Svenska Volvo 140-klubbens forum

villej · by **villej** » 2011-08-05 15:54

Hej!

Min 144:a automatic 69 drar lite väl mycket bränsle - ca. 1.1 - 1.2 liter/mil vid lugn körning. Därför renoverar jag nu bränsle- och tändsystemet i jakt på felkällan. I bilen sitter det en B20A med en original Stromberg 175 CD-2SE (dvs med "mässingsplugg" istället för inställningsskruv i botten av flottörkammaren). Efter att ha rengjort ytterhölje och påbörjat demonteringen har jag fastnat vid bränslenål och munstycke - hur får jag ut dem?

Nål: Skruven som håller nålen i vakuumkolven är borttagen, men den vill fortfarande inte separera från vakuumkolven.

Munstycke: Munstycket ska avlägsnas med pressdon enligt beskrivningen i Volvos servicehandbok för bränslesystemet. En grundlig sökning på Internet ger ingen information om var dessa kan köpas. Finns det någon privatperson eller företag som kan tänkas låna / hyra ut dessa? Någon som har ett förslag på hur man kan demontera den gamla och montera den nya med mer lättillgängliga verktyg?

Tacksam för all hjälp,
Ville

Hasse63 · by **Hasse63** » 2011-08-06 00:04

Förgasarteknik renoverar och har verktyg, men tror inte han lånar ut dom. finns dom som gjort egna.

På länken nedan finns verkstadshandböcker om det är till nån hjälp.... Bilder finns då på verktygen.

villej · by **villej** » 2011-08-06 00:40

Tack Hasse, men jag har redan dokumenten. Förgasarteknik gör säkert ett utmärkt jobb, men ekonomi räcker dessvärre inte till. Ska höra mig för på Amazonforum, och om det inte blir något napp där ska jag försöka utveckla en alternativ metod mha ett skruvstäd.

Såg även ägget som du visade på din blogg. Läckert!

Ville

fretchi · by **fretchi** » 2011-08-06 04:17

Du kan knacka ut munstycket med ett dorn, lite försiktigt.

villej · by **villej** » 2011-08-07 11:53

Tack för svaren!

Nu har jag demonterat allting som sitter på spjällaxeln och kan därmed uppskatta dess spel mot förgasarhuset. Hur stort får det vara? I mitt fall är det ca. 0.05 - 0.15 mm, men jag hittar inga gränsvärden i Volvos dokumentation.

Vidare kan sitter nålen fortfarande fast i vakuumkolven. Nålskruven är demonterad, men nålupphängningen låter sig bara ruckas några mm. Trots att jag använt uppemot ett halvt kilos dragkraft vill den inte passera kanten i vakuumkolvens botten. Behövs mer våld eller ska något mer demonteras? Finns det rentav en skruv i botten av dämparröret som måste lättas?

Ville

fretchi · by **fretchi** » 2011-08-07 12:04

Det spelet lät rätt ok. Huvudsaken är att inte så mkt luft kan ta sig genom och störa tomgången.

villej · by **villej** » 2011-08-07 19:53

Skönt. Då slipper jag köpa ny spjällaxel. Är det något jag kan göra för den och övriga rörliga delar som ska vara täta? Är det en bra idÃƒÂ© att fetta in (med t.ex. litiumfett från Biltema) genomföringarna / axlarna för bättre tätning? Ska något annat smörjas / fettas in vid återmontering?

Nålen sitter som sagt fortfarande fast. Har du något tips om vad man kan göra åt den?

Ville

fretchi · by **fretchi** » 2011-08-08 16:40

Fett vete tusan. Risken är väl bara att det samlar åt sig smuts. Så byt bara nål, munstycke och packningar är den nog rätt frisk sedan. Ang. nålen kan jag inte rekommendera något, men ska du ändå byta så kan ju lite mer våld inte skada.

villej · by **villej** » 2011-08-10 09:19

Du har nog rätt vad gäller smörjningen. En smutsig förgasare är en olycklig förgasare. Nålen fick jag ut med avfettning och lite lirkande!

Tack för hjälpen alla!

Ville