Svenska Volvo 140-klubbens forum

Robban · by **Robban** » 2010-10-29 21:18

Jag måste friska upp minnet lite.
085 fördelarna, vad satt dom i för motorer?
Vad satt 087 fördelarna i och vad satt 005 fördelarna i?
Alla är aluminium och till B20.
Jag kommer inte ihåg vad alufördelaren heter till B20E -73 men den är ointressant i sammanhanget.

skanke · by **skanke** » 2010-10-29 21:23

Om vi börjar med det som jag är säker på, så sitter det 087 fördelare på B20E -74.

085 fördelarna har jag för mig satt på B20 -75-76.

005 vet jag inte var dom satt i.

Amarace · by **Amarace** » 2010-10-29 21:27

Kom inte 085 redan på 74? Eller minns jag tokigt? Sitter iaf på 75.

Gunnar S · by **Gunnar S** » 2010-10-29 21:42

0 231 170 085 är enligt Bosch tillverkad 05.74- Fast jag har sett en uppgift som menar att 085 kom redan '73.
0 231 170 087 är enligt samma källa till B20E 74-
Total förvirring alltså.
Borde väl förresten stå nåt i "gröna häftet" om tändning etc.

Robban · by **Robban** » 2010-10-30 23:13

Då är 085 fördelaren till 110hk bilarna med dubbla förgasare.
Saken är att jag minns att jag brukade plocka alla alufördelare jag hittade på 90 talet på skroten och det blev ju några stycken.
Dock har jag alufördelare som jag inte vet var de kommer ifrån som just 005, det är en B20 fördelare men ser inte riktigt lika dan ut som 085.

Epsi · by **Epsi** » 2010-10-31 01:01

Robban wrote:Då är 085 fördelaren till 110hk bilarna med dubbla förgasare.
Saken är att jag minns att jag brukade plocka alla alufördelare jag hittade på 90 talet på skroten och det blev ju några stycken.
Dock har jag alufördelare som jag inte vet var de kommer ifrån som just 005, det är en B20 fördelare men ser inte riktigt lika dan ut som 085.

Jag får ju säga att den där 005 fördelaren verkar vara väldans mystisk, för när jag söker i Bosch egna Arkiv så kan jag inte hitta vad den suttit i.. Möjligen någon som kan bättre tyska äm mig som kan göra ett försök?

http://www.automotive-tradition.com/en/ ... herche.htm

Amarace · by **Amarace** » 2010-10-31 02:45

Robban wrote:Då är 085 fördelaren till 110hk bilarna med dubbla förgasare.
Saken är att jag minns att jag brukade plocka alla alufördelare jag hittade på 90 talet på skroten och det blev ju några stycken.
Dock har jag alufördelare som jag inte vet var de kommer ifrån som just 005, det är en B20 fördelare men ser inte riktigt lika dan ut som 085.

Nä, 085 sitter på A-motorer, B har 086.

Såvitt jag kan hitta så ska 0 231 170 005 sitta på Ford Taunus med 1,6L motor.

Robban · by **Robban** » 2010-10-31 15:32

Spännande! Jag har aldrig haft en EU ford men jag ska titta mer ordentligt på den. Undrar om 085 satt på alla A-motorer? Har både 73 och 74 bilar och i dom sitter det 077 och är av gjutjärn.
Visserligen händer det mycket med bilar och motorer under dessa år och de kan ju vara utbytta.

Amarace · by **Amarace** » 2010-10-31 15:41

085 kom 74, om det sitter på alla 74 eller kom under året vet jag inte, men 75 sitter det definitivt (dom jag har är från 75:or).

Epsi · by **Epsi** » 2010-10-31 20:12

085 måste ha funnits både som gjutjärn och alu? villket nummer är de som ska vara lite mer eftertraktat för trimmarfolket?

Robban · by **Robban** » 2010-11-01 22:42

085 och 087 dock har jag aldrig sett några i gjutjärn.

Hasse63 · by **Hasse63** » 2010-11-01 23:13

Finns inga 085-087 i gjutjärn. Finns nån lista på amazonforumet där det är uppräknat några fördelare som lämpar sig för trimning och det är inga fördelare från nån A-motor som 085 om jag nu minns rätt.

Hasse63 · by **Hasse63** » 2010-11-01 23:20

Hittade inlägget

Sökte lite och hittade detta

volvodidi wrote:Hej,
här finns listen om fördelar samordning

fördelar nr / motor / bygg / model
0231 146 026 / B18A
0231 153 003 / B18B/D tid. utf. (lika tändkurva än 026)
0231 153 009 / B18B/D sen. utf. (bra för trimming)
0231 146 077 / B20A / 8.68-4.74 / 140
0231 146 078 / B20B / 69-70 (bra för trimming)
0231 146 099 / B20B / 8.70-7.73 / 140 (bra för trimming)
0231 163 021 / B20E / 6.71-7.73 / 1800E/ES, 140
0231 163 033 / B20F / 7.72-7.73 / 1800E/ES, 140
0231 178 007 / B20F / 8.73-7.74 / 140
0231 170 085 / B20A / 5.74-7.74 / 140, 240
0231 170 087 / B20E / 8.73-7.74 / 140
0237 002 002 / B20F / USA 8.74-8.75 / 240
0237 002 003 / B20F / USA automatik 8.74-8.75 / 240
0237 002 008 / B20F / USA växellåda Cal. 2.75-8.75 / 240
0237 002 009 / B20F / USA automatik Cal. 2.75-8.75 / 240

angivande är Boschkatalog 83/84

Dieter

Och efter det så:

J.LUNDIN wrote:B18Ã‚Â´s sportfördelare är den fördelare jag gillar bäst, den går lätt att modifiera och har en bra tändkurva redan från start.

