Login

[Danne J]

Hejsan jag är en trogen läsare av 140 bladet och även här på forumet har en liten fråga som någon kanske skulle vilja hjälpa mig med. Jag undrar över toppen hur mycket volym ( ml eller cc) som jag ska ha för att få ett lämpligt komp för nedanstående motor någon som har samma (sett up) eller någon som är mer insatt i de här med att räkna ut komp.

Recept:

B20 8 bultat svänghjul
B21 Plana Kolvar 92,00
Volvo M stakar
Skärkant toppackning 1,2mm KG trim
Kg5 kamaxel V-LYFT 0-SPEL:12.9 NOCKVINKEl 104° DURATION 320°
orginal slaglängd på vevaxel

Topp 46 in 38,5 ut
Weber dubbla dcoe 48 or

Tack på förhand

[Björn Persson]

Att säga hur mycket komp. som är lämpligt att ha i en motor är lite upp till trimmaren själv. Du får en garanterat mer långlivad motor som dock är lite slöare om du väljer ett lägre komp. Jag personligen skulle säga att det är lättast att börja med att snygga till alla förbränningsrummen och ta ut dom rätt ordentligt nu när du verkar ha rätt stora ventiler. Efter du gjort det så mät upp att volymen är densamma i alla fyra. Räkna sedan ut hur mycket kompression du kommer att få (finns lite olika metoder, vill bla. minnas att det står i KG:s katalog och glömm inte packningen). Om du då har en oplanad topp att utgå från blir givetvis kompet betydligt lägre än från början, räkna sedan lite granna och se hur mycket du kommer behöva plana toppen. Jag skulle säga att det är att föredra ett lite lägre komp för att undvika spikningar och att ständigt behöva tanka "specialsoppa" om bilen skall användas på vanlig gata. Dessutom kommer somsagt motorn att kunna rulla betydligt fler mil med lite lägre komp än ett stenhårt eftersom att detta helt naturligt ökar påfrästningarna på bottendelen. Finns ju lite bilder på folk som gröpt ur förbränningsrum här på forumet, bara att kika igenom lite trådar

[Gunnar S]

Hej Danne J!
Väkommen till forumet.
Ser ut att kunna bli en trevlig maskin.

Finns en del att studera i ämnet...
http://www.stahlmotor.se/Teknik/Kompression/kompression.html
Till att börja med.
T ex.

Finns bättre forum också, att ställa teknikfrågor på...
Googla!

[Danne J]

Vilket forum !! tummen upp

[Gunnar S]

Jo, här är mycket bra folk och dessutom stiger kunskapsnivån hela tiden vartefter nya medlemmar reggar sig.
Trevligt att du hittat hit.
Bra om du stannar, men kolla gärna in vad som skrivits om B18-20 på t ex. denna site: http://forum.savarturbo.se/

[Hasse63]

Skulle häldre ställa en fråga på http://amazon.forum.bilia.se/phpbb3/index.php där finns expertis som kan... oxå vill påstå att de är lite fina i kanten på sävar och kräver en massa kunskap av frågeställaren... snudd på hånar om frågeställaren ställer dumma frågor, det gör vi inte här eller på min länk. Nu får man väl skit för detta men det är min uppfattning och det behöver ju inte vara så nu.

[Gunnar S]

Skulle häldre ställa en fråga på http://amazon.forum.bilia.se/phpbb3/index.php där finns expertis som kan... oxå vill påstå att de är lite fina i kanten på sävar och kräver en massa kunskap av frågeställaren... snudd på hånar om frågeställaren ställer dumma frågor, det gör vi inte här eller på min länk. Nu får man väl skit för detta men det är min uppfattning och det behöver ju inte vara så nu.

Näe, nån skit får du då inte.
Den där länkningen var ju så uppenbar att jag missade den, i farten.

Off Topic så har du lite rätt om sts. Finns en del riktiga herrar där. Fast såna finns ju överallt..

[Amazon_Sleper]

Ja Sts är ett forum som verkligen har spårat ur tyvär för kan inte förnekas att de finns otroligt duktiga trimmare där, så eju tråkigt de blitt så..

[Hasse63]

Ännu mera OT

Problemet är att få dessa duktiga herrar att svara på enkla frågor, lätt att det blir nån som tror sig kunna och samtidigt vill vara rolig, eller oxå så skriver nån SÖK, och det vet ju alla att det inte är lätt att använda sökfunktionen då man inte riktigt vet vad man ska söka på och man kan då hamna i nån tråd där fel svar står.

