Trimmat/ombyggt

jonasson02 · by **jonasson02** » 2010-11-18 21:22

Har precis köpt mig en 142 -68 med b18 motor den är portad och planad och sitter k-kam på den. Men undrar vad man kan göra smidigast för att få den lite kvickare, inte för att den är slö nu men vore lite roligt med lite bättre klipp till sommaren

Hasse63 · by **Hasse63** » 2010-11-18 23:13

Dubbla Su gör att du får nytt liv i maskin
:wink:

jonasson02 · by **jonasson02** » 2010-11-19 21:19

okej då får man börja leta efter sånna:)

Drutten · by **Drutten** » 2010-11-20 13:10

Har ett par gamla klassiska med flottörerna bredvid Med gjutjärns insuget o avgas ihop. Ingen aning om skick men dom fungerar iaf utan läckage.
Skicka pm om det är intressant o det är bud som gäller då jag inte har en aning om värdet. bilder fixas ju givetvis.

Hasse63 · by **Hasse63** » 2010-11-20 20:37

Sånt tar man via PM... :roll:

Leta sånna som är glappria eller sånna som i det närmaste är det. Blir inge kul med sånna som inte håller tätt, vandrande tomgång, tyckig gång och "högre" bränsleförbrukning är sånt man får på köpet :wink:

Drutten · by **Drutten** » 2010-11-20 21:10

värst va känsligt det var då..
Behöver man inte hjälpa folk mer o hitta grejer alltså.

Gunnar S · by **Gunnar S** » 2010-11-20 22:43

Jo, alla behöver ett handtag ibland....
:oops:

En sidofråga kanske men: Hur var det med grenrör och insug på B18-modellerna? Alltså de med dubbla HS6. Även på 142 S etc. Visst var det väl aluinsug på dem? Min tanke är att det kombinerade gjutjärnsröret kom senare, med HIF6:orna. Eller var aluinsuget bara monterat på Amazon-sportarna?

Drutten · by **Drutten** » 2010-11-21 17:45

kollade på dom men är nog inget för dig. glappade en del i spjällaxlarna så ska man ha det på en personbil o det ska vara lite seriöst så behöver dom en översyn.