Svenska Volvo 140-klubbens forum

Sigge · by **Sigge** » 2011-05-09 22:32

Hej Alla.

Helt ny på forumet, men tjuvläst under ett par år :wink:

Jag har ett problem som jag blir galen på! milt sagt....
Bilen är en 142 -72, B20a med en stromberg 175cd2 (blandskruv undertill)
Jag har bytt toppackning och justerat ventilerna, efter det gick bilen bra. var upp i hiskeliga farter efteråt

Eftersom ventilerna slipades in och förbränningsrummen putsats upp så bestämde jag att tändingen behövdes justeras(varför jag ville det vet jag inte riktigt men....)

Lämnade den på verkstad som för en påse bullar justerade tändningen åt mig med lampa, den var 15 grader fel. samt lite mickel med blandsskruven och tomgången.
Bilen gick fortfarande bra. typ ingen skillnad.

Glad i hågen skulle jag för ett par dagar sedan göra en omkörning på E4 och blinkade ut...
Jag kom inte över 110 knyck!!
Inga problem upp till 110 (möjligen lite svajig vid från 90knyck uppåt).Varken tomgång eller gaspådrag. pigg och rapp...
Men vid 110.... inget mer händer trots plattan i botten. förutom förgasaren som ger ljud ifrån sig (hostar /skjuter... :?:

)
Sedan under 110.... inga problem.
Efter upptcäkten av detta felet så har jag kontrollerat/åtgärdat följande.
ventilerna står på 0.40, brytarspetsarna också 0.40
rotor och kablar i gott skick, tändspole också. Membran bytt och o-ringar till bränslemunstycke. Förgasaren är rengjord efter bästa förstånd i bensin :roll:

inte membranet....
tycker dock att inget händer vid justering av blandskruven på förgasaren (oavsett 2-5 varv ut). gasar till lite för att justera vaccumet. Detta görs vid varm motor.Ã‚Â¨
Får dra lite längre på nyckeln nu mot förut (10sek)
Not: när verkstaden justerade tändingen så var det första gången under min ägo.
Jag har ägt bilen i 15 år och aldrig haft detta problem tidigare (ett par andra dock)

Kan det vara tändings relaterat? (typ: rör inte det som fungerar....)
Bensin kommer det rikligt (har provat med flaska och vrida på nyckeln)

Oerhört tacksam på förslag på vad det kan vara för fel.

MVH
Sigge

Daniel · by **Daniel** » 2011-05-10 14:08

Kan det vara så att bränslepumpen inte orkar leverera längre?

Sigge · by **Sigge** » 2011-05-10 18:11

Mjaaaee. Kanske.
Vet inte riktigt hur mycket som ska komma under en viss tidsintervall. Låt oss säga 5sek, eller tvärtom hur lång tid det ska ta för ex 2dl att spruta ut?
Har varit tillbaka till samma verkstad som ställde tändningen första gången och kontrollerat den igen. Den står som den ska enligt verkstadshandboken
(21-23 FÖD) give and take

Noterade också ett litet (?) läckage undertill i blandskruven. Trots ny packningsats till 175cdÃ‚Â´n från VP. Dock var det inte en rund O-ring utan mer som en disk i formen i påsen, men så ska det vara enligt VP (alltså packningen inte läckaget) Kan det spela in?

MVH
Sigge

Kristinefors · by **Kristinefors** » 2011-05-11 21:46

Hej .
Verkar som att det är dags att byta kondensatorn ,
Olof-Västerås ,

Sigge · by **Sigge** » 2011-05-14 13:12

Nix pix inte det heller.
Bytte konden och fördelaren med axel, nya brytare och rotor och lock. Tändspole och tändkablar är också nytt.
Backventilen fungerar på bensinpumpen. Ej heller sk. ånglås uppstår. Vaccumklockan funkar på fördelaren.
Soppa kommer när man vrider på nyckel (ganska jämnt flöde/rinnande). Kan vara lite pulserande dock, men inte så att det "stör".
Membranet är helt, tomgång och varvning funkar klockrent (stillastående). Dock "lite(host,host)" oljerök vid släpp på gasen.....
Provat justerskruven kontra tomgångsskruv i samkörning från fet till mager blandning. Slutresultatet är samma....mer eller mindre tidigt i hastighetsbegränsingen.

