Svenska Volvo 140-klubbens forum

withnail · by **withnail** » 2006-10-09 17:36

Jaha, så har man råkat ut för sitt första stora motorkrångel - på E20 i 90-100 km/h.

Det blev att ringa bärgaren och få bilen, kvinnan, jycken och mig själv hem.

Först trodde jag att det var en lös mutter eller skruv någonstans i framvagnen som var lite lös.

Sedan ökade ljudet i intensitet till ett ordentligt rasslande tills jag såg det bäst att stanna bilen. Det lät inte alls bra!

Efter att ha öppnat huven och konstaterat oljrök från motorn kollade jag stickan...den nivån var inte bra.

Förbannar mig själv att jag inte kollat oljan på länge.

Vad är nu det vanligaste som \"ryker\" i en B20?

jag vill gärna utesluta alla möjligheter innan jag avfärdar motorn.

Motorn går runt men det låter så j-ligt att man stänger av på en gång.

Jag har ingen möjlighet att ta ut motorn här i stan så vad kan jag kolla med motorn i?

Tacksam för tips, tricks & tröst.

Mvh

withnail aka William 2

withnail · by **withnail** » 2006-10-09 19:41

Nu några timmar senare.

En dos olja i har kommit i.

Motorn startar fint utan dröjsmål, på alla cylindrarna.

Dock så låter den som om en skitsur rörmokare sitter längst ner i ett hyreshus och slår på ett stort avloppsrör med takten hos en travare.

Klank klank klank osv...

Man blir så rädd att tändningen slås ifrån av bara farten.

Rogge · by **Rogge** » 2006-10-09 20:31

nått dåligt lager?

lös oljetrycks lampan vid haveriet?

withnail · by **withnail** » 2006-10-09 20:45

Nej. oljetryckslampan lös inte.

Vilket tyvärr inte förvånar mig - jag har aldrig haft en Volvo med fungerande sådan.

Dåligt lager kan det säkert vara, men vilket?

Vart är vettigast att börja skruva, uppifrån eller framifrån?

Amarace · by **Amarace** » 2006-10-09 22:04

Garanterat ett ramlager. oljetryckslampan tänds inte om du har en oljekanal som är tilltäppt, då blir det ju fortfarande tryck men lagret skär ju eftersom det inte får olja, så man kan bli lurad på sånt.

withnail · by **withnail** » 2006-10-09 22:16

Tack för tipset!

Då uppstår genast frågan: Jag fixar ramlagret, men oljekanalen är fortfarande täppt. Hur löser jag det?

Lämnar in hela motorn (bilen) för en ansenlig summa pengar eller löses skiten upp med några omgångar ny olja (och riskerar andra följdproblem?) ?

Rogge · by **Rogge** » 2006-10-10 19:20

syntetisk olja, ett par täta nytes intervaller.. borde göra susen.

withnail · by **withnail** » 2006-10-11 12:14

Jaha, så var det med den saken.

Något gjort innan vintern blir det inte.

- Måste ha fint väder för att kunna meka.

En 240 med B23 brukar väl kunna dra en 140 på trailer om föraren har behörighet väl?

Gränsen går väl vid dryga 1600 kg (släpvikt + lastvikt)?

Nästa stora lån blir till ett vettigt garage kan jag säga!

withnail · by **withnail** » 2006-10-11 12:21

Svarar nästan på min egen fråga:

Volvo 240: Högsta vikt bromsat släp - 1600 kg

Volvo 142: Tjänstevikt - 1280 Kg

1600-1280=320 kg

Brukar en trailer väga mer än 320 kg?

Jörgen&FEJ · by **Jörgen&FEJ** » 2006-10-11 12:34

Vi körde en 142:a på bilsläp med en 945:a som har 1800 i släpvagnsvikt. B-körkort räckte dock inte. Jag tror att vi överskred maxvikten för släpet men det gick bra ändå. Tar man det lite piano bara så är det nog lugnt. 320 kg för ett släp är nog på gränsen i underkant men inte omöjligt.

