Svenska Volvo 140-klubbens forum

palle · by **palle** » 2011-08-09 19:24

Är detta i fel forum, så ursäkta mig.....

Min svärfar ställde tofflorna för nått år sedan, och min fru fick ärva hans "specialbygge".
Han tyckte bara om att skruva så den har inte besiktigats ännu. Ram från PV, 140-delar,
lite renault delar.... osv....

Jag har fått igång det mesta, men inte bromsarna, där är inte motstånd i bromspedalen, så
huvudcylinder kom genast i åtanke.

En del lite gegg var det, och nu skulle jag byta packningar, men... och här kommer frågan...
Vad är det för bromscylinder??? Att det är en ATE kan jag se.
Ser ut som en P1800 och en 140 73- eller en 164:s... men det kanske är nån annan sort?
Det som skiljer, vad jag kan se är att stoppskruven sitter på undersidan.
Hade inget skjutmått att mäta med, men packningarna i cylindern är en 15,8mm i innermått och 25mm yttermått.

Nån klok guru som vet???

Många tack på förhand..

/Palle

Det här med bilder fungerade inte....
Här ligger bilderna....
https://picasaweb.google.com/116809393703265410535/HTC#

/edit... fick rätt på det här med länkning till bilderna....

Gunnar S · by **Gunnar S** » 2011-08-09 20:18

Hej Palle och välkommen hit!
Ja, det var en jäkla bastard.
Av den anledningen så har jag flyttat din trådstart till Trimmat/ombyggt istället.
Tror att du har större chans att få hjälp i denna ämnesdel.
Ram från PV.... Hm, trodde det var självbärande kaross på gamla Per Verner.

Kom framförallt ihåg att detta är ett forum, ägnat åt Volvo 140-serien. Dvs. bilar av modellerna 142, 144 & 145.
Enstaka delar, plockade från en 140:a och monterade på nåt hembygge, räcker inte riktigt för att dra igång trådar här.
Men, som sagt: Jag flyttar trådstarten och hoppas du får hjälp med dina bekymmer.

123 GT · by **123 GT** » 2011-08-09 23:05

Är det ram så är det nog en Duettram.

palle · by **palle** » 2011-08-10 08:17

Tack Gunnar, det är bra att du styr upp verksamheten.......
Att jag tog 140-forumet är för att här verkar vara mer "fart"
än på de andra, och det skulle kunna vara en 140 cylinder.

Korrekt, det skall ju vara duett, jag är inte så hej på alla versioner.

Anledningen till att jag frågar, är som sagt vilken bil huvudbromscylindern tillhör,
så jag kan köpa en rep.sats.

P1800, 140 73- och 164 har en huvudcylinder som ser likadan ut på sprängskisser,
med skillnaden att denna har stoppskruven på undersidan.

Tyvärr så har ju alla modellerna olika rep.sats nummer, så jag förmodar att det är
nått som skiljer i packningarna. Då kan det vara bra att veta vilken jag ska ha.

/P

Gunnar S · by **Gunnar S** » 2011-08-10 10:26

Jag tittar på servokloockan och "struten" till servot.
Ser heller ingen anslutning till vacuumslangen på servot, som vidare ser aningen för tjockt ut. Känns inte riktigt 140...
men jag har sett fel förr. Sen återstår detta med stoppskruven då...
Om man tänker så här: Har du nån aning om när svärfar byggde denna bil.
Kan man härleda årsmodell etc. utifrån andra delar? Skulle han kunnat ha haft en donatorsbil, som fått släppa till flera komponenter?

palle · by **palle** » 2011-08-10 17:28

Gunnar S wrote:Jag tittar på servokloockan och "struten" till servot.
Ser heller ingen anslutning till vacuumslangen på servot, som vidare ser aningen för tjockt ut. Känns inte riktigt 140...
men jag har sett fel förr. Sen återstår detta med stoppskruven då...
Om man tänker så här: Har du nån aning om när svärfar byggde denna bil.
Kan man härleda årsmodell etc. utifrån andra delar? Skulle han kunnat ha haft en donatorsbil, som fått släppa till flera komponenter?

Här är bilder på servoklockan, visst är där en vacuumslang,
fast den syntes inte på de andra korten.

