Svenska Volvo 140-klubbens forum

Hammaren · by **Hammaren** » 2013-03-17 16:43

Hej, jag köpte bilen för ca 1 månad sedan, och felet har varit redan då, den har stått i kall garage, Om jag laddar batteriet till 100% och åker iväg och kör en 30 min, och sen vrider jag av tändningen och startar den, men då vill den inte starta, det är som att batteriet är dött, jag har testat morsans batteri också och blir samma sak där, så batteriet är det inge fel på. Den laddas ur om jag kör. Men den dör inte när jag är ute och kör, men när jag stänger av den och startar så vill den inte starta efter jag har kört. Tacksam för hjälp! Hammaren

mmp90 · by **mmp90** » 2013-03-17 16:48

Mät på batteriet när den är igång, ska ligga på 13-14V. Kan vara att den laddar tillräckligt mycket för att gå men inte tillräckligt mycket för och att dra runt startmotorn.

Jag är själv skeptisk till det jag skrev då du kunde köra 30min, det är ganska länge. Borde vara tomt då men bättre och mäta och ha kollar så det fungerar ordentligt. Så man kan utesluta

Hammaren · by **Hammaren** » 2013-03-17 18:41

mmp90 wrote:Mät på batteriet när den är igång, ska ligga på 13-14V. Kan vara att den laddar tillräckligt mycket för att gå men inte tillräckligt mycket för och att dra runt startmotorn.

Jag är själv skeptisk till det jag skrev då du kunde köra 30min, det är ganska länge. Borde vara tomt då men bättre och mäta och ha kollar så det fungerar ordentligt. Så man kan utesluta

Jag testade ju morsans bilbatteri också, och det batteriet är det inge fel på ju. Så det måste ju vara något annat. Eller vad menar du?

Trubbis · by **Trubbis** » 2013-03-17 19:06

Har du en generator till hands kan du ju lätt byta och se om det blir bättre

Hammaren · by **Hammaren** » 2013-03-17 20:53

Trubbis wrote:Har du en generator till hands kan du ju lätt byta och se om det blir bättre

Får isåfall åka till någon skrot och köpa en generator där ifrån, vad mer än generator kan det vara fel om det inte är batteriet?

Göran Å · by **Göran Å** » 2013-03-17 21:21

Betydligt vanligare än att generatorn behöver bytas är att fläktremmen behöver spännas.

Hammaren · by **Hammaren** » 2013-03-17 21:25

Göran Å wrote:Betydligt vanligare än att generatorn behöver bytas är att fläktremmen behöver spännas.

Alright, hur gör jag det? hur spänd ska fläktremmen vara?

Göran Å · by **Göran Å** » 2013-03-17 21:43

Om jag minns rätt brukar man säga att fläktremmen ska kunna röra sig ungefär 1 cm inåt när man pressar på mitten av den. Men det är alltid säkrast att kolla i instruktionsbok eller verkstadshandbok.

Hammaren · by **Hammaren** » 2013-03-17 22:04

Göran Å wrote:Om jag minns rätt brukar man säga att fläktremmen ska kunna röra sig ungefär 1 cm inåt när man pressar på mitten av den. Men det är alltid säkrast att kolla i instruktionsbok eller verkstadshandbok.

Googlade lite och dom sa att den ska röra sig ungefär 1-2cm. Får kolla på remmen imorgon om den behöver spännas. Om den är spänd, vad är nästa jag ska kolla?

skanke · by **skanke** » 2013-03-17 22:09

En sak som du bör kolla, som är ganska enkel, är jordningen mot chassit. Följ minuskabeln från batteriet så ser du att den är skruvad i batterihyllan. Demontera kabeln och gör rent ordentligt innan du skruvar tillbaka. Man brukar få slipa rent så att det blir bra kontakt.

Har själv råkat ut för detta vid två tillfällen på 140:or som jag har haft. Det har yttrat sig precis på det sättet som du beskriver. Kan vara annat också men detta är lätt och billigt att kolla/åtgärda och bland det första man bör kolla.

Fläktremmen skall inte spännas för hårt, då finns risk för att både lagren i vattenpump och generator tar stryk. Plus att den äldre typen (den koniska) av remskiva på vattenpumpen spricker. Att spänna enl verskstadshandboken med 1cm spel på remmen är i hårdaste laget. Det räcker att spänna så hårt att det inte slirar.

Hammaren · by **Hammaren** » 2013-03-17 22:16

skanke wrote:En sak som du bör kolla, som är ganska enkel, är jordningen mot chassit. Följ minuskabeln från batteriet så ser du att den är skruvad i batterihyllan. Demontera kabeln och gör rent ordentligt innan du skruvar tillbaka. Man brukar få slipa rent så att det blir bra kontakt.

Har själv råkat ut för detta vid två tillfällen på 140:or som jag har haft. Det har yttrat sig precis på det sättet som du beskriver. Kan vara annat också men detta är lätt och billigt att kolla/åtgärda och bland det första man bör kolla.

Fläktremmen skall inte spännas för hårt, då finns risk för att både lagren i vattenpump och generator tar stryk. Plus att den äldre typen (den koniska) av remskiva på vattenpumpen spricker. Att spänna enl verskstadshandboken med 1cm spel på remmen är i hårdaste laget. Det räcker att spänna så hårt att det inte slirar.

Tack som fan för svaret, ska kollas upp!

Mvh

Per-olov · by **Per-olov** » 2013-03-18 14:28

Du beskriver felet lite luddigt, drar den runt på startmotorn någonting? Eller är den helt död? Men nog låter det som generatorn kan behöva nya kol. Lättast att mäta över batteriet med multimeter, spänningen vid tomgång borde ligga över 13,5volt.

Hammaren · by **Hammaren** » 2013-03-18 16:08

Nu så har tagit ur jordkabeln och tagit bort all smuts och skruvat ditt jordkabeln igen, jag har spänt generator remmen, så den är ca 1cm om man trycker med tummen, men den gnisslar, slirar, varför? remmen har stått ca 5år så ni vet

N 59082 · by **N 59082** » 2013-03-18 20:46

När man kört länge med en sliten och ylande gammal fläktrem så brukar den hårdna och få en
blank yta på kontaktsidorna.
Ytan blir nästan spegelblank och får minsta möjliga friktion emot samtliga remhjul.
Detta kan hända med remmar som hängt med länge samt att bäst före datumet är passerat med råge.
Kan även ske om förra ägaren har använt remspray eller dylikt istället för att spänna remmen enl anvisning.

När du ändå byter rem så passar du även på att kontrollera att generatorn och vattenpumpen snurrar lätt och fritt när remmen är demonterad.

Hammaren · by **Hammaren** » 2013-03-18 20:51

N 59082 wrote:När man kört länge med en sliten och ylande gammal fläktrem så brukar den hårdna och få en
blank yta på kontaktsidorna.
Ytan blir nästan spegelblank och får minsta möjliga friktion emot samtliga remhjul.
Detta kan hända med remmar som hängt med länge samt att bäst före datumet är passerat med råge.
Kan även ske om förra ägaren har använt remspray eller dylikt istället för att spänna remmen enl anvisning.

När du ändå byter rem så passar du även på att kontrollera att generatorn och vattenpumpen snurrar lätt och fritt när remmen är demonterad.

Så du tycker att jag köpa en ny rem? När jag köpte den så hade den stått ett antal år med samma rem, och har nog körts med samma rem innan han ställde av den också. Så det är väl dags att byta antar jag?