[Daniel]

OT:
Att skriva "Sök" på ett forum är egentligen det dummaste man kan göra.
Det bidrar till att forumet som umgängesform dör ut när "all" information finns samlad, ingen behöver ju då fråga något.
Nä, hellre svara på samma fråga 100 gånger. Då kommer man ihåg det också.

[Amazon_Sleper]

OT:
Att skriva "Sök" på ett forum är egentligen det dummaste man kan göra.
Det bidrar till att forumet som umgängesform dör ut när "all" information finns samlad, ingen behöver ju då fråga något.
Nä, hellre svara på samma fråga 100 gånger. Då kommer man ihåg det också.

De var ta men fan som amen i kyrkan de

Efter som allt jag skreve hittils är ot så får jag väl passa på å svara med..

Personligen skulle jag nog välja ett kompförhålande på 11,5 - 12 där i kring då de är en ganska så vass kam.

[Danne J]

okej kalas bra med alla länkar och tips ska försöka få tag i en mät cylinder imorgon och rigga upp toppen rakt och köra de där knepet med plexiglas och lite fett. Ska försöka hitta lite info om vart man ska ta och gröpa ur har sett att en del lagt en toppackning som mall, de är nog inte så dumt

[Amazon_Sleper]

OM du mena som de lät är de nog ingen bra ide om då de blir på tok för stort anledningen att man ristar efter toppackningen är att man inte ska gå utan för så de börja läcka
Men pröva titta runt lika finns många varianter på F-rum själv tro jag på min modell.

[Danne J]

Tack för bilden mätte i toppen och fick fram att de rymde 44ml i förbränningsrummet. Någon som vet vad orginal rymmer ?. några tips vad för verktyg man använder för att fräsa ur i toppen ska prova först på en topp på vinden (orginal topp) så man får in känslan. Tack för hjälpen är väldigt tacksam //Danne

[Amazon_Sleper]

Mäta på orginal toppen Kommer inte i håg om jag ska vara ärlig.. BRukar köra med en trycklufts driven slip å roterade fil
Men ta de försiktigt i början lätt å sjabla sig första gången, bätre lite åt gången än för mycke betydligt lättare å ta bort än återställa de igen..

[Danne J]

hejsan har nu lagt lite tid på att mäta och fräsa lite i toppen (bild kommer ) mätte på en b20 42in 35ut med 90mm långt förbränningsrum samt orginal höjd 86,7mm då fick jag de till att den rymde 54ml. Som jag förståt måste man ta hänsyn till hur mycket kolven är uppe max till blockets toppkant blir ett visst mått där, någon som kan formlen för räkna ut de ? MVH Danne

[Hasse63]

Googlade lite snabbt

kompressionsförhållande
Du räknar lite tokigt, larsat. Så här blir det om man räknar med de uppgifter som lämnats, (ungefärligt utan tiondelar):
Cylindervolym med 92,5 borr och 80 slag : 537cc
Förbränningsrummets volym: 54cc
Packningsvolym (skärringspackning dia 93,7) 8cc
Volym ovanför kolv upp till blockplan(0,8 mm): 5cc
Volym i kolvgrop: 6cc
Total volym ovanför kolv då den är i övre dödpunkt: 54+8+5+6=73cc
Total volym då kolven är i nedre dödpunkt:537+73=610cc.
610/73=8,35 Kompressionsförhållandet blir alltså 8,35:1
Det jag är lite tveksam till är f-rummets volym, en E-topp är original ca 85 mm (A-topp 87mm).
Är den dessutom planad 1,6 mm borde volymen vara mindre än 54cc även om f-rummen är bearbetade.
Är du säker på att det stämmer?
Hur som helst är kompet för lågt för en sugmotor.
caterpillar skrev:
finnes ca 4 typ b20 topplock + ett r-sport variant

Med kompressionsförhållande menas förhållandet mellan volymen över kolven då kolven är i nedre
dödpunkt och volymen över kolven då kolven är i övre dödpunkt. Min uträkning är baserad på de
uppgifter du givit. Jag är dock fortfarande skeptisk till förbränningsrummets angivna volym,
54cc. Mät upp volymen, har du gjort det, så mät igen. Har du bild på f-rummen? Vilket
kompförhållande önskar du?

Stefan Lindqvist.