Login

[Volvo142GT]

Tackar för era kommentarer som i detta fall inte gäller en bil!

Det ser ju lite hemtrevligt ut med dessa spröjsade fönster ja; från början är det en snickeriverkstad vilket innebär att man förmodligen inte behövde ha ett betongolv. Fönsterna är dessutom gjorda i denna verkstad!

Bakom stora porten har jag gjutit en platta på ungefär 15 cm tjock med armering osv., till och börja med ska SMV:n stå där men det är ganska så sannolikt att en billyft hamnar därinne till slut. Den delen är 4 x 8 m så lagom stor att hålla på. Resten av verkstaden har trägolv men eftersom jag kan svetsa på den delen som har platta har jag inget direkt behov av ett brandsäkert golv i den andra delen. Där blir det bara fin-mek samt förvaring, vid den andra (mindre) port (som ska bytas ut och ska målas blå med) ska jag bygga en ramp/uppfart så att man kan köra in. Mkt trevligt med ett golv som är löst från marken, blir aldrig fuktigt eller kallt (golvet är 30 cm tjock och isolerat) så det går utmärkt att hålla på där på vintern. Denna del är 10 x 8 m så det finns plats för 2-3 bilar.

[Volvo142GT]

Hade reserverat lite tid att spendera i verkstaden idag; tyckte att det blev dags att ge 142:an lite uppmärksamhet....

Limmade in de förstärkningsprofiler som jag köpte på SVIS marknaden i Maj (de 2 sista de hade...). Egentligen inte till 142:an utan till 145 Express (reservdelsnr. 678676), vilket innebär att de är lite för korta men det får duga. Skärmarna i sig är rätt så stdiga och de profiler som skall sitta där är lite väl tilltagen hållf mässigt.
Som sagt limmade jag dit dem med det sista som var kvar av karosslim som jag hade till taket...punktade fast dem på 2-3 ställen och det sitter som ett smäck.
Punktade fast även bakljuskåpor och ska montera reflektorer + bakljusglas först innan jag svetsar klart. Finns inte mkt justeringmöjlighet men det vore dumt att svetsa fast allt och sedan behöva upptäcka att t.ex. sargen tar i bakskärmen eller något liknande...













Köpte en lite roligare topp också, råkade träffa en kille här i närheten som hade lite trim grejor över. Steg 3 topp, 47/38 ventiler, dubbla fjädrar, planat till 82,9mm, anpassade förbränningrum, portad, och förstärkt vipparmsaxel med rullvippar.
Hans motor var bromsat till 180-185 hästar med dubbla 45:or och KG5 kam. Hoppas jag kan få ut lika mycket...











Jag tog lite tid också att fixa till en hastighetsmätaren till PV:n då det såg för j*vligt ut tyckte jag. Rullen började låta så pass mkt att tanten inte ens villa ta bilen längre...så lackade ett instrument och smorde upp den, passade på och fixa instrumentbelysning också (som var ur funktion), nu funkar allt finfint igen. Beställde även ett Abarth-liknande sportavgassystem till denna bil, så att bilen får rätt stuk.









Allt för den här gången!

[142-70]

Angående PV instrumentbrädan ser ju helt ny ut! påminner mig också om amazonen från 1960 som vår familj hade fast den gick ju bara till 160 kompisens föräldrars gick ju till 180..
Nåja Kul med mos under huven om du nu ska sätta toppen på 140:in
Mnn du har ju en stadig drivilina med 410 lådan och diffbroms.

[effe]

vem har till verkat ? vilket märke på den vipparmsbryggan ser att det står vb men det säger inte så mycket

[Volvo142GT]

Angående PV instrumentbrädan ser ju helt ny ut! påminner mig också om amazonen från 1960 som vår familj hade fast den gick ju bara till 160 kompisens föräldrars gick ju till 180..
Nåja Kul med mos under huven om du nu ska sätta toppen på 140:in
Mnn du har ju en stadig drivilina med 410 lådan och diffbroms.

Tack! Ja det var meningen att fräsha upp instrumentet lite; ska göra om brädan till 140GT eller Rallye instrument som jag gjorde med min farsas Amazon bräda. Tills dess sitter renoverade instrumentet fint!
Tanken var väl så från början att bygga något som håller med orginaldelar. Tror att drivlinan kommer att bli bra.

vem har till verkat ? vilket märke på den vipparmsbryggan ser att det står vb men det säger inte så mycket

Vet ej, men killen jag köpte delarna ifrån hade en toktrimmat topp med anpassade insugskanalar uppifrån, har för mig att även i dessa alu insug var märkta med VB och han berättade att det var något företag från Växjö som har tillverkat, redan på 80 talet. Kanske har det något med BSR att göra?