Rogge · by **Rogge** » 2006-10-11 17:27

jag drog en amazon sedan på släp efter en 740. det gick, hur lagligt vet jag dock inte.. :wink:

Christian L · by **Christian L** » 2006-10-11 19:24

Drog en Corvette 90a på Statoils stora trailer efter min 945a. Garanterat varken lagligt eller vettigt, men det var så kort bit så han som körde brydde sig inte om det just då...

/Chrille

Amarace · by **Amarace** » 2006-10-11 20:15

withnail wrote:Svarar nästan på min egen fråga:
Volvo 240: Högsta vikt bromsat släp - 1600 kg
Volvo 142: Tjänstevikt - 1280 Kg

1600-1280=320 kg

Brukar en trailer väga mer än 320 kg?

Det är bara få 240 som har 1600kg, bara 81 o nyare och då är det bytt drag och omreggad till 1600kg. Normalt brukar dom flesta 240 ha 1500kg drag.

Sen för körkortets skull om man inte har E så är det huvudsaken att släpets totalvikt inte överstiger bilens tjänstevikt (och att sammanlagda totalvikten inte överstiger 3500kg), om man har för mycket last åker man däremot på böter för överlast om dom kan väga.

En biltrailer väger oftast från 350kg och uppåt, finns dom som väger mindre men då får man oftast inte lasta så mycket heller.

withnail · by **withnail** » 2006-10-11 21:56

240:n som jag har tillgång till får ta max 1600 kg, är en -86 med B230 och inte grejad med.

Borta från ämnet som fan men det var ju jag som startade tråden.

Någon som använt sig av företaget Eurotransport?

Tänkte då transportera två bilar samtidigt.

MattiasN · by **MattiasN** » 2006-10-13 15:27

När ett lager eller diffen i bakväxeln på bakaxeln rasade i Västerås och jag behövde få bilen hem till Uppsala ringde jag till några av de stora mackarna och släputhyrarna. Kommer inte ihåg vilka. Trailer fanns bara hos en av de jag ringde till i alla fall. De berättade att de hade två olika sorters släp, ett mindre som gick med B-körkort och ett större som man var tvungen att ha BE för oavsett last. Kommer inte ihåg varför BE var tvunget på det större, men så var det i alla fall. Nackdelen med det mindre var att den bara lastade 1000 kg lagligt. Det hela slutade med att bilen kördes hem för egen maskin i 50 km/h under mycket stort oljud liknande det från en stenkross. Men hem kom vi.

Du kan ju lösa ditt dilemma genom att bogsera hem bilen istället. Samma bil som bakväxeln rasade på pajade oljepumpen på ett halvår innan (motorn nöp, men skar inte) och den fick ledas hem avslagen och i neutralläge av en liten Nissan Sunny. Tänk bara på att du har dålig bromsverkan och måste stampa hårt på bromsen med motorn avslagen.

withnail · by **withnail** » 2006-10-13 20:34

Jag tror inte min psyke pallar att bogsera två bilar 15 mil på E20 från Göteborg till Götene i höstrusket.

Den som kört norrut, känner till den rent av äckliga backen innan Jerikotunneln som markerar gränsen mellan Göteborg och Alingsås.

Alla bilarna gasar på extra för strax efter blir det 110.

Har svårt att tänka mig värre uppgift att frivilligt ställa upp på.

Nä, trailer får det bli på ett eller annat sätt.

Det är då f-n att man inte känner någon med stor jeep.

PeterG · by **PeterG** » 2006-10-14 08:34

När det gäller vikter kan man tänka på att tjänstevikt är med full tank bensin och 75 kilo förare, så tomvikt på en 142:a är ca 120 kilo mindre flyttar du sen reservhjul och verktyg till dragbilen har du sparat ytterligare 25 kilo

Lycka till

ankman · by **ankman** » 2006-10-16 16:39

Men varför inte prata med en bärgningsfirma??

Dom brukar kunna ha plats för returbilar om dom paserar förbi.. Har flyttat många bilar på så sett .. det kan ju ta lite tid för man får vänta på att dom har vägarna förbi och har plats. Och det brukar inte bli så dyrt häller, för dom tar ju ändå betalt för bilen dom har på eller haft på..

Så mitt tips om du inte har brottom att få iväg bilarna är att prata med en eller flera bärgningsföretag och tala om ditt dilemma och fråga om dom kan ta dom på en retur..