ju nå å fundera över borde ju gå å få ihop på någe vis, menar vore ju helt underbart å kunna peta i Odn å få ner varven lite å bränsleförbrukningen allra helst.

De måste forska i helt klart..

Amarace · by **Amarace** » 2009-12-21 00:28

Amazon_Sleper wrote:Hum de är ju nå å fundera över borde ju gå å få ihop på någe vis, menar vore ju helt underbart å kunna peta i Odn å få ner varven lite å bränsleförbrukningen allra helst. De måste forska i helt klart..

Förstår inte hur du menar nu? Om du har en overdrivelåda spelar det ju ingen roll om du tar overdrivedelen från 240 då det är samma ändå?

Att försöka bygga om en M40 kan du glömma då du ändå måste ha alla delar från en M41 för att ens försöka göra det.

Amazon_Sleper · by **Amazon_Sleper** » 2009-12-21 18:42

Klart jag inte har någon då vore de ju ointrresant, Allt går om man bara ger sig fan på de

Men vore fint å fått tag i en M410 iställe kanske den höll någon år, för M40 har ja förbruka 5st sen ja köpte bilen å 4av dom på en sommar varav en knäckte jag huset på :shock:

effe · by **effe** » 2009-12-23 22:59

det är ditt körsätt eller slitna lådor som knäcker dom ,,,,,,,,,,,,,, jag hadde samma låda m40 i 4 tusen mil på min b22 kg motor 205 bromsade hästar kan säga att donatorbilen till lådan hadde gått 36000 mil visst vill man kasta i växlar så gå allting sönder även m410

Amazon_Sleper · by **Amazon_Sleper** » 2009-12-25 23:22

Nja inte vet ja om jag misshandlar dom så farligt just vid växlingen, Sen att man kanske kör lite tuft men..

Sen lite börna å ställa fast osv men är alltid noga å sätta spänn på grejerna inna ja kliver av riktigt = inga epa börna typ dumpa koplingen å pallnita :wink:

Gunnar S · by **Gunnar S** » 2009-12-26 00:51

Amazon_Sleper wrote:Nja inte vet ja om jag misshandlar dom så farligt just vid växlingen, Sen att man kanske kör lite tuft men.. Sen lite börna å ställa fast osv men är alltid noga å sätta spänn på grejerna inna ja kliver av riktigt = inga epa börna typ dumpa koplingen å pallnita

Låter som ganska normalt körsätt...
Verkar som att många inte fattat att en trimmad motor utvecklar ett åtskilligt högre moment gentemot växellådan. Visserligen är de växellådor Volvo använt sig av överdimensionerade men någonstans går gränsen...
Såg nåt klipp på youtube där gasglada pojkar körde turbotrimmad volvo och inte kunde fatta att växellåda efter växellåda rasade efter att ha belastats med hundratals newtonmeter. Begreppet "skrotlåda" fick en ny, talande innebörd. Skitgrejor, helt enkelt. (!!)
Att ingen har fattat det! En växellåda i en bil är avsedd att omvandla motorns moment till framåtrörelse. Till detta är den konstruerad och bör också klara uppgiften under många tusentals mil om den erhåller lite kärlek och omtanke under fordonets livslängd.
Att börja att hårdhänt belasta en växellåda som snurrat ett antal tusen mil, och dessutom göra det på ett extremt ovarsamt sett leder bara i fördärvet.
I stället borde alla gasglada tokar rikta blickarna åt det som kallas Dogbox. Det är, i fallet M40, fråga om ett förstärkt växellådshus där de snedskurna dreven ersatts av rakskurna dito. Tanken med detta är att kunna omvandla den trimmade motorns moment till framåtrörelse utan att orsaka haveri. En Dogboxlåda kan växlas utan att använda kopplingspedalen. Dogbox används inom rally och rallycross. Kostar pengar, javisst... men om man lagt ner en halv förmögenhet på motortrim så kanske det måste till något extra för att omvandla moment till framåtrörelse...

Amazon_Sleper · by **Amazon_Sleper** » 2009-12-26 23:31

Ja vist e de som så är ju inte direkt "NYA" grejer

Men de hade vare mumma med en sån låda men lite over kill på en bruks 140i, Har därimot en amazon som de byggs på lite vart de lider å den ska de då ner en Dogbox låda i :wink:

Men den bilen är hemlig stämplad än så länge