Svenska Volvo 140-klubbens forum

Stacy · by **Stacy** » 2010-06-07 12:24

I går när jag gjorde ordning bilen för besiktning så upptäckte jag att blinkersena blinkade fasligt snabbt. Rucklade lite på blinkdonet och det återgick till normal takt. Men i dag under besiktningen så började det krångla igen, så nu får jag lov att ombesikta, för att lamporna blinkade för snabbt. Sjukt töntigt, men det är en annan historia.

Ska jag testa att köpa ett nytt relä, eller borde jag felsöka någon annanstans först?

Amarace · by **Amarace** » 2010-06-07 13:11

Vad är det för årsmodell?

Låter ju som att det är glapp någonstans, men helt klart, med nytt relä så är ju oddsen att det ska fungera ok bättre.

Hur snabbt blinkar dom? Har för mig att det får blinka mellan 30-90 blinkningar per minut, alltså max 15 blink per 10 sekunder.

CarfreakRacing · by **CarfreakRacing** » 2010-06-07 13:27

Ta ur alla blinkers lampor och rengör alla kontaktytor. När det blinkar snabbt så är det till 95% trasig lampa eller ärgade kontakt ytor, dvs. motståndet ökar i kretsen och därav de snabba blinket..

Stacy · by **Stacy** » 2010-06-07 15:04

De blinkar ungefär dubbelt så snabbt. Borde ta och räkna kanske.
Det är en 72a! Alla lampor funkar, men jag ska testa att göra rent kontaktytorna. Tack

Amarace · by **Amarace** » 2010-06-07 15:12

CarfreakRacing wrote:Ta ur alla blinkers lampor och rengör alla kontaktytor. När det blinkar snabbt så är det till 95% trasig lampa eller ärgade kontakt ytor, dvs. motståndet ökar i kretsen och därav de snabba blinket..

Mer motstånd = mindre blink per minut, mindre motstånd = mer blink per minut.

På en 72:a så kan även Varningsblinkersknappen strula, prova när det blinkar för snabbt att trycka in den försiktigt mer och mer och se om det börjar blinka normalt då.

CarfreakRacing · by **CarfreakRacing** » 2010-06-07 15:58

Amarace wrote:
CarfreakRacing wrote:Ta ur alla blinkers lampor och rengör alla kontaktytor. När det blinkar snabbt så är det till 95% trasig lampa eller ärgade kontakt ytor, dvs. motståndet ökar i kretsen och därav de snabba blinket..

Mer motstånd = mindre blink per minut, mindre motstånd = mer blink per minut.

På en 72:a så kan även Varningsblinkersknappen strula, prova när det blinkar för snabbt att trycka in den försiktigt mer och mer och se om det börjar blinka normalt då.

Hur förklarar man då att blinkersen blinkar bra mkt snabbare vi tex. en trasig lampa?! Då ökar ju motståndet i kretsen pågrund av den trasiga lampan och spänningen inte kan ta den vägen.. Eller tänker jag helt fel nu?!

fretchi · by **fretchi** » 2010-06-07 16:20

Det beror väl på. De äldre bimetall-reläna blinkar långsammare ju mindre ström som går igenom dem. Detta pga. att bimetallen tar längre tid på sig att värmas upp och slå från.

Stacy · by **Stacy** » 2010-06-07 16:24

Jag tror att felet är löst nu! En av lamporna glappade som tusan och det var dålig kontakt. Men eftersom felet kommer då och då lär jag vänta innan jag ropar hej. Tack för all input!

CarfreakRacing · by **CarfreakRacing** » 2010-06-07 16:46

Stacy wrote:Jag tror att felet är löst nu! En av lamporna glappade som tusan och det var dålig kontakt. Men eftersom felet kommer då och då lär jag vänta innan jag ropar hej. Tack för all input!

Hade "kanske" jag hade rätt från början

Inte som på nya bilar där ett fel på växellådans givare kan ge symptom med blinkande halvljus hehehe...

