Login

[Joont3__]

Tjenare!

Som topic lyder söker jag någon som har/vet intyg på vilken max effekt 142-72 har utan att man behöver bygga om allt för mycket, är sugen på att slänga i en 850 GLT 5a på ca:172 org. hk då min b20 är slutkörd och dricker bra mycket mer än va som är värt motor effekten, så om man ändå ska tanka varför inte ha rolit för pengarna isåfall?

Har hört att när man kommer upp en del på motorstorlek så ska de sättas på ventilerade skivor, hårdare dämpare och fjädrar m.m. men är det mer än så?

Så är det någon som håller koll på de där vad man behöver göra innan besiktning med den motorn etc.

Alla tips och motiveringar är välkommna

Mvh Joont3__

[Amarace]

140Hk 215,8Nm utan några som helst krav.
180Hk 215,8Nm om du byter bussningar o en massa annat, men dom artikelnummer som föreskrivs finns inte längre dock. Krav på ventilerat är det inte.

[Joont3__]

Okej, vilka bussningar är de du syftar på?

Mvh

[Amarace]

Jag minns inte nu, men det var nån bussning, bromsbelägg, ståtdämpare som man gatt ändra har jag för mig, det var R-sportnummer på dom, och det finns ju inte nu.

Men den motorn har väl mer än 216Nm? Har för mig dom har 220Nm.

[Joont3__]

Okej, ja är inte riktit insatt i dom motorerna, men vet att de ska va omkring 170 hk i dom iallafall.
Men om så skulle vara att det är för mycket, går de att strypa ner eller va krävs för att man ska regga om de som amatör bygge?

[Epsi]

Det är dags att du köper en SFRO bygghandbok... Man lär sig många möjligheter, och ser även var gränserna går...

[Joont3__]

Det är dags att du köper en SFRO bygghandbok... Man lär sig många möjligheter, och ser även var gränserna går...

Kanske de Vart köper man den?

Mvh

[Rogge]

http://www.sfro.com/

som amarace säger finns inte delarna som man ska byta ut kvar, men det ska gå med delar som motsvarar de föreskrivna, då du troligtvis kommer få regga om som ombyggt så måste du blanda in sfro, så prata med dom o hör vad de säger.