Svärfar var pensionerad Volvoskruvare, men även Renault.
Så grejor som ligger på hans lagerhyllor är allt från pv till 764, kabelstammar, farthållare,
växellådor... osv.
Bygget är grundat på en Duett -65, och enligt trafiksäkerhetsverket med en b18.
Nu är det en b20.
Handknackad kaross, kylare bak....... bla bla.... bara special... tyvärr.
start för ombyggnad skall ha varit i mitten på 80-talet.

/P

Hasse63 · by **Hasse63** » 2011-08-10 20:49

Bromservot ser inte ut att vara Volvo för den ser liten/mindre ut, kan vara från en japs ja eller en Renault

. Huvudbromscylindern likaså... konstig "nos" på den.

Ta lite mått och åk till en skrot och plocka delar, och skruva dit då du kommer hem.

Tänk på att inte trampa pedalen i botten/golvet för då trampar man förbi rost och ärja och skit och det tycker inte tätningarna om. En sån där bromsluftningshjälp typ slang från ett däck till bromsvätskeburken är ett skitbra hjälpmedel. och kostar... "ingenting"

Startmotorn är från typ 90-tal bra snurr i dom :wink:

Måste också säga att din svärfar var riktigt duktig, hade vart kul att fått surra lite med han, hoppas du tänker behålla den...det hade han uppskattat :wink:

kul också att denna tråd får vara kvar för det är ju ändå en volvomotor och säkert fler 140 delar om man börjar leta... Sånt här drar ju också folk så...

om den nu måste bort så gör en ny kategori där sånt här kul får finnas. om nu Gunnar tipsar om Sävar så säger jag http://amazon.forum.bilia.se/phpbb3/index.php och ska man tipsa om de som bygger och bygger om bilar och tävlar med dom så är det http://www.rejsa.se :mrgreen:

Gunnar S · by **Gunnar S** » 2011-08-10 21:04

Mitt tips till dig är att tråla runt lite på andra forum också. Eftersom det här verkar vara HPD av allra ädlaste form och det är olika märken involverade...

T ex:
http://forum.savarturbo.se/
Där hänger det en massa folk som inte gör annat än att med svets och milt våld tvinga ihop bildelar från olika märken.
Chansen att nån knåpat med just de där pinalerna ökar med kvadraten på antalet medlemmar på forumet.
Dessutom är det ännu bättre "fart" på det forumet.

Du är i alla fall välkommen att hänga kvar här, men just denna frågeställning har nog större utsikter att få sin lösning i bredare sammanhang.

Ps: Ser att Hasse tipsat om ett annat föredömligt forum. Kände på mig att han skulle göra det så jag avstod själv...
:wink:

Klart bilen och trådstarten ska vara kvar. Jag tycker detta är en spännande bilhistoria. Hoppas du behåller detta fordon och gärna delger oss lite annat kring denne man. Fina minnen du bär på, hoppas jag.

palle · by **palle** » 2011-08-12 07:22

Har kollat runt lite på nätet, och det ser ut som en cylinder till en escort mkII, fast servot stämmer inte,
men stoppskruven sitter på undersidan.

Ska kolla på servot ifall det finns något matnyttigt skrivet på den, och kanske ta med cylindern till nån
skrot eller gammal skruvare som kanske har nån aning.

Jag återkommer med resultat...

Tack så länge.

/P

Gunnar S · by **Gunnar S** » 2011-08-12 10:17

Eller så bygger du om och använder volvodelar, uteslutande...
*host harkel host... Ähum.

Sånt där blir ju knepigt annars, att konstruktören plockat en massa olika delar ur skrotlådan.
Blir nästan omöjligt för dig, eller nån annan att serva eller reparera delar du inte känner igen.
Vore trevligt med lite fördjupande information kring detta fordon.

Kommer faktiskt att tänka på Mulle Meck när jag ser denna bil.
Och det ligger faktiskt inget nedsättande i det.
:wink:

Hasse63 · by **Hasse63** » 2011-08-12 11:04

Måste bara få skriva om en grej då det gäller hembyggda bilar, denna tråd är ju ändå lite felande.

Har som några kanske vet jobbat på en skrot och dit kom en dag en kille och ville kolla på ett komplett motorpacket, framhjulsdriven och med motorn på tvären var kravet, han skulle bygga bil med motorn bak. Han bestämde sig för en Saab 9000 eller om det blidde en 95? Turbo var det då. framvagnen var från en 140.