Jaja, det får väl tyvärr bli "dyr-verkstaden" på detta :evil:

Hasse63 · by **Hasse63** » 2011-05-14 13:42

En ny kondensator behöver inte vara hel/ fungera helt ut!

Om du får samma fenomen på alla växlar även backen :mrgreen:

(en längre sträcka med fullgas) så är det garanterat bränslepumpen, inte ovanligt att den kan bli trött.

Det ska pulsera/ spruta fram bränsle ur slangen.

Sigge · by **Sigge** » 2011-05-14 14:24

Hmm
Ja, problemet kvarstår på växel 2 och 3 (automatare)
Det uppstår vid 78-85km/h på 2:an och 105-115 på 3:an
Faktum är att jag inte riktigt vågar (rassel,rassel...ras) köra fullt varv med 1:an låst, men jag tycker den går ok tills den kastar in 2:an vid 58-63km/h
Detsamma gäller backen... korsingarna kommer så tätt här

sprutar-pulserar ska det vara så??
Det snarast rinner-pulserar (typ vattenslang på gräset som man inte stängt av riktigt... oj vilken fin analogi :shock:

)

Frågor:
Är det vits att renovera pumpen och kan man göra det med grejor som beställs, alternativt köpa en från skroten?
Eller är det nytt som gäller som regel?
Bör/ska jag ha filter mellan pump och gasare (nu=inget)

MVH
Sigge

Hasse63 · by **Hasse63** » 2011-05-14 14:47

En ny pump blir det då reservdelarna är sedan länge slut förutom de med glaskåpa då. och en sån pump (ny) pumpar på rätt ordentligt, dock ska den inte ge mer är 0,20 kg tryck för då är den felande. Den räcker till omkring 150 hk typ dubbla webrar.

Ett hängande filter efter pumpen blir omkring 3/4 fyllt om pumpen är ok.
:wink:

Epsi · by **Epsi** » 2011-05-14 16:23

Hasse63 wrote:En ny pump blir det då reservdelarna är sedan länge slut förutom de med glaskåpa då. och en sån pump (ny) pumpar på rätt ordentligt, dock ska den inte ge mer är 0,20 kg tryck för då är den felande. Den räcker till omkring 150 hk typ dubbla webrar.

Ett hängande filter efter pumpen blir omkring 3/4 fyllt om pumpen är ok.

Men om man sätter filtret innan pumpen slipper man en del skit i pumpen med... Sitter iofs en "sil" i iaf en av pumptyperna. Det är enklare att byta löst filter än skrva isär pumpen..

Robban · by **Robban** » 2011-05-15 16:04

Prova att byta tändspole!
Hade en spole som blev otroligt varm när man kört ett tag och då dog bilen mer eller mindre ner på tomgång.
Den orkade inte leverera på varv.
Enkelt att byta och prova.

Sigge · by **Sigge** » 2011-05-15 19:05

Tjohoooo

Nu går bettan som en löning igen (snabbt... :-)

Gjorde om gjorde rätt. Tog ner allt , förgasaren ända ner till munstycket. bytte allt som man kan byta utan special verktyg.
Bytte bränsleslangar. Samt sprättade upp bensinpumpen.
Blåste allt (inkl gasare) med 6bars tryck, och smal nål

enda negativa nu är att "klockan" på pumpen inte riktigt vill hålla tätt (skruven liksom inte tar i gängen riktigt)
Samt att pumpen mot membranet läcker en del. Viss fukt....

Men jäklars, vilket drag.
Toppfarten har jag nu ingen aning om...det går för fort i bettan.
Bara lämna in den för co-halt sedan klart!! (mmm, tills pumpen läcker för mycket, jag vet

)

Tack alla, för era förslag och tips. Det höll mitt mod uppe

Hagberg · by **Hagberg** » 2011-07-22 15:12

Kul att bilen går som den ska igen.
Våran automatare varvar 4000 i 110 km/h. Vill man pressa en gammal Volvo mer?

Men, fullgas kickdown är kul. :lol: