Svenska Volvo 140-klubbens forum

bonden racing · by **bonden racing** » 2011-01-25 22:25

Hej på er!
Har gett en astmatisk b20 lite andningshjälp :twisted:

Kör brytar tändning ihop-plock. Jag undrar om någon vet hur mycket en b21et vakumklocka till fördelaren, justerar tändningen när den får laddtryck?
Samt vad kan vara lagom förtändning till denna motor:
t04
hemmaportad topp
hemmabyggt rörmokeri med plenum@4liter
dubbla trycksatta stromberg
k-kam
planade originalkolvar 1 mm samt dubbla topplockspackningar :roll:

Samt hur mycket vågar man ladda? 1 bar?

Mvh bonden.
(ja det är pensionärsprojektet nedan som tagit fart igen

)

redheat · by **redheat** » 2011-01-30 16:34

http://www.k-jet.org/files/greenbooks/T ... ystems.pdf

bonden racing · by **bonden racing** » 2011-02-01 14:43

Tack ska du ha! Enligt denna så ställs alltså tändningen tillbaks 3-7 grader vid 0,3 bar övertryck. Är detta då "taket" eller fortsätter justeringen ända upp till 1 bar? I så fall hur mycket?
Mvh david

Björn Persson · by **Björn Persson** » 2011-02-01 15:46

Är det inte bättre att du skiter i vakumet och stummar fördelaren så får tändningen stå där den står? Dubbla topplockspackningar hade jag aldrig vågat ladda 1 bar med (jag gjorde det och det höll 1 gasning

), bättre att ta ut lite extra i förbränningsrummen och köra med en 1.2mm packning, den tål mer stryk.

bonden racing · by **bonden racing** » 2011-02-03 01:03

Vill ha en bra motorkaraktär och när jag ändå har alla grejjer så är det ju bäst att göra ordentligt tänkte jag. Har inte endast dubbla topplockspackningar, utan även planade kolvar 1 mm, kan detta hålla för en bar eller bör man sikta på 0.6-0.7 nånting?
mvh

fretchi · by **fretchi** » 2011-02-03 01:43

Det är väl snarare det att dubbla toppackningar i sig innebär en försvagning, inte att kompförhållandet blir för högt. På en originaltopp har du väl 8,7:1, vilket bör gå att ladda en del med. Gröper du ur förbränningsrummet bara lite så räcker nog det bra. Så frågan är om dubbla packningar alls behövs.

Björn Persson · by **Björn Persson** » 2011-02-03 16:29

Jo det var precis det jag menade, jag kanske var otydligt i min beskrivning :lol:

Jag körde, eller rättare sagt försökte köra med dubbla 2mm packningar, det gick ju bokstavligen åt h-vete...

bonden racing · by **bonden racing** » 2011-02-03 20:22

okej, om topplockspackningarna visar sig vara svaga punkten vilket det verkar, så sätter jag dit enkel istället. Men det behövs ju inte förrän det smäller

men det borde alltså inte vara risk för några mekaniska haverier vid 1,0 bar?

fretchi · by **fretchi** » 2011-02-03 23:36

Med rätt tändkurva och bränslemängd så ska det funka bra.

bonden racing · by **bonden racing** » 2011-02-04 01:44

Okej kanon. Då åter till frågan om b21et:s vakumklocka, hur mycket den justerar tändningen?
mvh

Björn Persson · by **Björn Persson** » 2011-02-04 11:30

Jag skrev lite om det längre upp i tråden. Inte funderat nått på att stumma fördelaren? + Ev. trycka dit brytarlöst? Nog för den kommer dra mer bensin och ha "pissig" tomgång men då behöver du absolut inte oroa dig för något mekaniskt haveri...