Han visade bilder på bygget eftersom och det såg ju bra ut enligt dom som sett bilderna, MEN...
Då han bestämde sig hur motorn skulle sitta för väg så blev det den vägen det bäst gick att bygga växelspaksstället.

Ramlar det ner nån... 50-öring?

Han upptäkte sitt fatala fel då det var försent och då han skulle provköra... :lol:

tro om han skämdes :oops:

Han satte motorn åt fel hål :lol:

Bilen fick 5 backväxlar och en frammåt som då var backen :lol:

Hörde aldrig nå mer om denna byggare.

Gunnar du har PM. :wink:

Gunnar S · by **Gunnar S** » 2011-08-12 11:13

Underbar historia.

Vi kanske ska starta en tråd om såna där skamsna ögonblick.
Jag har ett par på lager... :oops:

PM-funktionen är inte vad den borde.
Jag väntar....

palle · by **palle** » 2011-08-12 11:41

Hehe.. ja det låter ju inte så bra....

Men eftersom jag vet att svärfar var volvo fantast, så misstänkte jag att
de flesta delarna skulle komma från volvo, därav inlägget här.

Att han sedan blandat mellan olika modeller visste jag också.....
Men att han skulle ha ford delar.... nja..... tror inte mycket på det,
men som sagt, jag ska kolla på servot och se ifall man kan få ut
någon information på den.

/P

Hasse63 · by **Hasse63** » 2011-08-12 14:38

Ja visst var den bra

En ny kategori kanske är på sin plats där man får tjata om det mesta, på prov om inte annat. :wink:

Bromsvätskebehållaren behöver inte vara den som en gång satt på huvudbromscylindern.

Att bilbyggare tittar på andra märken är inte ovanligt, ofta man ser japsgrejer på roddar mm, generatorer och bromsgrejer för att de är ofta nätta/små.

daniel_sandberg · by **daniel_sandberg** » 2011-09-06 07:15

Som dom andra säger så är ju servot ganska litet. Det borde innebära att den ska bromsa in en liten bil också.. Kikade en sväng på amazonforumet och hittade väl ingen som var direkt likadan men en annan som hade plockat ett mindre servo som liknade ditt hade tagit det från en toyota starlet.

En annan på samma forum har lånat sitt servo från en nissan micra. Nu var ingen av dom två exakt likadana som ditt men själva servot var mest likt det från nissan men huvudcylindern var helt annorlunda.

Roligt bygge att se. Hoppas du får igång den och kan besikta den och hoppas även att du kanske kan bjuda oss här på forumet på lite mer bilder kanske =)

jygge · by **jygge** » 2011-09-13 08:56

Tyckte åxå det påminnde om escort mark II, Men det är det nog inte...
Ser inte ut så på min escort 76:a iallafall.

andreas ohlsson · by **andreas ohlsson** » 2011-10-27 22:13

palle wrote:Tack Gunnar, det är bra att du styr upp verksamheten.......
Att jag tog 140-forumet är för att här verkar vara mer "fart"
än på de andra, och det skulle kunna vara en 140 cylinder.

Korrekt, det skall ju vara duett, jag är inte så hej på alla versioner.

Anledningen till att jag frågar, är som sagt vilken bil huvudbromscylindern tillhör,
så jag kan köpa en rep.sats.

P1800, 140 73- och 164 har en huvudcylinder som ser likadan ut på sprängskisser,
med skillnaden att denna har stoppskruven på undersidan.

Tyvärr så har ju alla modellerna olika rep.sats nummer, så jag förmodar att det är
nått som skiljer i packningarna. Då kan det vara bra att veta vilken jag ska ha.hmm udda bygge det där ..Har själv en bil som är ett hopkok,kan vara problem med o hitta rätt delar ibland.
ang bromscylindern varför renovera den? biltema säljer nya till 240 för 300 kr passar rakt på om det e en 140klump den sitter på ..
satte själv en på min 142 fick dock ha ett lite kortare batteri för o få plats.

/P

Leif Hedström · by **Leif Hedström** » 2012-01-14 22:50

Hej,
Föreslår att du tar bromscylindern med till en firma som jobbar specialiserat med bromssystem. Troligen kan de plocka fram nya packningar från sitt sortiment på hyllan till en liten kostnad oavsett om de kan identifiera ursprunget eller ej