[142rallye]

de var mig en döfrän vippbrygga! den kan du sälja till mig.. hihi
nu fick ja massa ideer....

[Volvo142GT]

de var mig en döfrän vippbrygga! den kan du sälja till mig.. hihi
nu fick ja massa ideer....

Hehe, jag vill testa den själv först, får se om jag blir nöjd. Men du kanske kan kopiera den på något sätt och svarva/fräsa ihop den?

[effe]

exact e ju en vill ha varning på den bryggan tror inte det är bsr kopiera ja tack mvh effe

[Volvo142GT]

Nu har det äntligen hänt lite i verkstaden, dock inte på bilen utan mer på verktygsområdet. Plattan har härdat ut ordentligt nu och jag köpte en lyft via Blocket. Ville ha en märkeslyft så att det går att får tag på delar, ville ej ha hydraulik då det finns risk på läckage när den står ett tag, så det fick bli en lyft med skruvar (krav var att det skulle bli en 2 pelarlyft). Jag var inte heller så förtjust i en lyft med kedja mellan pelarna då det ger en hög tröskel som man ska köra över. Så med dessa krav sökte jag och köpte en i Stockholm, en Stenhöj DS-2. Max. vikt 2500 kg så det räcker gott och väl. Han nu riktat upp den samt borrat fast den i plattan. Enda som är kvar nu är att jag behöver dra fram 3 fas och koppla in detta. Finns ingen belysning än så bilderna har blivit lite mörkt...bjuder även på en bild med PV:n som står redo att lyfta från fastlandet!

[Gunnar S]

Med Pv:n installerad ser man ju hur rejäla proportioner du har i den där verkstan. Såg mindre ut på första bilden.

[Volvo142GT]

Jag förstår det, men som sagt är den här delen 4 x 8 meter så man har lite plats att meka där. Nu är det fortfarande rätt mörkt därinne men tanken är att det ska isoleras samt gips ska sättas, sedan är det bara sätta upp en massa lysrör så att det blir som en lackbox. Då blir det skönt att hålla på därinne!

[Robban]

Var jävligt noga när du kopplar in elen till denna lyft. Vänder du fel på faserna kommer du att bränna kretskortet och det kostar ca 10K... bara så du vet!

[Volvo142GT]

Tack för tipset, ska kolla upp det. Han som jag köpte lyften av hade kopplat in nolla, jord och alla faser utan att kolla och det funkade. Antingen så hade han jävligt mycket tur eller så spelar det ingen roll. Men som sagt jag får kolla upp det!

[Robban]

Då hade han bara tur. Min morbror kopplade fel och den brann.
Problemet är om du kopplar fel och har lyften i nedre läget och vill att lyften ska gå upp men den pressas nedåt så brinner kortet upp.
Du har 50-50% chans att koppla rätt eller fel.

[Amarace]

Så det finns inget skydd inbygt så att kretskortet inte går sönder? Låter som en dålig konstruktion om kretskortet ska fara för nåt sånt, ett kretskort borde ju bara innehålla styrström och inte vara känslig på om två faser är vända. Finns ju väldigt få stället där faserna är rätt vända hela vägen så det går att koppla exakt.
Om inte annat borde det ju gå att frikoppla motorerna och testköra?

[Volvo142GT]

Vi ställde lyften på ungefär en meters höjd innan vi plockade ner den, med andra ord så kan den gå både upp och ner innan det stopp någonstans. Hittade dessutom en montagehandledning på nätet och där står det bara att de 3 faser ska kopplas till en skena märkta med 1,2 och 3. Inget mer eller mindre....och detta var en handledning skrivit av Stenhöj...tyvärr stödjer inte svenska importören privatpersoner, utan bara företag. Får rikta mig till Stenhöj Autolift A/S istället, försöka få loss något där!

[Robban]

Det finns inget skydd inbyggt! Din lyft är väl från 80talet eller?
Du kan ringa SLV i Märsta och fråga, de är återförsäljare till Stenhoj och har även egentillverkade reservdelar för att kunna vara billigare på vissa saker.
De har muttrar, kretskort, givare mm.

[Volvo142GT]

Japp, den är tillverkat 1982 står det någonstans. Helt klart jag ska ringa SLV! Tack för tipset!

[Båve]

blev bra med lyften ,du har jobbat på ordentligt .

[Volvo142GT]

blev bra med lyften ,du har jobbat på ordentligt .

Tack! Jo är lite skönare att gå över nygjuten platta än krossade tegel och singel....du har testat själv....har du gjort något med bakskärmarna?