Daniel · by **Daniel** » 2010-06-07 16:52

[quote="CarfreakRacing"]

Hur förklarar man då att blinkersen blinkar bra mkt snabbare vi tex. en trasig lampa?! Då ökar ju motståndet i kretsen pågrund av den trasiga lampan och spänningen inte kan ta den vägen.. Eller tänker jag helt fel nu?![/quote]

När lampan är trasig blir resistansen i kretsen lägre eftersom glödtråden när den är hel är en av resistorerna. När den är trasig försvinner således en resistans.

fretchi · by **fretchi** » 2010-06-07 17:20

Nu måste jag säga emot dig Daniel. I och med att lamporna är paralellkopplade med varandra så ökar resistansen om en lampa går sönder. Som du då resonerar skulle ju resistansen sjunka ytterligare om bägge lamporna gick sönder och det går ju inte att förena med verkligheten :wink:

Enda gången man kan plussa ihop motstånd är om de är seriekopplade. Men hade en slocknat då hade ingen lyst alls.

Znixer · by **Znixer** » 2010-06-07 17:26

Blinkersen blinkar snabbt om det är dålig eller ingen kontakt med en lampa.
T.ex om höger bak har dålig kontakt blinkar höger fram snabbt men vänster funkar klockrent (om de nu har bra kontakt :wink:

) och detta har med relät att göra.
Nu vet jag inte hur fort dina blinkade men när min gjorde så blinkade det kanske 2 blink i sekunden.

CarfreakRacing · by **CarfreakRacing** » 2010-06-07 19:36

fretchi wrote:Nu måste jag säga emot dig Daniel. I och med att lamporna är paralellkopplade med varandra så ökar resistansen om en lampa går sönder. Som du då resonerar skulle ju resistansen sjunka ytterligare om bägge lamporna gick sönder och det går ju inte att förena med verkligheten

Enda gången man kan plussa ihop motstånd är om de är seriekopplade. Men hade en slocknat då hade ingen lyst alls.

Wiee, du tänker likadant som mig fast din förklaring var bra mkt bättre än min!

Stacy · by **Stacy** » 2010-06-08 07:54

Problemet åter! Det verkar som att det krånglar mer ju kallare det är ute. Alltså oftare på morgonen och kvällen. Kan det vara blinkdonet som kyls för mycket?

Daniel · by **Daniel** » 2010-06-08 11:13

fretchi wrote:Nu måste jag säga emot dig Daniel. I och med att lamporna är paralellkopplade med varandra så ökar resistansen om en lampa går sönder. Som du då resonerar skulle ju resistansen sjunka ytterligare om bägge lamporna gick sönder och det går ju inte att förena med verkligheten

Enda gången man kan plussa ihop motstånd är om de är seriekopplade. Men hade en slocknat då hade ingen lyst alls.

Du orkade tänka hela vägen du! Jag förutsatte elakt nog att CarfreakRacing inte hade tänkt så långt som parallell- och seriekopplade resistanser, och att jag heller inte skulle behöva göra det! Nu när du tvingar mig så ser jag att du helt rätt.

CarfreakRacing · by **CarfreakRacing** » 2010-06-08 11:53

Daniel wrote:
fretchi wrote:Nu måste jag säga emot dig Daniel. I och med att lamporna är paralellkopplade med varandra så ökar resistansen om en lampa går sönder. Som du då resonerar skulle ju resistansen sjunka ytterligare om bägge lamporna gick sönder och det går ju inte att förena med verkligheten

Enda gången man kan plussa ihop motstånd är om de är seriekopplade. Men hade en slocknat då hade ingen lyst alls.

Du orkade tänka hela vägen du! Jag förutsatte elakt nog att CarfreakRacing inte hade tänkt så långt som parallell- och seriekopplade resistanser, och att jag heller inte skulle behöva göra det! Nu när du tvingar mig så ser jag att du helt rätt.

hehe, ibland har man bilden i huvudet men svårt att få den bilden konverterad till textform

Inte många som förstår när man börjar prata om serier resp. paralell kopplingar osv.

Stacy · by **Stacy** » 2010-06-12 14:12

Kan meddela att problemet löstest genom att byta blinkrelä. Men med det nya reläet så blinkar inte lampan på instrumentpanelen.

Delta99 · by **Delta99** » 2010-06-17 22:32

Är det samma modellbeteckning på det nya?
Jag hade också problem med mitt relä för ett par år sedan, men tack vare ett annat relä som jag tror var till en Volvo 242:a (70-tal) och en vän till mig som är Volvo-frälst och elektriker sedan lång tid så fick jag mitt elsystem till instrumentpanelen något ombyggt så att det fungerar som det skall.

Kontenta: Reläerna kan fungera olika även om de ser likadana ut. Vet Du årsmodell och modell på Volvon kan jag nog skanna in el-schemat från min Volvo reparationshandbok och lägga upp.