SÅ det är bara ut och leta :wink:

Volvo142GT · by **Volvo142GT** » 2010-11-09 12:24

Jag hittade nu en 086 fördelare; ser likadant ut som en 085, i alu, men undrar om det är något att ha? Någon som vet? Och vad är det exakt som är speciellt med just dessa fördelare, utom att de är i alu? Är det kurvar som skilljer sig så mycket? Och vakuumklocka som fungerar 'tvärtom'?
Med andra ord: vad är anledningen att alla vill ha en sån fördelare på sin trimmade motorer?

Myran · by **Myran** » 2010-11-09 12:52

Volvo142GT wrote:Jag hittade nu en 086 fördelare; ser likadant ut som en 085, i alu, men undrar om det är något att ha? Någon som vet? Och vad är det exakt som är speciellt med just dessa fördelare, utom att de är i alu? Är det kurvar som skilljer sig så mycket? Och vakuumklocka som fungerar 'tvärtom'?
Med andra ord: vad är anledningen att alla vill ha en sån fördelare på sin trimmade motorer?

Den har lite aggresivare tändkurva. Sen läste jag även på amazonforumet att man kunde svetsa brytarplattan och även att den fungerar bra att köra utan vacum. Jag fick tag i en som jag ska använda och sen köra med brytarlös tändning, och se om min motor går bättre med den. Just nu med min 077 fördelare får jag inte in tändningen ordentligt och den beter sig inte riktigt som jag vill. Kan väl vara kanske för att den är lite sliten dock.

Epsi · by **Epsi** » 2010-11-09 20:16

Stopp och belägg, är det 085 fördelaren som är till b20B? Med brytaren åt "fel" håll?!

Gunnar S · by **Gunnar S** » 2010-11-09 20:55

Epsi wrote:Stopp och belägg, är det 085 fördelaren som är till b20B? Med brytaren åt "fel" håll?!

Enligt Hasses lista:

Hasse63 wrote:0231 170 085 / B20A / 5.74-7.74 / 140, 240

Så det var ingen specifik sportfördelare det.

Epsi · by **Epsi** » 2010-11-09 21:17

aha:/ Tänkte bara ifall de var en sådan med brytaren åt fel håll, är på jakt efter en sådan nämligen...skick i övrigt spelar ingen roll

thobe · by **thobe** » 2010-11-10 19:22

Bra att denna tråd fanns just nu.
Plockade isär min 021 för att rengöra och kolla upp (B20E-72)

Allt verkar vara ok utom centrifugalvikterna och deras pinnar (som sitter ihop med brytarklacksaxeln) som är mkt slitna.
Det är inte så slitet åt det håll som gör att vikterna spänns ut men däremot inåt, när det inte blir nån c-kraft.

Vad göra åt detta och vad har det för betydelse? Slammer eller fel tändning....

För övrigt har jag en 010 på min B20E från -71 och hittade en 088 i gömmorna när jag börja leta efter reservdelar som såklart ej passade.
Stämmer 010 och vad kan 088 vara till.

Mkt tacksam för svar då det inte är lågnt kvar till uppstart.

Mvh T

Gunnar S · by **Gunnar S** » 2010-11-10 21:49

thobe wrote:Allt verkar vara ok utom centrifugalvikterna och deras pinnar (som sitter ihop med brytarklacksaxeln) som är mkt slitna.
Det är inte så slitet åt det håll som gör att vikterna spänns ut men däremot inåt, när det inte blir nån c-kraft.
Vad göra åt detta och vad har det för betydelse? Slammer eller fel tändning....

Fördelaren på en äldre bilmotor är ju akilleshälen eftersom den skall distribuera och fördela strömpulserna till tändstiften. Detta ska också ske i exakt rätt ögonblick för att maskineriet ska leverera effekt. Om allt annat är tip top men just denna detalj fallerar så känns ju motorjobbet rätt bortkastat... Den här lilla grejen måste skötas om och servas ibland. När pinnarna och centrifugalvikterna slits hamnar allt snett. Den som är lite händig kan göra rent alltihop och sedan påföra nytt material med svetsen. Sedan slipa ner till rätt toleranser på pinnar och vikter. Det är dock en knepig operation. Allt är så smått och beroende av att det blir exakt. Jag har funderat på att själv skaffa mig en fördelarprovbänk. De brukar dyka upp ibland i annonser. Då kan man justera in rätt tändkurva till sin motor. Även om man kör brytarlöst så ska ju själva mekaniken fungera utan trassel. En sån apparat skulle pryda sin plats i verkstan och kunna ge lite sidoinkomster...

Jag har tidigare berättat om de reservdelsmän som liknar mest fågelholkar, bakom disken, när man påtalat problem med sin fördelare. Inbitna volvogubbar som likt förbenat inte begripit hur viktig denna detalj är för att få rätt snurr på bitarna. Jag lyssnar inte på såna där längre.

Du får både slammer (även om du inte hör det genom allt annat oväsen) och fel tändningskurva.

Nånstans borde nån sitta på ett reservdelslager till Bosch-fördelare.
Det närmaste jag kommer nån som kan nåt om fördelardosan är Ronwill Speedshop på Gotland.

http://www.ronwill.se/index.html

Annars får man besöka gamla skrotgårdar och plocka ihop ett eget lager med bra o ha grejor.