N 59082 · by **N 59082** » 2013-03-18 21:04

Hammaren wrote:
N 59082 wrote:När man kört länge med en sliten och ylande gammal fläktrem så brukar den hårdna och få en
blank yta på kontaktsidorna.
Ytan blir nästan spegelblank och får minsta möjliga friktion emot samtliga remhjul.
Detta kan hända med remmar som hängt med länge samt att bäst före datumet är passerat med råge.
Kan även ske om förra ägaren har använt remspray eller dylikt istället för att spänna remmen enl anvisning.

När du ändå byter rem så passar du även på att kontrollera att generatorn och vattenpumpen snurrar lätt och fritt när remmen är demonterad.

Så du tycker att jag köpa en ny rem? När jag köpte den så hade den stått ett antal år med samma rem, och har nog körts med samma rem innan han ställde av den också. Så det är väl dags att byta antar jag?

Ja jag tycker nog det.
Gammalt gummi ger ett sämre grepp.
Passa på även när remmen är demonterad att kontrollera och rengöra, att det inte finns gammal olja och annat "klägg" i remhjulen.
CRC:s Bränkleen brukar vara en bra fettlösare/rengörare.
Löser det mesta utom ekonomiska bekymmer.
Skämt och sido.

Hammaren · by **Hammaren** » 2013-03-18 23:30

N 59082 wrote:
Hammaren wrote:
N 59082 wrote:När man kört länge med en sliten och ylande gammal fläktrem så brukar den hårdna och få en
blank yta på kontaktsidorna.
Ytan blir nästan spegelblank och får minsta möjliga friktion emot samtliga remhjul.
Detta kan hända med remmar som hängt med länge samt att bäst före datumet är passerat med råge.
Kan även ske om förra ägaren har använt remspray eller dylikt istället för att spänna remmen enl anvisning.

När du ändå byter rem så passar du även på att kontrollera att generatorn och vattenpumpen snurrar lätt och fritt när remmen är demonterad.

Så du tycker att jag köpa en ny rem? När jag köpte den så hade den stått ett antal år med samma rem, och har nog körts med samma rem innan han ställde av den också. Så det är väl dags att byta antar jag?

Ja jag tycker nog det.
Gammalt gummi ger ett sämre grepp.
Passa på även när remmen är demonterad att kontrollera och rengöra, att det inte finns gammal olja och annat "klägg" i remhjulen.
CRC:s Bränkleen brukar vara en bra fettlösare/rengörare.
Löser det mesta utom ekonomiska bekymmer.
Skämt och sido.

Ok tack, men det är ingen fara att köra när det låter som den gör?

N 59082 · by **N 59082** » 2013-03-18 23:52

Jag avråder dig för att köra med bilen.
När en fläktrem slirar och gnäller bildas en viss friktion och värmeutveckling till slut.
Kontentan kan bli att remmen går av och du blir ståendes längs vägen.
Då får du varken laddning eller cirkulation på kylvattnet och motorn går ganska snabbt upp i koktemperatur.

Förresten har du märkt att laddnings lampan lyser eller små glöder när du har motorn igång ?
Enklast att kolla i mörker, alt mäta laddspänningen under tomgång med en multi/voltmeter som någon nämt innan.
13.5 till 14,3 volt ger dig korrekta värden.
Laddvärden under 13 volt brukar oftas vara att dina kol börjar ta slut i generatorn.
Komplett laddregulator inkl kolhållare kostar omkring 300 på tex Bds eller Mekonomen.

Hammaren · by **Hammaren** » 2013-03-19 13:39

Men alltså går det att prov köra i 30minuter för att kolla om generatorn laddar?

VOLVO · by **VOLVO** » 2013-03-19 17:16

Du behöver inte köra i 30 minuter för att avgöra om generatorn laddar, det ser du direkt när du mäter, med motorn på tomgång som N 59082 skriver.

Om du däremot kan köra i 30 minuter om generatorn INTE laddar, beror på skicket på ditt batteri och hur många strömförbrukare du har igång. Precis som N 59082 skriver så skulle inte heller jag köra med bilen, innan du vet att generatorn laddar.
/ sven